bsmtrial dijo:

Pues efectivamente, lo mejor es quitarse un guante y con el tapar el tubo de escape, (luego hechas a lavar el guante).

Estoy un poco gris mentalmente, y no se bien si estais de cachondeo….. pero por si acaso va en serio…….

Lo que hay que hacer es calar la moto aunque este acelerada a tope ¿como?….. pues coje embrague, sube marchas, pisa freno trasero y suelta embrague poco a poco….. el motor se calara.

Un saludo.

Hola:

Para mi el método mas efectivo, y el que me ha evitado mas de un gripazo en mis comienzos en esto del trial, es:

Cuando se te quede el gas a fondo, sea por el motivo que sea, no te cortes, coge el cable del acelerador y pégale un tiron. La tapa y la rueda que lleva dentro del acelerador saltan y sacas la funda del sitio. Acto seguido la moto se queda arrelentí. La única pega es que puedes perder en el tirón una de las 2 piezas. He visto gripar mas de una moto por no hacer esto. Si se te queda mas de 30 seg acelerada a tope en vacío, el gripazo está asegurado.

Un saludo. :woohoo:

Hola colegas.
Por lo de cómo parar la moto yo soy partidario de lo que dice jualme, lo mejor es calar la moto engranando una marcha y soltando el embrage de golpe al mismo tiempo que frenas la moto.
En cuanto a lo del montaje del carburador lo más fácil es que no lo hayas montado conforme estaba y le hayas dado alguna vuelta que otra, lo que supone que el cable del acelerador esté un poco más tenso y sea por eso por lo que está más acelerada. Prueba a aflojar el tensor del cable un poco y ya me dices

Por qué no le dais al boton de parar? A mi me pasó y es lo que hice

gelo, puede ser que al acelerarse tanto haga autoencendido, entonces aunque la bujía no de chispa sigue en marcha el motor…
me surge una idea… si mientras piensas como parala pones el starter ¿? como se engorda la carburación habrá menos riesgo de que gripe, no?

Hola Juanan. Lo decía porque a mi me ha pasado un par de veces y siempre se paraba sin problemas. Que se produzca autoencendido…pues no lo se…

A mi se me gripo una moto despues de fostiarme en un escalon, la moto cayó y empezó a retorcerse en el suelo. Si pretendes meter la mano en el escape quizás te enganche la rueda y te quedes sin mano, darle al boton de pare es lo mismo que rascarte la nariz, hace autoencendido y no la paras, el unico metodo es tirar del cable del gas y arrancarlo del puño.

Si te da tiempo…

segun mi experiencia lo mas efectivo, es taponar la salida del escape con la mano (con los guantes puestos).
Al coger muchas vueltas el motor puedes llegar a pulsar el pare , etc y el motor continuara arrancado debido a la autodetonación.
generalmente cuando esto sucede es por alguna caida en que la moto queda en mala postura para poder levantarla o llegar a los mandos.

saludos.

El otro dia me pasó a mí con la cota 315r. Se quedó acelerada a tope, parecía que iba a explotar. No me funcionó ni lo del botón de paro, ni lo de subir marchas, ya que no frena muy bien de atrás (mas bien fatal) y la quemada de rueda fue espectacular (me cargué media rueda literalmente. Hay que ver cómo se deshacen los tacos en cemento), tardé casi medio minuto en quitar el puto cable del acelerador por culpa de la funda cónica de goma que estaba muy apretada, a todo esto sujetando la moto con el freno delantero, con una mano, quemando rueda a lo bestia, con un ruido de acojonar … buff y no se gripó.
No sabía lo del tubo de escape, pero si me vuleve a ocurrir lo probaré y si no arrancaré de cuajo cable, caña y lo que haga falta.

Un saludo