Jaime Busto ha sido el gran protagonista del Trial Indoor de Montpellier al imponerse, como piloto privado y con una GasGas de 2018, a Toni Bou, en una noche en la que el joven George Hemingway completó un podio de alto nivel.
Información: @trialindoorinternational
Lo que comenzó como una incógnita terminó convirtiéndose en uno de los grandes golpes de efecto en un trial indoor en los últimos años. Jaime Busto, compitiendo como piloto privado y a los mandos de una GasGas de 2018, se proclamó vencedor del Trial Indoor Internacional de Montpellier, imponiéndose nada menos que a Toni Bou y convirtiéndose en el gran protagonista de la primera cita internacional de la temporada 2026. El podio lo completó el joven británico George Hemingway, de solo 17 años, que firmó una actuación sencillamente impresionante.
El Sud de France Arena vivió una noche vibrante en la noche de este viernes, con un público entregado desde el primer momento y un guion que mantuvo la emoción hasta la última zona.
Q1: Bou marca el ritmo y Hemingway irrumpe con fuerza
En la primera ronda clasificatoria (Q1), Toni Bou dejó claro que sigue siendo la referencia absoluta del indoor, firmando una pasada prácticamente perfecta, con solo un punto de penalización, y superando las zonas con una facilidad que volvió a asombrar al público.
La gran sorpresa llegó justo detrás. George Hemingway, el pequeño de los hermanos, realizó una primera pasada impecable, muy sólida y sin errores importantes, que le permitió clasificarse directamente para la final al colocarse en segunda posición, por delante de pilotos mucho más experimentados.
Jaime Busto, por su parte, tuvo una Q1 complicada, con problemas evidentes en el embrague, pero supo minimizar daños y asegurar su pase a la final, aunque lejos de su mejor versión.
A las puertas de la final se quedó Francesco Titli, cuarto por un margen mínimo, que debutaba sobre la Montesa/Honda seguido muy de cerca por Hugo Dufrese. Más atrás, Harry Hemingway no tuvo su mejor arranque y finalizó sexto, justo por delante del estadounidense Ryon Land, que dejó una grata impresión en su debut con varias pasadas de gran calidad, contando con los consejos de Adam Raga.
Q2: Harry Hemingway logra el pase a la final
La repesca (Q2) estuvo marcada por los errores de los cuatro pilotos en liza. Finalmente, Harry Hemingway fue quien supo gestionar mejor la presión y se hizo con la última plaza para la final, gracias al mejor tiempo, superando a un Francesco Titli que pagó caro un fallo en la última zona.
Superpole: Hemingway confirma que lo suyo no era casualidad
En la Superpole, en la que al igual que en el Mundial XTrial prevalecía la velocidad de paso por las zonas, George Hemingway confirmó que su actuación no era fruto de la casualidad. Con una nueva pasada de altísimo nivel, volvió a mostrar una seguridad sorprendente y firmó el segundo mejor tiempo, solo por detrás de Toni Bou, consolidándose como una de las grandes revelaciones de la noche.
La final: Busto aprovecha su oportunidad
La final arrancó con máxima tensión. La primera zona de piedras se mostró extremadamente selectiva y ninguno de los pilotos logró superarla. En la segunda zona, todos pasaron sin penalización, manteniendo la igualdad.
La diferencia llegó en la tercera zona, clave para el desenlace final: solo Jaime Busto y Toni Bou lograron superarla. Busto lo hizo a cero, mientras que Bou sumó un punto de penalización, una pequeña ventaja que acabaría siendo decisiva.
Ambos superaron sin problemas la siguiente zona, dejando todo para el desenlace final. En la última zona, Toni Bou logró completarla, pero un error en el paso final resultó fatal y le costó la victoria. Jaime Busto no falló y se llevó un triunfo tan inesperado como brillante.
Para celebrarlo, el piloto vasco regaló al público uno de los momentos de la noche, recorriendo íntegramente la primera zona sobre la rueda trasera, en un gesto de puro espectáculo que hizo estallar al Sud de France Arena, y alzó la mano al público para después bajarla hacia su moto, dando a entender que con esa «moto vieja» había logrado lo que muchos no creerían.
La GasGas “antigua” de Busto, protagonista silenciosa
Más allá del resultado deportivo, uno de los temas más comentados tras este indoor está siendo la moto utilizada por Jaime Busto. Lejos de tratarse de una elección improvisada, el uso de una GasGas TXT 300 de 2018, modelo anterior a la adquisición de la marca por el grupo KTM, responde a una preferencia técnica compartida por otros pilotos de alto nivel.
No es un caso aislado: en 2025 Marc Freixa Jr. ya compitió con una GasGas de generaciones anteriores, y hace dos temporadas Hugo Dufrese lo hizo incluso en pruebas del Mundial X-Trial como piloto privado. Según se comenta en el paddock, muchos pilotos valoran especialmente la geometría de aquellos modelos, hasta el punto de que las motos oficiales de GasGas en las últimas temporadas habrían sido modificadas para acercarse a ese comportamiento, según se comenta.
La elección de Busto, por tanto, resulta plenamente lógica y coherente con su estilo de pilotaje, sin que ello reste mérito al trabajo de preparación realizado para optimizar otros componentes de la moto.
Ahora la incógnita está en saber si Busto tendrá que continuar toda la temporada 2026 como piloto privado con esta moto o si llegará a un acuerdo para formar parte de alguna estructura oficial. En el primer caso las dificultades económicas no serían pocas y en ambos casos porbablemente seguirá contando con las marcas que le han apoyado en este inicio de temporada S3 y la tienda Non Stop Bikes.
Próxima cita: Toulouse
El certamen Trial Indoor Internacional, que organiza de manera privada por Bernard Estripeau, continuará el viernes 16 de enero, a las 20:00 h, con la prueba de Toulouse. Repetirán los mismos pilotos y se unirá a la lista el francés Benoît Bincaz. La organización ha anunciado que la prueba será retransmitida en directo, y la información para poder seguirlo se comunicará en los próximos días.
Montpellier ya ha dejado claro que la temporada 2026 arranca con más incertidumbre… y más emoción que nunca.
