txb485 dijo:

Tanto el hidraulico del freno delantero, trasero y embrague, se cambian exactamente igual. Quita la tapa del depósito del hidraulico, a continuación pon un tubito, en el sangrador (es un tornillito que esta en la pinza y tiene un pequeño agujero en el centro, se le pone el tubito para no mancharlo todo, pues el liquido de frenos es corrosivo). Apreta varias veces la maneta o el pedal, y sin soltarlo, afloja el sangrador, saldrá líquido con una cierta presión. Aprieta el sangrador y vuelve a bombear la maneta. Entonces es cuestión de ir haciendo esta operacion repetidas veces, pero fijandote en el deposito, tienes que ir añadiendo líquido nuevo, nunca te quedes sin porque entonces entra aire y te costará más. Cuando veas que sale líquido nuevo por el sangrador, ya estará completatda la operacion. El líquido de frenos te bastará que sea un DOT 4 (punto de ebullición a 250º ;) y para el embrague yo le pondría el mismo.
Saludos y mucha paciencia.

Vale, asi lo hare, en principio no tiene que haber ninguna complicacion, no?

Gracias

Otra pregunta que viene al caso: ¿qué se suele hacer con los aceites y líquidos viejos que sustituimos en la moto?

Saludos.

Respecto al cambio de DOT-4 ten en cuenta lo que EMG… explica bien, y sobretodo NO SUELTES las manetas hasta que hayas apretado la tuerca del bombin, o sea, la secuencia es: cojer maneta a fondo (o varias veces y despues mantener), aflojar tuerca dejando que drene, apretar tuerca y AHORA soltar maneta— y vuelta a empezar.
Los aceites puedes llevarlo a un taller que los eche en un bidón de reciclaje…..
Saludos.

El tema de apretar el purgador antes de solar la maneta es para evitar que entre aire en el retorno, si pones un trozo de goma lo suficiente largo y se encuentra siempre lleno de líquido puedes soltar la maneta y apretar sin repetir el proceso de apretado y aflojado interminablemente, esto te permitirá hacer que el circuito se llene de líquido nuevo antes. Cuando esté todo renovado haz el proceso de apretado y aflojado para dar presión al circuito y llevar las los bombines a su sitio. Nunca dejes el deposito superior sin liquido.

A mí me funciona.

Perdona que insista antotrial: Cualquier taller…, ¿está obligado a aceptarte los aceites y líquidos?, ¿tienen que ser talleres de motos?, ¿hay que entregar los distintos líquidos y aceites por separado? :silly:

Gracias.

Hola,

Los talleres no estan obligados a recoger el aceite de otros. Tienen la obligación de guardar todos sus residuos y para deshacerse de ellos han de solicitar o contratar los servicios de empresas especializadas. Osea que igual vas a un taller y pasa de ti.

Si embargo todos los ayuntamientos han de disponer de lo que se llaman «punto limpio» donde los ciudadanos se pueden deshacer de sus residuos, como pilas, baterias, suegras, prod. quimicos y aceites de motor o cocina.

Mi recomendación para cambiar los liquidos hidraulicos: ir a un taller que tenga bombas de purgado, tardan 5 minutos en sacar el viejo y meter el nuevo.

Un saludo.

Hola de nuevo…
Al final despues de desmontar y cambiar el liquido del circuito del embrague, resulta que el embrague iba de pena, al principio parecia que podia ser aire, pero despues de purgarlo unas «mil» veces, ya vimos que no.

Asi que despues de mucho debate con un amigo,decidimos desmontar el hidraulico en si.

Por orden al desmontarlo te encuentras un circlick, el piston del embrague y un muelle, pues bien este muelle estaba roto en tres cachitos, lo que no se es como pero bueno.

La pregunta es, alguien sabe donde puedo encontrar este tipo de muelles? en las tiendas a las que he ido me dicen que tengo que comprar un kit especial de reparacion, por el que me quieren cobrar una pasta y que o eso o comprar el hidraulico entero.Yo creo que tiene que haber algun tipo de tienda de repuestos o asi que se dedique o tenga de esto, no?

Lo dicho, si alguien sabe de esto que por favor me diga, vale? Que el fin de semana se acerca y me parece que me voy a quedar en tierra….

Un saludo a todos…

¿Muelles?….?????
Hay una casa de muelles en Embajadores (Madrid). Tu llevas el muelle y te dan uno igual seguro. :P

No sé que moto tienes, pero el kit de reparación de la gas gas de la bomba, donde va incluido los retenes-empujadores, el eje , el muelle y la grapa custa entre 3000 y 5000 pts según modelo y año y si la tienda es amiga aún te pueden hacer un descuentillo.
te recomiendo que si te cuesta esto, no andes buscando un muelle ya que tiene que ser igual que el que monta: mismo nº de vueltas, mismo grueso y mismo material ya que si tiene las dos anteriores pero uno es de acero y otro de cobre cromado el empuje no seia el mismo. con el kit quitas uno, montas todo nuevo en un momento y sin problemas a la larga ahorraras tiempo y dinero ya que si no te funciona el muelle que compres tendras que desarmar otra vez todo, volver a poner liquido de frenos nuevo, purgar y como no, tener que comprar el kit que antes no quisiste poner.
P.D ( si la moto no es gas-gas y la bomba no es AJP puedes mirar si alguna scooter o moto de 50 cc monta la misma marca de bomba que la de tú moto, en ese caso podras llevar el muelle viejo y comprobar en un kit de esa otra moto la longitud, que seguro que será la misma y mas barata)
Un saludo.

La recogida del aceite es algo que debes hablar previamente con algún mecanico conocido tuyo de algún taller y que te lo acepten, por supuesto no están obligados a recoger tus desechos…. pero a casi todos NO DEBE IMPORTARLE MUCHO QUE LE DEJES UN LITRILLO…
Lo de que los ayuntamientos tienen que tener un sitio en algunas ciudades brilla por su ausencia….

SUERTE CON LOS HIDRAULICOS…

Gracias por las respuestas: A partir de la información que me habéis proporcionado y preguntando me he enterado que en mi pueblo hay un ecoparque donde recogen residuos domésticos entre los que están los aceites de automoción.

Y es que el hambre agudiza el ingenio. ;)

Al final encontre el famoso kit de reparacion de bomba hidraulica por 18€ y va de cine. Gracias a todos.

Alguien me puede decir donde encontrar el kit de reparación de una Beta rev’01???
El freno trasero se quedo cojido y se pego un buen calenton tanto el disco como la pinza, desde entonces no frena bien!

Gracias…

Hola Balne pues si le distes un calenton al disco y a la pinza, pues por lo que no te frena es porque tendras el disco destemplado por eso no te claba bien, lo tendras que cambiar y otra cosa que tendras que cambiar son las pastillas de freno, yo te recomiendo Galfer Rojas para mi y alguno más de los foreros de aquí las mejores pastilas. Y cuando cambies disco y pastillas, si cambias el liquido de frenos pues mucho mejor, lo sangras bien, que no quede ninguna burbuja en el circuito. Y ya tienes resuelto el problema.

Venga Saludos.

Hola,

Antes de gastarte unos euros prueba lo siguiente:

Dale un calenton al disco y enfrialo rapidamente con agua.
Parece ser que es bueno repetirlo un par de veces más.

Hay un tema en el foro sobre ese procedimiento y hay trialeros
expertos que lo han probado con exito.

Sobre todo, que es barato :)

Un saludo.

:silly:gracias por las respuestas, probare primero lo d enfriarlo con agua, ya que con el freno mal, meti la moto por un rio y al mojarse el disco empezo a frenar y chillar. Yo pienso que el problema puede ser de alguna fuga y/o burbujas, porque si pulsas el pedal de freno llega hasta el final del recorrido pero no frena, por eso quiero cambiar los retenes que no son muy caros, pero dificiles d encontrar, por lo menos en Málaga.
Una de las pastillas esta desgastada en forma de cuña, la superficie de la otra parece haberse desgastado uniformemente, puede ser que devido a que la pinza no ha estado recta en su soporte halla hecho que uno o mas bombines se queden atrancados (doblados) con lo que se ha quedado cojido el disco, y se ha calentado, eso hizo que se quemase algun reten, y esto, que ahora no frene, que llegue al final del recorrido por la perdida d liquido????????? (es la posibilidad que se me ha ocurrido)

Salu2…

Hola:
Yo para cambiar el líquido de frenos y embrague quito las tapitas de los respectivos depósitos y los vacío con una geringuilla,luego limpio bien los depósitos con un trapito,todo esto sin tocar las manetas para que no coja aire,despues lleno los depósitos con líquido nuevo y procedo con la purga hasta que sale líquido nuevo por el purgador.

Saludos