jav003 dijo:

Le estás hechando demasiado. Yo en ningún caso le pondría más del 1% de Biolube. Ahora le estás poniendo por lo menos un 20% de más. El Biolube está indicado para motores de altas prestaciones (RPM’s) y es «demasiado bueno» para el régimen de una trialera.

;)G.G.S te agradezco la respuesta, la verdad es que me da un poco de «miedo» ponerle al 1% por que la mayoría de las veces hago un trial tipo excursión y puede que se quede corta. De todos modos probaré. Un saludo..

Si no le das mucha caña al motor, el Biolube al 1.2% es demasiado, en mi opinión. Si no te fías del 1%, y prefieres echar al 1.25%, te puedes cambiar tranquilamente al Repsol Sintético. Por cierto, en relación a otra pregunta sobre aceites, he observado que el nuevo Castrol TTS (el de la botella verde) deja unos residuos gomosos en las bujías y las comunica en un santiamén. No parece un aceite adecuado para las trialeras.

JM.

Hablado de aceites, alguno de vosotros utiliza o ha utilizado Motul 800 2T es que lo he visto bien de precio y estaba pensando cambiar (actualmente utilizo TTs de castrol).

EN relación al castrol tts , yo antes lo utilizaba pero me comunicaba las bujias , 2 en cuatro salidas , desde que me cambie al biolube sin problemas de bujía. Un compañero que también lo utiliza ,el tts, la semana pasada también le comunico la bujía . El biolube lo que he observado es que en la salida del silencioso deja restos de aceite quemado pero no carbonilla al revés de lo que ocurre con el tts. Un saludo

yo he usado el putoline nautico , para motos de agua en una techno del 98 al 2% y no tiraba ni gota de aceite , ahora uso motorex cors power al 1.5 y no tira nada,saludines

Dejad el TTS, es agua pasada. Yo uso el Castrol R-2, 100% sintético. No es el Biolube pero creo que va mejor para las trialeras. Yo pongo un 1,2 escaso, y NUNCA he comunicado una bujía en ninguna moto. Debeis tener la precaución de hacer «darle caña» al motor de vez en cuando, sobre todo si se ha estado trialeando bastante rato a pocas RPM’s. Quiero decir, despertar el motor dándole un poco por caminos. Eso límpia los resíduos recientes -notareis que la moto hecha bastante humo- y que luego va mucho más fina. Lo dicho, yo ni una bujía comunicada.