wadickx dijo:

Hola, no es muy complicado, pero para no complicarte saca las ruedasy las llevas a un mecanico que te saque los cojinetes y te los ponga nuevos. Yo puedo decirte que los saco y les pongo los nuevos en menos de un minuto, o sea que no te cobrara casi nada y lo hara bien. Piensa que un golpe mal dado hace desastres.

Estoy de acuerdo en llevar las ruedas a un taller para que me cambien los rodamientos, pero lo que me gustaria es pode hacelo yo mismo. ¿Me puedes decir como lo haces tu?.
Un saludo

Si no lo has hecho nunca, ten cuidado. Te aconsejo que la lleves al taller y APRENDAS ALLÍ todo lo que puedas. Efectivamente, puedes producir una avería cara.
No obstante, si todavía te empeñas en hacerlo ten en cuenta:
Que los rodamientos entran (y salen) con presión puesto que es un ajuste forzado.
Que hay un casquillo separador entre los dos rodamientos.
Que lo correcto sería utilizar útiles especiales.
Que golpear el rodamiento por su pista interior al meterlo, lo estropea.

En resumen: El rodamiento tiene que entrar y salir sin torcerse en ningún momento, y los esfuerzos que se hagan para meterlos se deben realizar sobre la pista exterior para no marcar las bolas.

¿Has provado en algún buscador alguna página de internet que te explique gráficamente cómo cambiar rodamientos de ruedas o en general?

Saludos y no olvides el contárnoslo.

Lo que dicen tus compañeros es lo más correcto y sensato, en primer lugar que lo haga un mecánico, prestas atención y en lo sucesivo te lo haces tú.

No obstante te voy a explicar los pasos a seguir, es igual para una rueda delantera como para la rueda trasera, independientemente de un modelo de moto o marca.

Herramienta que vas a necesitarar:
-Alicates de puntas para soltar las arandelas de presión.
-Martillo de plastico o de fibra para golpear y no dañar el cubo de la llanta
-Barra de unos 20 cms. para golpear el segundo cojinete o rodamiento, que sea de grosor inferior al eje.

1º Observarás que los dos cojinetes, derecho e izdo, son con teflón negro, es para que no entren porquería, llevan una numeración, es la que corresponde al cojinete a sustituir, ancho, exterior e interior del cojinete.

2º Cada cojinete está sujeto con una arandela de presión que deberás quitar con los alicates de punta fina, cada punta introducida en el agujero o extremo de la arandela y pretando con el alicate observarás que te sale sin problemas la arandela.

3º Una vez extraídas las dos arandelas, una por cada cojinete, te ayudas con la barra, a modo de eje y golpeas con el martillo de fibra, eso sì, buenos martillazos, puesto que va algo duro.

4º Ya sacado un cojinete, acto seguido de igual manera procedes con el segundo que ya estaba liberada la arandela que lo sujetaba.

5º Procedes a alojar en su sitio el cojinete nuevo, que previamente te has comprado, y te ayudas con un par de golpes para que entre, siempre con el martillo de fibra para no dañar, y una vez que no te entra más el cojinete, entonces pones encima el cojinete viejo y así de este modo intentas introducir el medio centímetro que te falta, así podrás poner la arandela que sujetaba el cojinete.
Es decir, primero soltaste la arandela, ahora simplemente la metes.

6º Con el otro lado o cojinete procede de la misma manera. Y una vez hecho, pasas a hacer lo mismo con la rueda trasera.

Un TRUCO que yo uso es que pongo en el suelo una cubierta vieja para que no se dañe la rueda con la que estoy trabajando. Y otro TRUCO es que si va muy dura para sacar, calienta con un soplete de aire caliente o en su defecto de campingaz, los asientos del cojinete, así de este modo salen más fácil e incluso metes los cojinetes nuevos sin apenas forzar nada.

Suerte y ya nos contarás. Un saludo.

Pero ¿Hay que engrasar tanto el alojamiento del rodamiento como el rodamiento nuevo?. En el caso afirmativo decidme que cantidad de grasa hay que poner y que tipo de grasa. ¿Se pone grasa también dentro de las bolas?.

Aupa
Cambiar de rodamientos no tiene ningún misterio, pero si es la primera vez, como muy bien te han dicho anteriormente es mejor que lo veas hacer primero, luego ya tendras tiempo de cambiarlos tú en otra ocasión. Por otra parte si te aventuras yo no golpearía la pista interior o bolas siquiera con un martillo de plástico, lo mejor es tener un útil para la operación pero, también se puede utilizar el rodamiento viejo, pero mi consejo es que aprendas viendo, auque la teoría siempre es buena, sobre todo cuando el que lo explica sabe lo que hace, es un placer y en este foro hay mas de uno que te pude enriquecer, yo por mi parte recopilo las explicaciones de los mas diestros, pero no las aplico sin mas.
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Aprovecha que es una avería simple y fácil de llevar al taller, seguro que te lo hace al momento y lo podrás ver. Otras veces tendrás que llevar la moto y puede dar mas pereza y según la avería no te lo hacen al momento y no tienes la oportunidad de ver como lo hacen.

Si lo llevas al taller veras que en algunos casos, y como no aciertes, no es oro todo lo que reluce.

Para poner los rodamientos, si no tienes una prensa, te puedes hacer un útil con un espárrago roscado de 10 x 250 mm, dos tuercas y unas arandelas del tamaño adecuado, con esto podrás meter los rodamientos sin que entren doblados.

Para sacarlos, con mucho cuidado, golpéalos desde dentro del eje, con golpes en lados opuestos, que salgan poco a poco y sin cruzarse.

Si tienes dudas, que te los saquen.
Nunca fuerces demasiado, te puedes cargar algo. Recuerda que si cuesta de sacar quizás tenga algo que tendrás que quitar antes.

Engrasa tanto por dentro del eje como por fuera, si entra agua que estén protegidos.

Gracias a todos. Sois fenomenales

Wadickx, SOLO tienes que engrasar el EJE DE LA RUEDA cuando la montes, y nada más. Un saludo

Mi opinión es que aunque los rodamientos sean blindados, terminan por joderse, y se fastidian antes si uno se desentiende de ellos.
Al montarlos es conveniente poner grasa dentro del separador, el agua entra con más facilidad de la que sale, y toda protección es poca.

En algunos sitios la grasa hace más bien que mal, por mucha que pongas, pero no te pases.