JOROK dijo:

Escrito originalmente por @TARABUSI

Y fíjate en la preparación de la culata, esta girada para sincronizar las resonancias cósmicas con las RPM. (el manguito toca al depósito).
Saludos

¡¡ QUE RAZÓN TIENES !! ni me había fijado.También las tuercas «ciegas» y de inox deben ser una preparación especial ¿ no ? jejejejej.

Escrito originalmente por @Pablomontesacota4rt

Jjaajajaja. Jorok un poco mas y al arrancar te comes el Peugeot!!!!!!!!!!!!

Y eso que me avisó su dueño ¿ apartarei o coche?,
» malo será »
e asi saimos, » a fume de carozo». jajajajajaja

Escrito originalmente por @JOROK

Escrito originalmente por @TARABUSI

Y fíjate en la preparación de la culata, esta girada para sincronizar las resonancias cósmicas con las RPM. (el manguito toca al depósito).
Saludos

¡¡ QUE RAZÓN TIENES !! ni me había fijado.También las tuercas «ciegas» y de inox deben ser una preparación especial ¿ no ? jejejejej.

¡¡ Ya vuelvo !!
Me acabo de fijar en el enlace que adjunta Maestro-Liendre sobre las características del modelo 2002 y en esta foto:

se puede ver que el manguito «baja por el lado izdo, tal como está en la moto.

Como te aconseja el @Maestro_Liendre , yo comprobaría la alineación del bastidor. En el video de prueba dinámica, cuando la empujas desmontado , me da la impresión que las 2 ruedas no están en el mismo plano. Podría ser una mera desalineación del eje trasero por culpa de las escéntricas.
Si vas a cerrar la dirección, tendrás que usar algún útil (potro) y de paso enderezas todo lo que haya que enderezar.
Por aportar más …… engrasa un poco esa cadena
 
Saludos

La moto está cojonuda para restaurar, es decir, está entera, arranca y anda, el resto es todo trabajo de chapa y pintura sobre todo y un buen cambio de rodamientos y etará la moto perfectamente.
lo peor es el oxido del chasis, porque llevarlo a cromar vale una pasta, y ademas si lo hacen bien, ya que ese chasis necesita ser decapado del cromado que tiene y darle un baño de cobre antes de cromar para evitar que vuelva a salir ese oxido, si fuese pintado, con un arenado, imprimacion y pintura estaria resuelto….. eso es para dejarla original, que seria lo ideal una vez que se restaura.
la barra picada tambien es una putada pero como tiene otras pues ya lo tiene solucionado.
con respecto al tema del chasis hay que medirlo, asi a simple vista puede parecer torcido y no estarlo, ya que puede tener descentrado del eje la rueda delantera, o la trasera….
con respecto a la cadena, pienso que no merece la pena perder tiempo y dinero en engrasar ya que eso no vale para nada… bueno para algo valdrá pero  no para ir montado en una moto….
con respecto al tema del enganche del codo de escape, me imagino que será porque se pasaron los tornillos del cilindro y si no tiene medios para poner un helicoi o no los conoce pues la opcion por la que opto su antigüo dueño fue esa…. ya que me imagino que si fue porque se le calleron los tornillos y no fue a la tornilleria a gastarse 1 Euro en comprar unos toprnilos nuevos…. es pa darle una colleja…. pero bueno yo ya no me asusto de nada visto lo que tengo vísto……
P.D ( el unico problema de esta restauracion, es sacar los tornillos oxidados sin romperlos ahí es donde hay que perder el tiempo y no tener prisa dejarl la zona con un buen desencrustante y con calor y una destornillador de golpe ir desarmando, una vez todo desarmado…. Chupaoooo).
P.DII ( las ruedas de esa moto, ¿lo que tienen en negro es cinta adhesiva?… lo comento porque yo conozco a quien le hizo esa operacion cuando salieron las llantas asi pero pintadas y él para darle un toque mas moderno le puso cinta adhesiva, despues la vendio y se compro una moderna…. no sé si sera esa moto… ¿es de A coruña o alrededores muy cercanos? ( oleiros ,culleredo, santa cruz….) a quien se la vendió salio unas pocas veces y despues pasó de la moto….. 
Un saludo.
 

si os fijais en la foto, vereis que esa 2002 , no lleva protector para la crona en e bscualnte y la del amigo jorok si , por eso me dio que pensar, pero tras ver muchas 2002 , me doy cuenta que algunas lo llevan y otras no

hola Jorok,enorabuena por la adquisicion,justamente,es la primera moto que estrene!!!!!,y si,es una 2002 a ciencia cierta,como bien dice  JM,y al hilo de lo que el comenta del cambio,quizas yo tenga algo de ingles,pues despues de la 04,y 05,hechaba de menos esa segunda,que no es muy trialera,pero si muy buena para ir haciendo el jabali por el monte,al menos a mi me gustaba mucho,seguiremos atentos esta puesta de largo,saludos!!

#22 · Publicado por Juanjo-SrB, el4 de Junio de 2012 a las16:05
Como te aconseja el @Maestro_Liendre , yo comprobaría la alineación del bastidor. En el video de prueba dinámica, cuando la empujas desmontado , me da la impresión que las 2 ruedas no están en el mismo plano. Podría ser una mera desalineación del eje trasero por culpa de las escéntricas.
Si vas a cerrar la dirección, tendrás que usar algún útil (potro) y de paso enderezas todo lo que haya que enderezar.
Por aportar más …… engrasa un poco esa cadena
 
De entrada no tengo pensado variar el angulo de dirección para nada,es algo que está por encima de mis NECESIDADES y el tema de la cadena…………. me imagino que lo dirás «con segundas», pues como dice Elmadriles mas abajo, no sirve para nada.
Ah, comprobaré como dices el alineado del chasis, aunque así, con un vistazo rápido no aparenta estar mal; tal vez al estar el cubrecarter tal como está (suelto,caído torcido…) también pueda dar esa sensación.
 
 
#23 · Publicado por ElMadriles.-, el4 de Junio de 2012 a las19:09
La moto está cojonuda para restaurar  mi intención no es esa,tengo una ocasión cojonuda para darle un «acabado»  distinto al suyo, aunque el azul seguirá estando presente.,
…….. si fuese pintado, con un arenado, imprimacion y pintura estaria resuelto….. por ahí van iran los tiros
la barra picada tambien es una putada pero como tiene otras pues ya lo tiene solucionado efectivamente
con respecto al tema del chasis hay que medirlo, asi a simple vista puede parecer torcido y no estarlo, ya que puede tener descentrado del eje la rueda delantera, o la trasera….se comprobará, por supuesto
con respecto a la cadena…..»fora con ela »
con respecto al tema del enganche del codo de escape, me imagino que será porque se pasaron los tornillos uuyyyy,casi aciertas.La verdad es que el tornillo superior está roto y el trozo en la base del cilindro,aqui necesitaré PACIENCIA
P.D ( el unico problema de esta restauracion, es sacar los tornillos oxidados sin romperlos ahí es donde hay que perder el tiempo y no tener prisa dejarl la zona con un buen desencrustante y con calor y una destornillador de golpe ir desarmando, una vez todo desarmado…. Chupaoooo).Para «ahorrar» tiempo y dinero; tornillos novos
P.DII ( las ruedas de esa moto, ¿lo que tienen en negro es cinta adhesiva?… lo comento porque yo conozco a quien le hizo esa operacion cuando salieron las llantas asi pero pintadas y él para darle un toque mas moderno le puso cinta adhesiva, despues la vendio y se compro una moderna…. no sé si sera esa moto… ¿es de A coruña o alrededores muy cercanos? ( oleiros ,culleredo, santa cruz….) a quien se la vendió salio unas pocas veces y despues pasó de la moto….. No, están pintadas con spray lo mismo que los bujes y radios, fueron TAN CURIOSOS que incluso «salpicaron » las botellas de suspensión.Yo la moto la «encontré» mas cerca de As Pontes que de Coruña y desconozco su anterior procedencia.
Un saludo.Otro para ti

Os pongo ahora unas fotos del «desmontaje » de esta tarde:
así es como quedó:


Algunos detalles; eje basculante:


Tuerca dirección ¿¿???

Volante encendido:

Por aquí no salió «ni gota, ni gota » ….

Piñón de salida:

Estriberas:


Y el ventilador……………. le falta una de sus aspas, contando con que funcione, ¿ servirá?

Mañana mas.
Un saludiño.

Y aún así arrancó y te diste una vuelta.
Para que luego dude alguien que la SHERCO es terriblemente buena moto.
Suerte en su resucitamiento.

Mientras veo el partido NADAL-FERRER os pondré unas fotos de los avances ( o retrocesos ) llevados a cabo estos días.
Lo siguiente en ser desmontado ha sido el encendido.A pesar del aspecto exterior,su interior no está tan «sucio» como cabría esperar y pienso que con un ratito que le dedique, quedará nuevecito del paquete; os lo enseño:
» con boa ferramenta traballa calquera»….


«INTERIORIDADES «:

Con el encendido fuera, le entro ahora al embrague…..
El motivo de desmontar estos componentes antes de sacar el motor del chasis es porque como habeis visto mas arriba, el eje del basculante está bastante machacado y me tendré que armar de paciencia para sacarlo.
Cuando estaba aflojando los tornillos de la tapa embrague me preguntaba si este motor tendría algo de aceite, ya que como de agua no salió ni gota…..

En este caso si había, aunque su aspecto y olor no son todo lo agradable que debiera….

en este punto una cosa me llama la atención; en el manual de esta moto, como en el de la 2002 y 2003, dice que el último disco DEBE ir «decalado»; podreis ver que aquí está igual que los demás,¿ afecta esto al funcionamiento del embrague ?

Seguimos….
¡¡¡¡ Un huevo y parte del otro !!! me costó despeguar los discos para poder sacarlos, no me extraña que no lo consiguiese «en parado».



Y ahora, ya con menos peso que mover…………..
a la faena:
como el eje estaba, por el lado de la cabeza roto y por el lado de la tuerca » medio remachado» de haberle golpeado «si xeito», no quedó mas remedio que ir taladrando con brocas de distinto diámetro hasta conseguir «comerle» la parte que quedaba fuera y lograr así que pudiese «entrar» en el alojamiento del propio eje.
A base de pequeños golpecitos y mucho, mucho desblocante, conseguí por fin sacarlo y poder así sacar el motor de su alojamiento y separar chasis y basculante:


«Maquina de impacto «…jejejejej




Justo a tiempooooooooooooo,
Como estoy viendo que el partido está visto para sentencia ( o mucho tiene que cambiar, 2,6   2,6 1,5 para Nadal) me voy a la «oficina» y tal vez esta noche os pueda poner unas fotos del desmontaje del motor.
Aburrrrrrrrrrrrrrrrr

Os cuento como tengo esta…….
Me acaba de llamar mi «coleguita» SYNYSTANY para decirme que aunque no tiene muchas ganas de poner fotos, ya me ha chorreado y dado imprimación tanto al chasis como a las llantas  ( previamente decapadas junto con los bujes )y colector de escape, el viernes posiblemente pintemos; ¡¡ BIENNNN!!



Otra de las cosas que está en proceso es el cilindro, ya que visto lo visto y por indicación de «mi» mecánico, lo hemos enviado a Nikasilar, por lo que también llevará pistón nuevecito.De esto si os puedo poner fotos de cuando lo desmonté:

¡¡Ni gota de carbonilla!!, ¿ que os parece?


pistón B, por lo que es segunda medida ¿ no?

Y en esta del cilindro…. no se si podeis apreciar el tremendo desgaste de él, alrrededor de una de las lumbreras, le faltaba el «baño» completamente:

y las láminas……………….. ufffffff ¡¡vaya pinta !!!

Y ahora metí la pata hasta el codo.Antes de sacar el pistón del cilindro le metí un poco de aceite, por aquello de que saliese bien; y salió, pero me dejó el interior con un aspecto……..

una vez abierto ya se puede ver que tanto los piñones del cambio como las horquillas y desmodrómico, se encuentran en buen estado,


no así los rodamientos del cigueñal, ya si uno de ellos giraba medianamente suave, el otro apenas lo hacía:

Ahora toca esperar por los recambios, pero mientras lo hago no penseis que estoy  «quieto parao «, ya que  todavía quedan muchas piezas que limpiar y preparar…….

Es que esto de poner fotos da mas chollo…… jejejje
pues ahi van unas cuantas fotos del chasis, llantas y codo de escape chorreados

perdonar por mi ignorancia en esto del foro pero no se como se ponen unas fotos encima de otras
y ahora unas cuantas fotos de chasis y llantas imprimadas
 

VAYA ZOQUETE QUE SOY!!!! JEJEJEJ
Mañana le pedire consejo a mi amigo JOROK….
Saludos y hasta mañana

Jeje le     as perdido los bujes y las estriveras por el camino  ,cuando te pille Jorok te va  a dar en la cariña .
Mira a ver si estan en el maletero del coche .
Colores ,sobre gustos ,colores . 
Acabado de la pintura igual .
Seguro que te queda fantastica ,con el gran trabajo  de reconstruccion que estas  haciendo .
saludiños
 
 
 

Jorok,no habra manera de poder sacar ese pequeño golpe que tiene el chasis en su parte derecha?……….hay que ver como os cunde el trabajo,es que por el norte no se sale en moto o que!!

¡¡ Habeis visto esto antes que yo !! aughhhhhhhh
Pero ha quedao bien  ¿ no ?  y eso que está sin pintura.
Los bujes  miguelgas, los tengo yo en el garaje, aunque el trasero necesita » un repasito» de soldadura, ya que anduvieron con los tornillos de la corona flojos y ahora en vez de redondos son ovalados,¿ crees que esta solución me aguantará ?.Y las estriberas…………… buscaré otras, ya que una de ellas parecía un churro de lo retorcida que estaba.
 
j.a.f.s; mañana antes de pintar le aplicaré un poco de masilla y listo. AH, y solemos salir todos, todos los Domingos por la mañanita, lo que pasa es que por semana «nos metemos en faena »  jejejejeje.
SYNYYYYYYYYYYYYYYYY moitas gracias tio.
Mañana seguimos; o eso espero.

Jorok!!! De nada gratis, ahora lo que tienes que hacer es ir a cortarle la hierba con el cortacesped  a SYNYSTANY, pues menuda finca que se la trae el tio.
PD. El buje trasero que comentas,Lo  mejor seria rellenar de soldadura taladrar y pasar un macho con la metrica correspodiente , el problema fue causado como tu bien indicas por un mal apriete de los tornillos.

Jorok!!! De nada gratis, ahora lo que tienes que hacer es ir a cortarle la hierba con el cortacesped  a SYNYSTANY, pues menuda finca que se la trae el tio.
PD. El buje trasero que comentas,Lo  mejor seria rellenar de soldadura taladrar y pasar un macho con la metrica correspodiente , el problema fue causado como tu bien indicas por un mal apriete de los tornillos.

Escrito originalmente por @Pablomontesacota4rt

Jorok!!! De nada gratis, ahora lo que tienes que hacer es ir a cortarle la hierba con el cortacesped  a SYNYSTANY, pues menuda finca que se la trae el tio.

La finca ya la cuida él solito, pues en una ocasión le hablamos de pasar a «desbrozar» pero con las motos, y claro, el hombre no aceptó.Tiene que ser una pasada meterse por ahí con unas endureras ¿ no ? jajajajajajajaja ¿ qué te parece SYNY, le damos una pasaditaaaaaaa ?
El buje una vez rellenado, no necesitaré pasarle macho alguno, ya que la corona va sujeta con tornillo pasante y tuerca autoblocante.
Ah por cierto Pablo, me encanta tu nuevo avatar, de echo en un coche anterior que he tenido ( Frontera Sport) , para la funda de la rueda de repuesto había encargado esa misma pegata pero sin espuelas:
 
 
Escudo de la isla de Man
Según la cultura celta, el trisquel representa la evolución y el crecimiento. Representa el equilibrio entre cuerpo, mente y espíritu. Manifiesta el principio y el fin, la eterna evolución y el aprendizaje perpetuo. Entre los druidas simbolizaba el aprendizaje, y la trinidad Pasado, Presente y Futuro.
Según esta cultura, los druidas eran los únicos que podían portar este símbolo sagrado. Como talismán, era utilizado para aliviar fiebres y curar heridas. Se han encontrado numerosos trisqueles en forma de Petroglifos grabados en la piedra; tales vestigios son muy comunes en las Comunidades Autónomas españolas de Galicia, Asturias, Cantabria y País Vasco convirtiéndose el citado símbolo en un icono representativo de la cultura celta, y reproducido en artículos turísticos y de mercadotecnia.

Me parece increible que el chasis sea el mismo???
Buen trabajo!!

Rodeando la finca no tengo ni el mas minimo problema xq me ahorraria de pasar la desbrazora d manojejeje x el medio m joderiais vivo!!!!!! pero bueno unas zonitas pa las trialeras me lo pensaria jejeAmigos q sepais q el chasis y llantas ya le dimos hoy el akabado.Esperamos FOTOS¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡  jeje

Ahí van las fotos de esta tarde…….
Mi  «cabina de pintura » ya la conoceis, ¿ os acordais de ella no ? :

PROBANDO PROBANDOOOOOO:

Mirad como se aplica el SYNY……JEJEJEJE

bien metido en faena…

Ahora un poco incómodo pero…….. e o que hay;


Este fué el resultado y esto es todo por ahora….


Aburrrrrrrrr

Hola a todos:
Todavía no me imagino qué tipo de dueño es capaz de dejar la moto en el estado en la que la encontraste. Por otro lado, el resultado está dejando claro la diferencia entre extremos opuestos de dueños. Magnífico trabajo.
Tengo una pregunta: ¿Cómo hacéis para pintar la llanta sin que queden marcas de los ganchos que la sujeta? y lo mismo con el chasis, ¿Cómo pintáis la parte donde apoya el chasis en la mesa?.
Saludos.

@5tras5, 
En el caso de las llantas  no se si podrás apreciarlo, pero lo que es el canto de ella está empapelado ya que su acabado será diferente al resto de la llanta, por lo que el gancho «tan solo» se apoya, por un lado en la zona donde irá la tuerca de la válvula y en el otro en el citado canto empapelado.
En el caso del chasis; primero pintamos por abajo ( la zona que ves apoyada ) y en cuanto tira un poco la pintura, le damos la vuelta y punto.En caso de que no quedase bien cubierto, cuando finalmente monte la moto le daremos un toque y…… a rodarrrrrrrrrrrrr.

La cabina es la mejor como mucha diferencia en las q he pintado, no hay q barrer, no hay q cambiar filtros……Tiene un pekeño inconveniente, que como le de por descargar a eses nubarrones q se aprecian ,te la puede liar parda pero bueno nosotros como en la formula 1, trabajamos al limite!!!!!

Magnífico el trabajo que estáis haciendo!!! Da gusto seguir estos post y aprender con ellos!!!
No sólo las clásicas merecen restauraciones!!! Seguro que la moto va a quedar mejor que nueva!

Ehhhhhh!!!!!!! Veo que esto anda un poco parado , que pasa la pintura no seca :lol: , o quizas  descargaron los nubarrones que decia SYNYSTANY.

Hola de nuevo Pablo…. y demás contertulios.
Si, ya se que la cosa va «muy despaciño», pero es que como para salir tengo la otra….. pues no me apuro mucho.
De todas formas hasta ayer no me llegó el cilindro, que como os había comentado, enviamos a Nikasilar, ya que tenía un desgaste mas que considerable.Tal era su grado de deterioro que para dejarlo «fetén», la gente de AIRSAL nos aconsejó rectificarlo y no pude resistir la tentación de SUBIRLO de cilindrada.
Ahora con el cilindro nuevo y pistón de casi 79 mm de diámetro, me queda una cilindrada de     ¡¡ 295cc !!  que le sentarán de vicio a mi sherco 2003 ¿ no creeis ?
Como todavía sigo esperando por algunas cosillas para la protagonista de este post, aprovecharé para «vitaminar» la 03 y el cilindro y pistón de esta ira para 01-2.
Aprovecho para preguntaros ¿ puedo poner un cilindro de 2.9 en los cárteres de una 2.5 ? .De entrada me parece que si, ya que, como algunas vienen matriculadas como 250 siendo 290….      Y  ¿ un 250 en cárteres de 290 ? ….también quiero pensar que si, pero si alguien me lo puede confirmar-asegurar, mejor que mejor.
Unas fotos del «equipo» nuevo…..






 
¡¡¡ QUE GUAPO ES EL PISTON !!! , es una pena que no vaya a la vista ¿ no os parece ?
 
 
 

Escrito originalmente por @JOROK

Hola de nu
Aprovecho para preguntaros ¿ puedo poner un cilindro de 2.9 en los cárteres de una 2.5 ? .De entrada me parece que si, ya que, como algunas vienen matriculadas como 250 siendo 290….      Y  ¿ un 250 en cárteres de 290 ? ….también quiero pensar que si, pero si alguien me lo puede confirmar-asegurar, mejor que mejor.

A la 2008 le puse el kit 272cc y siendo casi el mismo motor, creo que no tendrás problemas, y si no, una llamadita a Paxau
y te lo confirma enseguida.
Y la 250 en la 272 lo mismo, si vale en un sentido, al contrario tambien.
Suerte.

ojo!!!!
en las yamahas yz 125,al subir a 144 con determinadas marcas de piston,la falda de este te podria tocar en el carter.miralo antes de encender la moto o podras hacer cantera…
el piston es bueno,cuando desmontes el viejo mira que tenga la misma distancia de falda y mira que el diametro en la falda no pegue en el carter.

Se puede hacer todo ,solo que tiene que hacerlo un señor mallor que sepa   ( como el de los videos de gas gas info ), no se lo digais a mis amigos del parque  , mi triciclo ,lleva un piston de cr 500  .
Las pistonadas ,fuertes ,las aguanto ,porque llevo unos pañañes de talla SS
 
 
Por cierto ,Jorok, una fotos preciosas    ,me las voy a poner en la carpeta de ir al cole .
Por cierto donde esta el OXIDO ……..

Escrito originalmente por @arturococo

ojo!!!!
en las yamahas yz 125,al subir a 144 con determinadas marcas de piston,la falda de este te podria tocar en el carter.miralo antes de encender la moto o podras hacer cantera…
el piston es bueno,cuando desmontes el viejo mira que tenga la misma distancia de falda y mira que el diametro en la falda no pegue en el carter.

Muy acertado tu comentario Arturo.
Cuando puse el cilindro en el cárter de mi moto ya «vi» algo raro; por la parte baja de la «camisa» del cilindro se veía una pequeña arista del la base de los cárteres,ya que el hueco que tenía estaba adaptado para el diámetro del anterior pistón y al poner sobre medida…
Aún así «embuloné » el pistón y sin cilindro ni nada, cuando lo fuí aproximando al PMI ya pude ver que NO CABÍA  y TOCABA tal como comentas en los cárteres.
A día de hoy, el cilindro está puesto en su sitio y el pistón sube y baja como debe  gracias a un par de horitas de DREMEL.
En las zonas marcadas  ( perdonad la chapuza ) es donde le tuve que » aplicar» la liposucción jejejejej:


Me parece que tengo mas fotos en la cámara, si es así ya las pondré.
Como este cilindro-pistón va para la 2003, si os parece seguimos con el proceso en el otro post » cambio de basculante y horquilla……»
Un saludo.

Hola, mi 2.5’05 lleva cilindro, pistón y culata de la 2.9, no hay problema. Lo único es que la 2.9 lleva un pequeño distanciador en la caja de láminas para suavizar la respuesta del pistonazo.
Magnífica restauración.
 
Saludos

Para que veais que esta «recuperación» no está parada, os pongo unas fotos de algo de lo que estuve haciendo estos días.
Además  de radiar las llantas y poner las cubiertas, me estuve «entreteniendo» sacando todos aquellos tornillos rotos que os había enseñado ¡¡¡ y los que fuí rompiendo !! al intentar sacarlos, no podeis haceros una idea, ni aproximada, de la cantidadde ellos que se han roto; ( dos en la bomba de freno delantera, uno en la trasera, purgador pinza delantera, uno en el depósito del liquido embrague,el del «pasador » de la pata de apoyo….)
Aparte de lo anterior, también estuve pintando el muelle del amortiguador y os enseño con que lo hice ……….
Como ya tengo ganas de terminar y probar esta moto, espero que a lo largo de la semana que entra podamos darle un paseíto jejejeejejj
Bujes  limpitos; ¿ os acordais ? estaban «pintados » de negro…

Llantas pintadas,pulidas y radios nuevos…

mirad mirad ¡¡¡¡!!!!


El muelle del amortiguador «imprimado»,

y con este «artilugio» es con el que le apliqué primero la imprimación y luego la pintura.Es muy práctico y cómodo para pequeñas piezas ya que te evita el usar la pistola con el consiguiente engorro de tener que limpìarla luego.No tiene mucha presión, pero para «lavarle la cara» a algunas piezas es mas que suficiente:

 el resultado….

El lunes…. montamos.,

ai la virgen que penita daba esta moto…. si no da tiempo en tan pocos años a fastidiarse tanto!!! mucho animo con la recuperacion de esta maquina que no merecio nunca estar asi. Yo le habria pintado el chasis en azul como la edicion academy que esta preciosa y las llantas y los bujes ya que estaban desmontados tambien los hubiera pintado en algun color guapo como (bujes azul llanta negra) la daria un toque unico!!. Yo porque mi kabrita esta nueva y paso de liarme con ella pero si que me apeteceria pintarla el chasis en azul metalizado. Mucho suert y deseando ver esta makina en funcionamiento que seguro que la dejais nueva

En cuanto me recupere de un revolcón que me dí con la Metralla ( rotura de escápula ) espero ponerme con ella y terminarla de una vez; ¡¡ solo me falta montar el puzle !!

Cuidate Jorok…………….
Saludiños

las metrallas las carga el diablo…

Escrito originalmente por @TARABUSI

las metrallas las carga el diablo…

Y si además el que va encima no está a lo que tiene que estar………

Muy buen curre Jorok, te lo has currado muy bien, me das una envidia sana porque en mecanica so un verdaderi inutil, saludos.

Impresionante post,lo acabo de descubrir y me parece impresionante vuestro trabajo en esta moto,por lo que deduzco esa moto la han dejado muchooo tiempo a la intemperie,sino no se explica que este asi la moto.

Hola a todos:
JOROK!!!, ¿cómo está el tema?, ¿ya vive la Sherco?.
Saludos.

NOOOOO,como de momento aún me resiento algo del «revolcón» y no me da confianza hacer mucha fuerza con ese hombro, ni he vuelto a montar en la sherco, ni a jugar al tenis……
Espero, en breves, comenzar de nuevo  con mi rutina.
Un saludiño.

Hoy, si hoy, esta mañana he vuelto a «juntar» todas las piezas de este puzle y me he propuesto montarla  antes de seguir  con la Puch Cobra MC 75 que se «ha colado» después de recuperarme del revolcón de la Metralla.
A partir de YA y hasta acabar de montarla me volvereis a «ver» por aquí.





Aunque en un principio esta tapa la había pulido, al final la había dejado así; ¡ ya no me acordaba !


 

Ayer he vuelto a «PONERLE LA MANO ENCIMA »  a esta Sherco, y os enseño como va.
Espero, quiero y NECESITO dejarla lista esta semana aunque……. XA SE VERÁ;






A ver si en esta ocasión no se «cuela» nada antes de acabar , porque sin tiempo no será.

Impresionante trabajo, ánimo ya queda menos.

Hola.
Estoy impaciente por ver como funciona con el cachopistón que le has montado.
Saludos

Escrito originalmente por @TARABUSI

Hola.
Estoy impaciente por ver como funciona con el cachopistón que le has montado.
Saludos

Ese «cachopistón » que dices, está puesto en mi MOTO.
En algún post de mas arriba ya lo comenté; CACHOPISTÓN Y CILINDRO RECTIFICADO  «pa mi joyita «.
Esta moto se queda ahora como 250cc y la mía pasa a 297cc ( o algo así,ya no me acuerdo)

Me habré perdido algo por el camino…
Saludos

 
Escrito originalmente por @SYNYSTANY

Es que esto de poner fotos da mas chollo…… jejejje
pues ahi van unas cuantas fotos del chasis, llantas y codo de escape chorreados

Hola muy buenas estoy alucinando con el gran trabajo que estás realizando de escandalo, molaría que se la enseñaras al antiguo dueño, no creo que la reconociera jajaja
y tengo una pregunta respecto al cromado o pintura del codo del escape: ¿lo has pintado tu?
Porque yo estoy por llevarlo a una tienda de pintura para que lo cromen porque esta algo oxidado


 

Te comentaré Pablo Trial que  para recuperar el cromado del codo del escape, no te queda otra que volver a cromar.El que ves en la foto, después de haberlo chorreado, el amigo SYNYSTANY le aplicó una pintura ( o imprimación ) un tanto «especial»; no sabría decirte, a ver si se deja caer por aquí y nos cuenta.
Os pongo ahora unas fotos de la moto con las bieletas de suspensión y amortiguador ya montados:




 
El resto de la tarde me lo pasé «currándome» una tobera carburador-caja filtro; esta moto ¡¡ NO LO TRAÍA !! y como hay que abaratar…

Jorok te dejates el piston fuera , jeje………..no va a arrancar 
Gracias , por el post , por las fotos , por enseñarnos la moto desnuda ,
Gracias por volver , menos mal  que volviste ya , aqui en este foro es todo politica y nadie se mancha las manos .
 
y esta no la pruebes    , jeje    tio , yo ago eso , nunca la pruebo , jeje , ya me he pegao bastantes martillazos en los dedos con ellas ……… 
a mi no me van a tirar .

Esta mañana he estado probando a PLASTIFICAR, si, plastificar parte del chasis; mañana os lo enseño…….:woohoo::woohoo::woohoo:

Ayer os comentaba que estaba intentando «plastificar» el chasis, hoy os pongo las fotos prometidas.
Se trata de un vinilo transparente que tiene una resistencia…………………..Hace una temporada se lo puse a mi moto en la zona donde rozan las botas, y después de varias salidas sigue intacto, con la ventaja de que también el chasis está IM PE CA BLE
Este material lo utilizan el las palas de los eólicos y aunque no tiene adhesivo propiamente dicho, se adhiere perfectamente.
Vamos al grano, a ver si podeis verlo:








En esta otra podeis ver, si os fijais, el vinilo puesto en el basculante,luego lo quitaré y meteré entre él y el propio basculante las pegatas que me estoy «currando» para darle algo de vidilla en esa zona.