Bueno es de la pocas cosas que sé cambiar por haber tenido problemas con el en una moto anterior, intento explicartelo:
Lo mejor es soltar el manguito más bajo del radiador, el que vá a la bomba, para desaguar completamente el radiador, pues debe salirte refrigerante, aunque opcionalmente* si no quieres desaguar puede hacerlo desaguando solo lo que te salga por el termocontacto pero te pondrá todo perdido
Quita deposito, veras que en un manguito superior tienes el TERMOCONTACTO con dos cables unidos a él, quita tapón del radiador (y desagua radiador *) quita los cables y el clip que lo ancla al soporte (fijate bien como vá y cuida que la junta de goma no se estravíe), ya lo tienes suelto (puede que esté un poco atascado tira con cariño). Montalo en sentido inverso. No tiene problema es un solo tornillo (el del deposito), si desaguas 2 tornillos.
Conviene desaguar para sustituir el agua de radiador que debe hacerse de vez en cuando, al llenar purga bien el circuito presionando repedidas veces los manguitos inferiores para que salga el aire.
Este elemento es muy raro que falle, pues es muy robusto y facil de comprobar, cuando lo tengas en la mano, con un polimetro o en un circuito con pila y bombilla, lo montas como un interruptor, lo metes en un vaso de agua hirviendo y tiene que cerrar los contactos…. Supongo que tu problema es que no te salta el ventilador, estos fallos suelen darse más por perdida de liquido refrigerante que por otra cosa, pues el termocontacto está muy alto en estas motos y en cuanto pierdes algo de liquido pues ya no hace su función. Hay que averiguar si pierdes refrigerante, para esto tendrias que revisar si varia el nivel despues de la(s) salidas, desmontando deposito y vigilando el nivel por el tapón de radiador, yo le monté a mi moto un interruptor que cortocircuitaba el termocontacto para forzar la marcha del ventilador y que no me arruinará la salida mientras controlaba el tema y temeroso de un sobrecalientamento del motor que te lo puede joder del todo.
Si averiguas que pierdes refrigerante lo normal es que este vaya a parar al aceite del carter y lo ponga de aspecto lechoso, revisalo pues si es el caso, muy normal en nuestras monturas, te toca cambiar retenes de la bomba de agua y de paso el eje de la misma pues te venden el kit completo.
suerte y ya contarás.
