Los tornillos que lleva son de allen y la verdad es que es un poco complicado porque la curva del codo no deja meter bien la llave.
puedes usar las llaves allen que terminan en una especie de bola exagonal, con esas llaves puedes trabajar introduciendo la llave de lado «torcido» sin comer la cabeza ya que encaja perfectamente igual ( ya estan diseñadas para ese tipo de situaciones, son muy útiles) la otra opción es recortar la llave allen para que no tropiece en el codo del escape ( tienes que cortarla por los dos lados , la parte corta que entra en la cabeza , para que no tropiece en el codo y la parte larga la que usarias para apretar tambien tienes que cortarla para que no tropiece con el cubrecarter.
Una vez flojos, el codo saldrá sin problema, en la unión con el silencioso central, lleva unas tóricas, pero se suele sellar un poco con silicona para evitar posibles fugas y evitar el tener que cambiar cada vez que se desarma las tóricas, que seria lo ideal, pero con la silicona va genial y sale sin problema.
acuerdate de echar la silicona en el codo, para que cuando lo metas, el sobrante de la silicona salga hacia afuera, si lo haces al reves, se cuela para adentro y puede atascar el silencioso intermedio, y una vez colocado y apretado, pasas por la silicona el dedo ligeramente humedo para quitar el exceso y alisar la unión.
Yo uso una silicona de la casa nural que venden en tubos pequeños y que es de color naranja especial para juntas que aguanta el calor y el aceite, gasolina etc…)
Un saludo
