Embrague demasiado duro
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4 febrero, 2020 a las 2:07 am #285796
Buenas a todos, el sábado compré una Gas gas txt pro 280 del año 2009 para iniciarme en esto del trial, espero disfrutarla mucho tiempo y aprender algo.
En principio la moto estaba súper dejada, el precio fue acorde :evil: :evil:
Tengo que hacerle los retenes de la horquilla y alguna que otra cosa más, pero tengo una duda.
Noto el embrague súper duro, antes tuve una txt 280 del 2007 y no tuve ese problema, ¿Qué le puede pasar?¿Cómo podría ablandar el embrague?
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4 febrero, 2020 a las 11:41 am #285797
Desmonta el conjunto de discos y chapas de embrague y comprueba el grosor de todo el conjunto. Es critica esa medida para que funcione ok.
Asegura que no tenga agua el aceite por culpa del retén de la bomba de agua.
Normalmente se hinchan por haber habido agua. -
4 febrero, 2020 a las 3:37 pm #285798
Pues probaré primero cambiando el aceite, a ver si tiene rastro de agua.
Qué aceite va bien en esta moto?
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4 febrero, 2020 a las 5:09 pm #285799
Mis amigos que tienen gas gas están utilizando el Nils clutch trial y muy contentos.
Yo lo he puesto en la beta y se nota tacto inmediato del embrague pero también más ruido de todo el conjunto.
Uno de mis amigos tuvo el mismo problema que tú y parece mentira lo critica que es la medida del conjunto de embrague para esa moto. Hablo de décimas de milímetro.
Creo que hay tutoriales en YouTube. Es fácil. -
4 febrero, 2020 a las 5:42 pm #285800
Mis amigos que tienen gas gas están utilizando el Nils clutch trial y muy contentos.
Yo lo he puesto en la beta y se nota tacto inmediato del embrague pero también más ruido de todo el conjunto.
Uno de mis amigos tuvo el mismo problema que tú y parece mentira lo critica que es la medida del conjunto de embrague para esa moto. Hablo de décimas de milímetro.
Creo que hay tutoriales en YouTube. Es fácil.Te refieres al conjunto discos/separadores verdad?
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5 febrero, 2020 a las 12:38 am #285802
Si. Una vez desmontado el disco metálico cónico (que hace de muelle) y los pétalos, te salen los discos metálicos y los de ferodo.
Bien limpio lo mides todo junto con un calibre y tiene que estar en una medida exacta. Si mide más el embrague va duro y arrastra.
Lo recomendable es cambiar el conjunto pero nosotros copiamos de un brico que vimos la idea de bajar de medida uno de los discos de ferodo hasta conseguir la medida.
Un pliego de lija sobre un cristal a modo de base plana y lijas el disco con cuidado. Se va solo. Mucho ojo.
El embrague quedó perfecto y blandito.
Si no encuentras la medida se la pido al colega y la pongo aquí. -
9 febrero, 2020 a las 11:01 pm #285811
Si. Una vez desmontado el disco metálico cónico (que hace de muelle) y los pétalos, te salen los discos metálicos y los de ferodo.
Bien limpio lo mides todo junto con un calibre y tiene que estar en una medida exacta. Si mide más el embrague va duro y arrastra.
Lo recomendable es cambiar el conjunto pero nosotros copiamos de un brico que vimos la idea de bajar de medida uno de los discos de ferodo hasta conseguir la medida.
Un pliego de lija sobre un cristal a modo de base plana y lijas el disco con cuidado. Se va solo. Mucho ojo.
El embrague quedó perfecto y blandito.
Si no encuentras la medida se la pido al colega y la pongo aquí.Genial muchas gracias, probaré primero a cambiar el aceite por si no lleva el adecuado y sino cambio los discos de embrague también, aunque me da a mí qué habrá qué cambiarlos porque hoy en caliente la moto me daba cómo tirones con el embrague cogido.
Era una sensación muy rara, bajando con el embrague cogido la moto iba frenandose por tramos, seguramente no embrague bien.
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