Veo que quien con más calor discute, va descubriendo detalles de la historia que todo buen aficionado, sin embargo, conoce perfectamente. Me soprprende. Mucho hablamos pero …… Obviamente me refiero a Siderot. Ya me sorprendió no reconociendo a todo un John Reynolds en una foto , por lo que deduje que poco sabía de esa época «dorada» del trial , aunque siga hablando … y mucho.
En fin, vamos al grano.
Opino sobre el tema y estoy de acuerdo con Jcmveterano. Yo también comencé ya con cierto interés en el trial allá por el 77 y no soy consciente de que el reglamento penalizase paradas sin pie al suelo. Ahora bien, se penalizaba cuando se interrumpía el avance y se tenía uno o dos pies en el suelo. Esta situación, cuando llegaron los cambios y movimientos recurrentes allá por el 84-86 era frecuente poner pie al suelo en parado mientras se cambiaba y, sin cambio expreso en el reglamento, se hizo una interpretación más permisiva del mismo y el hecho de pisar tierra mientras se hacían cambios se decidió «de facto» que no se penalizase como fiasco.
Por tanto no cambió literalmente el reglamento, pero sí la interpretación que del mismo se hizo. Se permitieron situaciones que antes se hubieran marcado como fiasco y que, sin embargo, se penalizaban con 1 punto …. y todo sin cambiar una sola letra del reglamento.
En cuanto a Tarrés, si creo que fue el piloto más revolucionario, pero ni las paradas ni los primeros movimientos de trialsin dentro del Trial-moto le pertenecen. Codina y Schreiber hacían algunos detalles de mover trasera y se hacían indoors en el 81-82 con Sherpa340 que eran insufribles con a veces hasta 2 minutos de para-coloca-retrocede-para-coloca …. antes de un obstáculo.
Esto ocurrió así.
