diegored dijo:

Solo te puedo contestar dos preguntas,la primera es que es normal que tengan un poquito de juego por que imagino que sera flotante (el disco)y para limpiarlo me recomendaron gasolina que va de maravilla(sin mezcla)y acetona lei recientemente.Saludos

hola trialero: 1- el disco d freno siempre tiene que tener un poco de juego ya que lleva disco flotante. 2- tienes que desmontar la pinza y limpiarla bien, a los pistones yo les doy una pasadita de lija muy fina y los engraso con un pelin de aceite. 3- el embrague se purga igual que un freno, pero no tienes que dejar nada de aire dentro del circuito, si queda aire no va bien, o si va bien , al cabo de un rato de estar trialeando cuando accionas la maneta esta va dura. 4- se pueden limpiar con gasolina sin aceite, aunque yo siempre utilizo un sprayn limpiador de frenos que va muy bien….. Bueno…..espero que te haya servido de ayuda. SALUDOS…. :woohoo:

[Aupa: Este problema creo que lo tuvo el compañero e_urriza, si repasas un poco el foro seguro encuentras solución antes de lo que crees, te pongo una retahíla del maestro El madriles que espero te sirva, un saludo y antes de enredar que estés seguro de lo que tocas que la lija en manos inexpertas jode mas que arregla.
Saludos.

cita title=Escrito originalmente por ElMadriles.-]No me gusta usar porcentajes, pero me arriesgaria a decir que el 90 % de los problemas de frenos es por culpa de los pistones que se quedan bloqueados.
Se pueden bloquear por dos causas: por suciedad o por que esten demasiado salidos y se tuerzan.
Si las pastillas estan muy gastadas, los pistones estasn muy salidos , trabajando al limite y no tienen superficie suficiente para asegurear un alineamiebnto correcto del mismo y se suelen torcer, en ese caso hay que hacer:
1º Sacar las pastillas viejas.
2º Sacar la tapa de la bomba y comprobar nivel de aceite, lo normal es que si no se rellenó que este muy bajo, en ese caso podemos introducir los pistones y el aceite del circuito subira hasta la bomba, tenemos que comprobar que no se rebose, si en la bomba hay aceite bastante porque se rellenó, hay que quitarlo con una jiringuilla para evitar que rebose ( si no quitamos la tapa, se crea mucha presión dentro del circuito y los pistones no iran al sitio con suavidad y nos erá muy dificil).
3º un avez los pistones en el sitio colocar pastillas
4º apretar varias veces la maneta para que se ajusten las pastillas al disco
5º purgar si es necesario.

Si los pistones estan sucios, habra que intentar limpiarlos, si estan muy oxidados habrá que cambiarlos.
para limpiarlos:
1ºse sacan las pastillas y con mucho cuidado apretamos la maneta una o varias veces para sacar los pistones un poco mas pero con cuidado de que no se saquen del todo,
2º limpiamos los pistones con gasolina y hechamos un desoxidante que dejaremos actuar.
3º una vez pasado el tiempo para desoxidar, se limpia con gasolina o petroleo secandolo muy bien
4º sacamos la tapa de la bomba
5º introducimos los pistones
6º colocamos pastillas, ajustamos con la maneta als pastillas y purgamos si es necesario.
En el supuesto de que esten muy sucios y oxidados y no seamos capaces de limpiarlos habra que sacarlos para limpiarlos en la mano o sustituirlos, en ese caso:
1º vaciar circuito
2ºantes de sacar el portapastillas de la botella de amortiguación aflojamos los tornillos que sujetan las dos partes de las pinza ( será mucho mas facil y nos evitaremos el tener que aflojarlas en un torniquete, que ademas si no tenemos cuidado se muerden e incluso se pueden deformar los bordes produciendo un mal cierrre)
3º soltamos el latiguillo
4º soltamos la pinza de la botella de amortiguacion
5º terminamos de aflojar los tornillos que unen las dos partes de la pinza y la abrimos al medio, ( habrá una tórica que hace el cierre del conducto de union de las dos mitades)
6º con aire a presión en la pieza que tiene el purgador con el cerrado, introducimos el aire por el orificio donde estaba la tórica con cuidado para que no salga el piston despedido y nos hagamos daño o estropeemos el pistón al caer al suelo, en la otra mitad introduimos el aire por donde esta el tornillo del latiguillo y tapamos con el dedo el orifico donde hiba la tórica.
7º una vez fuera limpiar los pistones en condiciones sin rayarlos ( prohibido pasar lijas ni nada similar, si esta permitido el púlido si no es muy abrasivo para evitar perdidas)
8º Lo mejor es cambiarlos, una vez que esta ytodo desarmado, el kit es barato y biene tambien con las tóricas de los pistones que a veces pierden con el uso la elasticidad y esta muy dura la goma impidiendo el buen funcionamiento (es otra de las causas de mal funcionamiento) .
9º en ese caso sacamos las tóricas viejas , limpiamos bien toda la pinza y los alojamientos de las tórica y sedcamos para que no queden restos de gasolina o petroleo que se pueda mezclar con el liquido de frenos.
10º mojamos las tóricas en liquido de frenos y las colocamos en el sitio con los dedos , sin ningún util para no dañarlas y miraremos que esten bien puestas en su alojamiento,
11º mojamos los pistones en liquido de frenos y los introducimos bien centrados, si estan bien centrados entraran con la mano , sino hay que sacarlos usando el aire y volver a introducirlos, no usar ningún util (destornillador alicates…) ya que se pueden estropear. entran con la mano
12º colocar la tórica central y sujetar con los tornillos aproximandolos al maximo.
13º sujetar el portapastillas en la botella y apretar los tornillos del portapastillas
14º soltar el portapastillas e introducir las pastillas
15ºvolver a colocar el portapastillas en el sitio.
16º colocar el latiguillo
17º introducir liquido y Purgar el sistema.
Un saludo[/cita]

sguro que algo aprendes con este mestro.