corsino.andres dijo:

Hola Corsino, ya te comenté en mi correo de la semana pasada, que cuando reventé la rueda delantera en Cantabria, anduve unos 5 km. montado echándome todo lo que podía hacia atrás, agotador, puesto que en estos guardabarros tan blanditos y modernos no puedes sentarte y la posturita se las trae. Caso contrario de que pinches la trasera, metes la tercera y te sientas en el tapón del depósito, y es muy difícil que se destalone.

Tú pesas muy poquito, pero yo que peso 85 kilos, aguanté hace año y medio unos once km. hasta que se destalonó la rueda trasera a unos dos kilometros de Daroca y la tuve que empujar por miedo a machacar los laterales de la rueda.

Ya sabes el truco, siempre echa el peso al contrario de donde has pinchado, si es delantero el pinchazo te echas hacia atrás como si quisieras sentarte en la matrícula, y si pinchas de atrás te sientas en el tapón del depósito de gasofa.
Las dos posturas son muy incómodas, pero son eficaces. Un saludo.

Te quejaras de posturas.Para otras cositas….haras alguna peor y no te jodera tanto.Superheroe del trial Aragones!!!!!!!!!!

Coño paco, para una cosa en la que se estira el abuelo y tu creandole complejos jejejejejejejejejeje

Ahora medio en serio, Jesechi, has vuelto un poco teniente de las vacaciones. No se trata de un pinchazo.

El eléctrico ayer, con su flamante michelin nueva se encuentra por la sierra del repetidor (a la que se vino Mariano con el casco bmw y la chupa en pleno mes de julio) por la trialera mas dificil (no la conoces) casi coronando la rueda destalona completamente.

No pienses en meter una marcha, si engranas una velocidad la llanta se lia a dar vueltas y es capaz de destrozar hasta la enclavación. Menos mal que para llegar a la carretera solo fueron dos km cuesta abajo (eso si llenos de verolos) y solo habia que sujetar la moto, no empujarla.

Por lo tanto, para los ancianitos que andan mal de la vista……….¿que haces cuando DESTALONAS en mitad del monte?????

gracias

Paco315. Macho, si tienes decidido destrozar la cota con un asiento, yo los he visto en difrenos, en alfa y en scottishtrial. Pregunta a cualquiera de ellos

No Andres no,si el asiento seria para mi mujer.La ultima locura de mi mujer es que le compre una moto de trial para ella.No te creas que le gustan las motos trial excursion(alp,evasion,pampera)dice que no son racing que a donde va ella con eso…..A este paso me veo haciendo un grupo con mi mujer,mi suegra,y el grupo de tuperware juajuajua.Tendre que empezar a buscar otra moto para ella pero esta vez acompañado.
Con Jesechi en Santander el resto ya no es silencio

Normalmente, cuando se destalona la rueda, es decir, que se despega la llanta de la cubierta y empieza a hacer unas eses tremendas y eso que te empeñas en conducir recto, no queda otro remedio que conducir en segunda o tercera velocidad, al más puro estilo de Kevin Swantz, derrapadas enormes, y cuanto más «deceleras», más se cruza la rueda. Este tipo de problemas le encantan a mi colega Luis.
El problema grave viene cuando la cubierta destalonada no tiene tracción porque la semiluna que (según algunos la segunda válvula de la llanta) está atornillada a la llanta-cubierta, se afloja y empieza a dar vueltas la llanta y la cubierta se queda quieta en el suelo sin avanzar.
Aquí el problema es más que grave, porque cuesta abajo o en llano poco a poco anda la moto, en tercera o cuarta velocidad, pero en cuanto hay un poco de desnivel hacia arriba, ni flores, notas que la tracción brilla por su ausencia, y no avanzas lo que devieras. Así que a «ajo y agua». Siento no poder ayudarte más. Un saludo.

La solución es el kit repara pinchazos, el mousse y la bomba para hinchar. Todo junto puede pesar unos 300 gramos.

Hola,

si se destalona la trasera y no tienes el papillón puesto pasa eso que comentan, que no hay tracción.

Si quieres llegar al remolque o la «asistencia rapida» se puedde probar esto:

LLenar el neumatico de hierba (pasto seco en estos días).

Yo lo hice y medio funciona, a condicion de que le metas mucho pasto/hierba. En aquella ocasion comprobé que es necesario varias «sesiones» se rellenado. Osea, saqué de un lado el neumatico, le metí toda la hierba que pude, metí el neumatico, rode. La hierba se compactó y volvió a perder tracción. repetí la operación dos veces más. Al final llegué, pero con el neumatico bien machacado, ya estaba viejo, con uno nuevo no lo hubiera hecho.

Lo mejor: meter en la riñonera el kit de reparación, como apuntan los expertos.

Muchas gracias a todos por las respuestas.

Veo que la opción del mousse parece la única solución. Otra pregunta, ¿cómo se utiliza?

Hola Andres.

En una ocasion, se destalono la rueda de la trialera de un compañero de salida, y la conseguimos talonar en plena montaña, con solo una bomba de aire manual. Pusimos la moto con la rueda trasera sin apoyar en el suelo, y mientras uno le daba caña a la bomba, el otro intentava colocar la cubierta de modo que no escapara el aire entre los talones y la llanta. Hay que bombear aire como un poseso y hecharle agua ( le que teniamos para beber) en los talones de la cubierta en lugar del jabon que ponen los profesionelas en su taller.

Saludos y suerte. :woohoo:

PD. Perdona si he llegado tarde pero no te he leido hasta hoy.

Corsino, tienes una explicación en la página de scottishtrial – Noticias y novedades.

Saludos

Gracias de nuevo a todos.
Habrá que comprar el kit de reparación completo, incluyendo el mousse.

Como hacemos pocas excursiones hasta la fecha no hemos tenido este problema. Espero que el kit se muera de aburrimiento en la mochila.