josecm dijo:

Pues que enfrias muy de golpe el cilindro y tiene una contracción muy rapida, en los motores de aire se podian deformar, sobre todo en la parte del escape que en los motores muy «tocados» solian tener una lumbrera de escape muy grande y para que no enganchara el pistón un tabique central fino, ese tabique central se podia deformar facilmente, otra cosa es si se enfria al pasar por un rio, ya que el motor como sigue funcionando sigue manteniendo una temperatura en la camisa adecuada y el enfriamiento no es tan brusco. en los motores refrigerados por agua estan un «poco mas protegidos» ya que el agua que rodea al cilindro esta caliente y hace un poco de «barrera térmica».
Si la lavas en un lavadero público, tienes la opción de lavar con agua caliente.
Tambien puedes pasarle el agua con el motor encendido.
Yo cuando la lavo ya esta fria porque la llevo en remolque, cuando salgo sin remolque espero a que enfrie.Pienso personalmente que es mejor
Un saludo

pasar , puede pasar de todo, pero normalmente no pasa nada.
ejemplo
en el mundial o nacional de motocros inmediatemente despues de cada amanga y antes de empezar la siguiente lavan las motos a fondo sin dejar que se enfrien , y a mi no me consta que a nadie se le ha estropeado algo setrio por esto, tambien debo decirte por experiencia propia que en una derbi 125c de aire , no se nos ocurrio otra cosa que tapar todo el motor caliente con nieve, el resultado fue que el tubo de escape se rompio por varios sitios , pero al motor nada de nada.
lo que esta claro es que es mejor hacerlo con el motor frio…………saludines

Os doy la razon a los dos, yo personalmente lo la lavo con el motor frio, pero he de decir que tambien lo he hecho con el motor caliente…Saludos

Esto lo hago con la mia, porque trabajo en un alquiler de motos y conforme devuelven la moto la pasamos directamente por la maquina de presion, con el motor caliente muy caliente o irviendo y nunca hemos terido ningun problema. saludines

Yo procuro esperar a que se enfrie.

Como anecdota puedo contar como a un buen amiguete mio hace años, por el mes de febrero se le ocurrio meter una flamante beta del 99 con menos de 6 meses de uso, en un charco muy grande, de esos en los que piensas que quizas entre el agua por el filtro de aire. El resultado fue catastrofico, fijate que estabamos un monton de motos haciendo ruido, pues bien, de repente escuchamos un CRAKKKKK, un silencio y a los pocos segundos un «ME CAGO EN ……» (puedo decir en defensa de este personaje que no todo lo que dijo fueron blasfemias). Se le habia rajado el cilindro entero, desde la base hasta la culata. Esto habia hecho que se jodiese el piston, la biela, algo del cigueñal y dios sabe que mas, le cobraron en difrenos la friolera de 150.000 pelas por el arreglo (creo que se pasaron 10 pueblos).

Nunca jamas he vuelto a meter en el agua una moto caliente. Cuando voy a subir algun rio que veo que cubre lo suyo, paro unos minutos y espero a que se enfrie un poco (3-4 minutos creo que vale).

Si vas anadando y tienes que vadear un rio, no es necesario apagar la moto ya que al seguir el motor encendido, se mantiene lo mantiene en un a temperatura, el enfriamiento no es tan brusco, ademas al estar refrigeradas por agua el agua del motor hace de barrera termica.
Hay que dejar una cosa clara, y es que nosotros como usuarios no podemos hacer lo que hacen los pilotos profesionales, ya que ellos disponen de un material tecnico y humano del cual nosotros carecemos, digo esto porque me quiero referir al comentario de que en el campeonato mundial de cross o nacional, se lavan las motos entre manga y manga, pues claro, esos pilotos despues de la carrera desarman el motor y lo ponen nuevo, es decir minimo aros y depaso revisión de cilindro, piston culata, aparte de las suspensiones ruedas etc…
No hacen lo que hacemos nosotros de mantenimiento, ellos no descarbonizan los escapes, ponen unos nuevos y asi con todo, por eso no debemos de hacer lo mismo que ellos hacen, si fijarnos y poder aplicar lo que esté dentro de nuestras posibilidades. ( los motores de F-1 despues de la carrera se tiran, ya que estan diseñadios para que aguanten los kilometros que dura la carrera y poco mas como margen ya que el desgaste que sufren es brutal y aun asi muchos no aguantan una carrera)
por eso propongo la cautela y el sentido común y evitar no tentar a la suerte.
Un saludo

madriles , yo he hecho el nacional de 250 ayudando a un amigo en el 90 con una sola moto , y solo hemos cambiado 4pistones y por desgaste, y te aseguro que aquella epoca en el campeonato de españa de motocros, nadie desmontaba los motores cada carrera.

una apuesta
si tenemos una flamante gas gas nuevecida , despúes de dos horas de uso intenso y la lavams , que apostaria…..

a. seguro que se rompe el motor
b . creo que no pasara dada.

bueno, yo para llegar al rio hago unos 6 km de pista a todo gas. Vamos, que la moto va calentita, si fuese despacito no tomaria la precaucion de parar, ademas yo ese rio no lo vadeo, lo subo y a veces cubre bastante. Seguro que no pasa nada pero por si acaso.

llinares, si yo tuviese una gas gas nuevecita con tolerancias minimas pq es nuevecita no andaría jugando ni con agua (cuando estuviese bien caliente) ni con aceites a 0,75 ni con nada, mas que nada por si acaso. Ademas, no suele costar nada esperar un ratito. :lol: :lol: :lol:

j.Llinares, por esa época creo que ya corrian los «Bernardez» y ya se desplazaban con un camión con taller incorporado, llevan hidrolavadora, generador de corriente moto de entrenar y de correr y un par de motos en recambios, te lo comento porque sobre el 85 mas o menos ya hiban así, ademas les preparaban el motor fuera de españa cuando corrian con Kawasaki, de aquella «Aaron» andaba con una 80 cc por la zona de boxes. En el año 89 aprox. me desplace a portugal a ver el «touris troy» creo que fue en «vilareal» y alli estaban los pilotos y los mecanicos reparando sus motos, los oficiales en sus tremendos furgones y los privados reparando las piezas sentados en las aceras y pidiendo ayuda a los oficiales para que les prestasen algunas piezas.
mi hijo corrrio triales no oficiales para entrenarse y este año correremos un regional, cambiamos las ruedas, ponemos unas que tenemos exclusivamente para competir, cambiamos el manillar, y revisamos la moto, frenos, aceite, llevamos manetas un manillar, guardabarros trasero, las ruedas de entrenar, camaras, herramientas, cables de acelerador, prisioneros de cadena, palanca de marchas, palanca freno trasero, estriberas,etc… parece excesivo pero mas de una ocasión tuvimos que hechar mano al recambio, sobre todo al guardabarros trasero( importante porque te protege el cuerpo para que no se enganche con la rueda en caso de caida) manetas y manillar, y en una ocasión tuvimos que cambiar la cubierta porque se cortó con un cristal., y en otra se nos rompió una estribera contra una piedra y no pudimos acabar, la repare y compre un juego nuevo,ahora llevo estriberas de repuesto.
Está claro que si corriesemos un nacional iria mucho mas equipado, ya que iria con sponsor y tendria que obtener resultados, porque una cosa es quedar de último porque el resto es mejor, por lo que habra que esforzarse y entrenar mas y otra es no acabar una carrera porque se rompa una maneta y no lleve una de repuesto.
Un saludo.

Estoy contigo Madriles…en una de mis salidas trialeras, despues de hacer 40 km. para llegar al monte, cuando calente el motor un poco se me rompio el cable del acelerador…monte la moto de nuevo en el carro y me fui muy cabreado para casa. Desde entonces ha llovido un poco y ahora, soy casi el suministrador de recambios oficial…jajaja. En serio, intento llevar lo esencial para no perder el dia, ya que salgo muy de vez en cuando, y es una p..ada perder el dia por cualquier pijotada.

En cuanto a lo del agua fria al cilindro…es como el corte de digestion…casi todos en alguna ocasion nos hemos metido en el agua en plena digestion…y no nos paso nada…pero de vez en cuando hay alguno que no sale tan airoso.
Por precaucion y sentido comun yo no suelo lavar un motor caliente con agua fria.

Saludos y buen finde TRIALERO para todos.

¿ Y qué sucede cuando metes el cilindro en una zona de agua?¿No lo enfrias repentinamente?

No puede ser malo.

pasar , puede pasar de todo pero por que apostarias que se rompe o que no se rompe.

referente al tema del motocross. yo tambien lo he vivido muy de cerca y apasionadamente, en el 89 casi hago las maletas y me voy con stanislav spaceck ha hacer el mundial , reconozco que me falto desicion, pero he pasado mucho tiempo con el y te digo , si recuerda quedaba entre los 5 primeros del naciona, que no desmontaba nada, osacar valles , gano en el 90 o 91 una carera en Tobara con una Rm recien sacada de lña caja, tambien es cierto que gente como raba, bernardez , rendueles , iban con autenticos pepinos.incluso con piezas Mugen , (recuerdas). un saludo

josecm,

nosotros las dejamos enfriar antes de lavarlas, mientras que nos tomamos unas cervecitas en el garaje comentado las mejores jugadas del dia. Hay que repostar ¿no?

jajaja, desde luego eres cabezota llinares!!!!!!. Esta bien, yo alguna vez la he lavado con agua fria estando calentita y no ha pasado nada pero tampoco es como para recomendarlo por ahí, vamos digo yo!!!!.

En caso de tener que apostar algo apostaría a que no pasa nada, pero desde luego no me juego una mano, no se si me entiendes. Has jugado a la ruleta rusa??? yo por si acaso no ;)

josecm, si puedes esperar a que esté fria bajo mi punto de vista es mejor.

Pero que cabezota!!!!! :lol: :lol: :lol: :lol: (vendistes la moto??)

P-cojo, a tu amigo no se le rajó el cilindo de la Beta por el cambio de temperatura, sino porque entró agua en el motor. Si te metes con la moto en un río que cubre por encima del filtro del aire, el agua enta al carburador y al cilindro, como el agua no se puede comprimir, y el pistón sube y baja con mucha fuerza el resultado es que revienta el cilindro y se raja. Eso mismo le pasó este domingo a «Nanos» en los dos días de Cullera, como podéis leer en el foro general, concretamente en el tema en el que se dan ánimos a Vicent por lesionarse en ese mismo trial.

Si entráis en un río demasiado profundo y veis que va a cubrir por encima del filtro, lo mejor es parar la moto y sacarla empujando. Después ya tendreis tiempo de darle la vuelta, quitar la bujia y sacarle el agua del cilindro moviendo la palanca de arranque y todo eso que ya se ha contado en este foro.

Respecto a lo que decís del cambio de temperatura, por entrar en un río con el motor caliente no pasa absolutamente nada, si pasase algo ninguna moto terminaría carreras como los Scottish….

Efectivamente doy la razon a Yoyi,si se moja no tiene por que pasar nada,(ami se me fue empapando durante mucho rato por los charcos,lluvia,etc,y no paso nada),pero cuando empezo a cubrir de verdad ya no hubo solucion.(fui curuzando un tunel bastante largo,de los que solo se ve una lucecita al final,en segunda y muy despacito,de pronto un ruido que te pasas y se acabo…
Os sugiero que no paseis por sitios donde no se vea a mas de dos metros,aunque sea parte de una interzona,montados en vuestras flamantes motos,primero inspeccionar la zona y asegurar los pies.
Saludos y ceros para todos.(Organizacion incluida,pues se que las cosas no salen siempre como se desean)

Yo personalmente la lavo en la gasolinera con las maquinas a presion que en el lavado con espuma usan agua «calentita» y creo que así no le pasará nada, luego al enjuagarla con el agua fria es solo pa quitarle la espuma, le doy una pasada de rapidez para luego no tener ni que secarla.
Al llegar a casa engrasado……y lista para salir el siguiente sabado.

Un saludo desde Málaga.