Toni Bou volvió a imponerse en las dos vueltas del TrialGP de Holanda disputadas en Zelhem y dejó prácticamente sentenciado el campeonato a falta de la jornada del domingo. Arnau Farré y Harison Skelton también dieron un paso importante hacia los títulos de Trial2 y Trial3 en una jornada marcada por zonas completamente artificiales y condicionada por la lluvia.
Información: TrialGP. Fotos: Future7 Media, Pep Segalés.
Tras el retorno del Mundial de Trial el fin de semana pasado en Francia para su recta final, este llegaba a Zelhem, una prueba bastante peculiar puesto que las zonas son completamente artificiales, compuestas de enormes bloques de piedra, placas y tubos de hormigón, troncos, ofreciendo unas condiciones muy diferentes a las de las anteriores pruebas del campeonato, aunque también en Francia muchas de las zonas fueron artificiales. Una deriva del campeonato que sigue desvirtuando su naturaleza de siempre y sus orígenes, a lo que se suma el polémico formato que sigue suscitando las críticas de pilotos y aficionados.
Como punto de interés, la lluvia del viernes modificó notablemente la adherencia de las zonas, dando un toque más auténtico y menos «indoor», aunque fueron secándose a medida que avanzaba la jornada.
TrialGP: Bou vuelve a ganar y acaricia su vigésima corona
Con sus victorias (por vuelta) número 19 y 20 consecutivas de la temporada, Toni Bou (Montesa) afrontará mañana la segunda jornada del TrialGP de Holanda con el título mundial de la categoría reina prácticamente en el bolsillo. La cita de Zelhem es la sexta y penúltima prueba del Campeonato del Mundo de Trial FIM 2026, y el dominio del piloto de Piera vuelve a dejar pocas dudas sobre el desenlace del campeonato.
El recorrido neerlandés, completamente artificial, se vio perjudicado por las fuertes lluvias caídas durante la jornada anterior, que además continuaron durante la noche, complicando todavía más unas zonas que ya se presentaban exigentes desde el comienzo.
Bou, que el viernes había sido el más rápido en el Super Test de velocidad encargado de establecer el orden de salida, volvió a marcar diferencias. En la primera vuelta (ahora denominada «carrera») tuvo inicialmente como principales rivales a sus compatriotas Gabriel Marcelli (Montesa) y Jaime Busto (Beta), segundo y tercero respectivamente en la lucha por el campeonato, pero ambos fueron perdiendo terreno hasta que el vigente campeón terminó imponiéndose con comodidad, con un total de nueve puntos.
Desde 2023, la segunda posición del Mundial de TrialGP se ha convertido en una disputa prácticamente exclusiva entre Marcelli y Busto, y esta temporada no es diferente. Busto partía con ocho puntos de desventaja respecto a su compatriota y consiguió recortar distancias al finalizar segundo con 17 puntos, aunque solo pudo aventajar en uno a Miquel Gelabert (Honda), que volvió a competir con la RTL Electric.
Marcelli completó el cuarteto español con 24 puntos, mientras que el británico Harry Hemingway (Beta) fue quinto, a once puntos del piloto de Montesa. Matteo Grattarola (Beta) terminó sexto, siete puntos por detrás del joven británico.
La Super Pole cronometrada, que determinaba el orden de salida de la Final, volvió a ser un duelo de nervios. Busto fue el primero en marcar tiempo y mantuvo la referencia hasta que Bou, saliendo en última posición, le arrebató la victoria por menos de un segundo.
Sin embargo, las zonas se habían secado y, con ello, las condiciones habían cambiado. Bou comenzó la Final con un tres en el primer obstáculo, mientras Hemingway hacía un cero y Grattarola, Marcelli, Busto y Jack Peace (Sherco) cedían únicamente un punto. El campeón se encontraba así inmediatamente en una situación comprometida.
Pero una de las constantes de la carrera deportiva de Bou ha sido precisamente su capacidad para competir bajo presión. El piloto español completó las cuatro zonas siguientes sin sumar un solo punto y llegó a la Super Final únicamente un punto por detrás de Marcelli y tres por delante de Busto, que había sufrido un cinco al romper una cinta en la quinta zona.
Grattarola llegó empatado con Busto al término de la Final, mientras Hemingway y Peace acumulaban siete puntos. Pero los grandes pasos de roca de la primera zona de la Super Final volvieron a modificar la clasificación: Marcelli, Grattarola y Peace hicieron cinco, mientras Busto y Hemingway lograron el cero y Bou cedió un único punto.
Una vez situado al frente, Bou no dio opción a sus rivales. Incluso a pesar de sumar un cinco posteriormente, la victoria estaba prácticamente decidida y terminó la vuelta con nueve puntos, seguido de Grattarola con 16 y Busto con 17, después de que este último perdiera terreno con un cinco a dos zonas del final.
«Es una sensación increíble haber ganado hoy las dos carreras», afirmó Bou. «Mañana será otro día y lucharé hasta el final».
Marcelli terminó con los mismos puntos que Busto, pero perdió el desempate, mientras que los 22 puntos de Hemingway le proporcionaron una nueva y sólida quinta posición, cinco puntos por delante de Gelabert.
Trial2: Farré mantiene el liderato tras repartirse las victorias
Solo seis días después de hacerse con el liderato de Trial2 en el TrialGP de Francia, Arnau Farré (Sherco) llegó a Holanda dispuesto a defenderlo y además tuvo la ventaja de salir desde la parte trasera de la parrilla tras imponerse en el Super Test.
El piloto español, de 28 años, mantuvo el impulso adquirido en Cahors y se adjudicó la primera vuelta con 11 puntos, cuatro menos que el británico George Hemingway (Beta).
Alex Canales (Montesa), que había liderado el campeonato desde la primera ronda de la temporada hasta Francia, terminó tercero a solo un punto de Hemingway, perdiendo nuevamente terreno respecto a Farré. Gerard Trueba (Beta) fue cuarto con 20 puntos, tres menos que el británico Harry Turner (Sherco).
En la segunda vuelta, Hemingway consiguió darle la vuelta a la situación y se impuso con solo seis puntos, superando a Farré por un único punto. Canales volvió a ser tercero, esta vez con 12 puntos, mientras el checo David Fabian (Beta) fue cuarto con 16 y el francés Benoit Bincaz (Electric Motion) completó los cinco primeros con 17.
«Estoy muy contento con la victoria», declaró Farré. «Las zonas fueron más fáciles de lo que esperaba tras la lluvia de ayer y los puntos me vienen bien para el campeonato, aunque aún queda mucho camino por recorrer».
Trial3 Junior: Skelton toma ventaja en la batalla por el título
Para los pilotos más jóvenes, Holanda supone la última cita del campeonato de Trial3 Junior, por lo que el título está ya en juego en Zelhem.
Harison Skelton (Scorpa) y el italiano Fabio Mazzola (TRRS) llegaban empatados a puntos. Skelton había terminado segundo en el Super Test del viernes, por detrás del español Oriol García Campano (Sherco), y todo apuntaba a una lucha cerrada hasta el final.
Pero el alemán Marco Laure (Beta) tenía otros planes. El piloto, que llegaba a esta cita como cuarto clasificado y bastante alejado de los dos favoritos, dominó la primera vuelta y se impuso con 11 puntos, seis menos que Skelton y ocho menos que Max Dance (Scorpa).
Mazzola sufrió un duro revés en sus aspiraciones al título. Terminó séptimo con 31 puntos, después de salir perjudicado en un desempate a tres bandas por la quinta posición.
Skelton reaccionó en la segunda vuelta «carrera» y consiguió una victoria que le permite afrontar la jornada definitiva con una ventaja mucho más cómoda. El británico terminó con cinco puntos, únicamente uno menos que Mazzola, que fue segundo y ahora se encuentra a 11 puntos del liderato.
El alemán Oscar Wuensch (Beta) completó el podio de esta segunda vuelta con siete puntos, uno menos que Laure, mientras el noruego Patrick Bjørnland Larsen (Sherco) terminó quinto con doce.
«Ha sido un buen día, aunque en la primera carrera he vivido algunos momentos de tensión», afirmó Skelton. «Tengo una buena ventaja de cara a mañana, así que intentaré mantener la calma, dar lo mejor de mí y veré si consigo asegurarme el título».
Mañana llegará la segunda y última jornada del TrialGP de Holanda, que comenzará a las 09:00 horas (hora local) y que puede dejar resueltos los títulos de TrialGP, Trial2 y Trial3 Junior.
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