PASODEROSCA dijo:

Por favor necesito ayuda, tengo el eje de la dirección solidario a la Tija inferior que soporta las barras de la suspensión y a la vez la pista interior del cojinete. Como se hace para desmontarla para poder clavar el nuevo cojinete? por qué lado hay que sacar el eje con respecto a la tija o soporte se suspensión? Gracias

Hola Pasorrosca, el eje va metido a presión en la tija inferior desde abajo hacia arriba (en la posición en que va montada en la moto). Sale fácil si calientas ligeramente la tija: al ser de aluminio se dilata más que el acero del eje, y podrás sacar este golpeándolo certeramente desde arriba. Para no estropear la rosca, enrosca la tuerca varios hilos hasta que quede al ras del extemo del eje. Apoya la tija entre dos bloques de modo que el eje pueda ir saliendo. No te preocupes, en cuando sale n los primeros mm, el resto sale con la mano.

Para montarlo, ya sabes: calienta la tija, mete el eje (untado en un poco de aceite por la zona que ajusta), golpea con tino para llevarlo a su sitio y luego mete la nueva pista del rodamiento por la parte libre del eje. Para llevarla a su sitio puedes usar un tubo del mismo diámetro interior que el del eje (y golpear con tino), o bien montar la dirección (sin la tija superior) y meter una arandela grande que empuje en el rodamiento superior) para poder tirar del eje con la propia tuerca que sujeta la tija superior. Cuando la pista llegue a su sitio, saca la tuerca, la arandela y monta la tija superior.

Es sencillo si procedes con limpieza. Si tienes algún problema, ya sabes. Últimamente no vengo mucho por el foro, pero sabes mi e-mail.

Un saludo,

JM.

JM,

Gracias de antemano, porque ahora creo entender como va. Lo he probado pero de momento no he tenido éxito. Da la impresión como si el ajuste eje-tija tenga mucha interferencia. Una cosa antes: Por la parte inferior de la tija, el eje tiene mayor diámetro y tienen color de óxido, supongo que es el mismo eje y no son dos piezas no? y que según he entendido esa parte evidentemente tiene que salir directamente hacia fuera al golpear por el otro extremo el eje y no pasar por el diámetro interior de la tija inferior si no que todo el eje saldrá por el diam de la tiaja no?.

Otra pregunta que me hago es, al dilatar mas el aluminió al ser un diámetro interior, no se reduce?

Bien pues, he calentado con un soldador de gas de fontaneria toda la zona de la tija y el eje, he estado unos 3 o 4 minutos, luego he apoyado la tija en dos maderas justo junto al eje para que no hayan esfuerzos flectores.

He golpeado varias veces con intensidad el eje por el otro extremo con la maza interponiendo una madera , y no ha habido problemas con la rosca. Pero nada, el eje no ha sobresalido absolutamente nada.

Que crees que falla?

Gracias JM

Ah, por cierto no sé como encontrar tu dirección de e-mail por eso lo pongo aquí.

No se si te ha quedado la parte que se queda en el chasis o la parte que se queda en el eje. La parte que se queda en el chasis se saca con una barra de material blando (laton) para no dañar nada y dandole unos golpes co el martillo desde la parte de arriba, la parte que se queda en el eje se puede sacar intentando clavar entre la pista i el tope del eje (cabota) un cincel, hacerlo con cuidado y en varios sitios a su alrededor. Si aun asi se te resiste puedes amolarlo con cuidado con una desbarbadora por un solo punto, no a todo du alrededor, hasta que se empieze a ver el eje (cuidado de no amolar el eje) y una vez cortado te saldra con facilidad.
Salu2 :)

Hola Paso, todo el proceso que sigues es correcto. Tu moto es una GasGas ¿no? Esa descripción del eje oxidado y tan clavado me resulta familiar. Lo que ocurre es que, al interponer una madera entre el eje y el martillo, se pierde mucha contundencia en el golpe. La forma más correcta, en cualquier caso, sería usar una prensa hidráulica (que casi nadie suele tener, pero tal vez en algún taller te hagan el favor). Si quieres darte otra oportunidad, prueba lo siguiente:

– Echa 3en1 a base de bien por toda la unión. Déjalo una noche.
– Calienta la tija (ojo con el soplete) hasta que queme un poco, es decir, que la puedas tocar de la misma forma que compruebas si la plancha está a punto para la camisa.
– En vez de bloques de madera, coloca algo más consistente bajo la tija.
– Prueba lo de la tuerca a ras.
– Golpea con contundencia, pero precisión (maza de 1 kg, mínimo).

Si no sale, tendrás que probar la solución de Margar a ver si sale la pista sola. Tal vez sea más sencillo que sacar el eje de la tija, si el rodamiento no está muy clavado-oxidado en el eje.

Con respecto a la dilatación, yo no soy experto en metalurgia (ni en casi nada) pero cuando una pieza se dilata por efecto del calor, lo que ocurre es que las moléculas se van separando ligeramente unas de otras, en todas las direcciones posibles, por lo cual aumentan todas las medidas del objeto, sean exteriores o interiores. Imagínate que tienes un globo a medio hinchar y marcas puntos con un rotulador en su superficie. Si lo vas hinchando más, observarás como cualquier punto se separa de todos sus compañeros. En tres dimensiones es idéntico: el agujero de la tija aumenta de diámetro cuando se calienta el aluminio. ¡Vamos, que no es como los donuts, que cuando actúa la levadura se le hace más pequeño el agujero!

Un saludo,

JM.

¿Lo has sacado ya?

Por fin, ayer conseguí sacarlo, pero solo la pista interior del cojinete , pero es suficiente ya que el eje de la tija no hace falta ya que ya he puesto el nuevo y ya puedo montar todo. HIce lo que me dijiste de el 6 en 1 durante una noche. El como fué, es con la mordaza de un tornillo y a la que entró una llave fija por debajo, la cosa ya fué coser y cantar, sujetándola en el mismo tornillo y golpeando en el eje. El poner el rodamimento nuevo ha sido relativamente sencillo, aunque no tenia el tubo adecuado, he usado llaves de estrella lo mas ajustada posible para que golpeara en la pista interior del cojinete, poniendo el eje boca abajo, sujetada la llave adecuadamente en el tornillo y golpeando con tiento por la parte inferior del eje que estaba ahora arriba.
Ahora tengo otro problema , pero creo que serà mas facil, y es que no pude evitar deformar el primer hilo de rosca y como no tenia una tuerca adecuada para meterla, estoy arreglando esa rosca para que me entre el tapon de aluminio. De todas formas cualquier consejo es bienvenido.

Os agradezco los consejos a todos los que me habeis, respondido y especialmete a los que lo han hecho después del S.O.S que mandé con este mensaje, reafirmando una vez mas, como he comentado en algunas ocasiones que la sección de mecánica del foro, sin desmerecer las otras, es un auténtico valuarte de esta página virtual. Gracias

Hola Paso, me alegro de que lo hayas podido reparar. El primer hilo lo puedes repasar con una lima triangular pequeña (de esas que llaman «cola de ratón» y encuentras en los todoacien). Por cierto, ahora que tienes la tija superior desmontada, aprovecha para rellenar toda la pipa de la dirección con grasa consistente. Ya verás como te duran mucho más tiempo los rodamientos.

Saludos, JM.