bultaco199b dijo:

Prueba a aflojar el tapón, y comprimir la horquilla para que expulse el aire, y sin soltarla volver a apretar.
Eso sucedía frecuentemente, yo llegué a taponar los orificios y quedaba resuelto.

Hola,

? Por la válvula dices ?,

Tuve una 348 con una valvula en cada botella, en el tapón superior. Valvulas exactamente iguales a las de los neumaticos. El objetivo era el de meter aire a presión en la horquilla para reforzar el muelle (y no se que más de burbujas en el aceite). Por cierto el sistema era catastrófico, acabé cambiando los muelles por otros de mayor carga.

Si sale aceite por la válvula lo primero es que la valvula está mal. Cambiala.Ddebe ser igual que las de los neumáticos y por lo tanto fáciles de encontrar.

Si has cambiado las válvulas, de una barra a la otra, y sigue perdiendo la misma barra debes tener mal las dos válvulas y un exceso de aceite en la barra izquierda.
? Puede ser ?

un saludo.

Sí, el tema de las Cotas con botellas a las que se le metia aire a presión termino por demostrar que no funcionaba. No era un sistema estanco y no duraba bien casi nada.

En algunos modelos de botellas de distintas marcas de motos terminaron por tapar el agujero del tapón para que no fugara aceite. Si el nivel de liquido es el correcto y te sigue perdiendo prueba a taponar la válvula.
Antes comprueba que el hidráulico que estas metiendo es bueno y no genera mucho gas.
El liquido hidráulico esta diseñado para que al pasar por las válvulas del amortiguador ( suelen ser unos orificios pequeños que hacen que este frene la extensión del amortiguador) no genere burbujas, lo hacen inútil al perder densidad.

No, no, las válvulas de las Betor de las Sherpas no tienen nada que ver con las de las cotas. No son herméticas, ni llevan gas o aire a presión.

Si no he entendido mal al desmontarlas, lo que hacen es permitir el flujo de aire cuando comprime y viceversa. El aceite es una sae 10 especial para horquillas y en 180cc justos en las dos.

Seguramente algún gurú de los del foro (Mandriles, GGS, etc, nos pueden explicar como funcionan estas horquillas).

Saludos.

Esta válvula de las Betor es simplemente un pequeño orificio en el tapón de la barra, que actúa como la válvula de seguridad de una cafetera. Sirve para proteger los retenes en caso de exceso de aceite o de aire, pero claro, no son perfectas. Si escupen en cada escalón, yo las taparía con la punta de un clavo pequeño o con un trocito de alambre.

GGS.
Cuando quito ese tapón hay una válvula con una pieza que se desmonta con una tuerca de 7mm y que tiene dos arandelas y un muelle. Por lo que he visto deja pasar el aire en una dirección por unos orificios y en dirección contraria por otros. Supongo que el muellecito cerrará o abrirá el paso segun salga o entre el aire en la botella.
Pero sólo es una suposición. Lo que es cierto es el despiece que os cuento.

Cierto, pero si intentas arreglarlo desmontando y montando la válvula dificlmente conseguirás algo. Prueba lo que te dije arriba, y si no consigues nada tápalo. Yo lo hacía y no pasaba nada. Otra cosa, yo le ponía algo más de aceite, aprox. 200 cc. porque si no me íba blanda y hacía muchos topes. No me creó problemas.