juanela2 dijo:

Supongo que no, pero podria estar colandose aire desde arriba? Hay que tener el cubito lleno siempre. Otra cosa, comprueba que la manguera no este mas alta que donde estas echando el liquido, es decir, intenta bajar la manguera, de modo que si hay alguna burbuja dentro, esta suba hacia arriba.
Suerte

Echa un vistazo aqui, aunque esté en ingles, se puede comprender por las fotos la mayoria de lo que nos tiene que explicar.
http://www.sherco.com/downloads/wayne/Sherco_Brake_and_Clutch_System_Bleeding_Manual.pdf

Por la experiencia que tienes de sangrar un circuito de frenos de un coche, pienso que debes estar cometiendo un pequeño error del que no te das cuenta.

El sistema que utilizas es el correcto, pienso como Peter, que quizás el latiguillo haga una curva que le deje aire o que quizás podría ser que dejases el depósito de aceite bajo de nivel y en alguna ocasion chupara aire.
¿has mirado si tienes fugas en los pistones de la pinza?, revisa los retenes que has cambiado y mira que no estén pellizcados.¿has comprobado si las arandelas de cobre o aluminio que unen los manguitos estan muy marcadas? para descartar mas fallos, me compraria un par de ellas, son baratas.

Un consejo mas, como pone en la página de sherco, compra una jeringa le adaptas un macarron que se acople bien al sangrador y a la boca de la jeringa. Pide ayuda para que el deposito te lo mantengan en nivel mientras aprietan la maneta y descartar que chupe aire. De esta manera me ahorro hartarme a bombear con la maneta y la jeringa me ayuda a sangrar todo el aceite que hay en el circuito con sus burbujas

Hola,

parece que se quedó alguna burbuja en los pistones.

Todo lo que te dice los colegas es bueno, es lo bueno.

por dar mas alternativas para sangrar:
– por gravedad, que es dejar que las burbujas suban solas. para ello hay que colocar pinza, latiguillo y bomba de manera que las burbujas asciendan, esten donde esten. lo mejor es sacarlo de la moto y colgarlo.
– una bomba de sangrado, en lo talleres las tienen, puedes ir con la moto entera o con el circuito en la mano.

suerte.

Estimado juanela2:
Lo que tienes que hacer es purgar sin maneta, y con un util que encaje en el empujador (destornillador viejo y del diametro del empujador) haciendo las funciones de maneta bombear varias veces, y mantener presionado para abrir el purgador y una vez cerrado soltar en la bomba y repetir la operación.
Sin la maneta, el embolo de la bomba tiene mas recorrido y coge mas presión, ya que a veces al estar activado el tornillo de regulación de la maneta no liberad el todo uno de los agujeros de presión de la bomba.
Si haciendo esto, sigue sin coger presión, es probable que este la bomba o el portapastillas descebados, en ese caso tendras que hacer igual que con el purgado convencional, pero en vez de abrir el purgador, tienes que aflojar los tornillos del latiguillo, asi evacuaras el aire tanto de la bomba como del portapastillas de forma rapida.
PD( estamos hablando de que pusiste lso retenes o copelas de la bomba en la posición correcta ¿no?, sino no bombeará y no cogerá presión.
otro defecto son las arandelas de bronce que lleva el tornillos del latiguillo, a veces al desarmar y no colocarlas en la misma posición al estar mordidas del apriete no cierran correctamente y fuga la presión, pero eso ocurrira cuando tienes el freno purgado y al usarlo pierde la purga por una fuga, es como si tuviese el latiguillo picado
Un saludo

Bueno , he desmontado los pistones que empujan las pastillas y, efectivamente, dos de los cuatro retenes estaban mordidos. Es cierto que costaba meter estos «pistones» en su alojamiento una vez colocados los retenes, pero yo lo achacaba a lo «centesimomilimetricamente» justos que van estas piezas, y asi es sin duda, pero tambien hay que tener un tacto acertado a la hora de introducirlos y procurar que entren sin la mas minima desviacion, y ademas haber untado previamente los retenes con el mismo liquido de frenos que vas a utilizar para rellenar el circuito. Bueno espero que esta experiencia nos valga un poco a todos; gracias de nuevo y hasta la proxima.

Hola:
Tienes que hacerlo como te dice el compañero más arriba.
Empuja el pistón de la bomba con un destornillador, así le das más recorrido y purga bien.
Yo lo que hago es abrir el purgador de la pinza y esperar a que salga líquido, despues empiezo a bombear con el destornillador y las burbujas salen por arriba, en el depósito. Lo hago así hasta que está duro y frena bien.
Hay que tener especial cuidado durante la operación para que no se quede sin líquido el depósito.

Saludos

Yo tengo el mismo problema en una Sherco ´05, al final la solución a sido darle todo el recorrido a la maneta de la bomba para purgar.
Parece ser que el aire estaba en ese sitio ¿? :silly:
Pero que si me ha vuelto loco el problema, estaba acostumbrado a la Beta que no era tan «delicada» y esto me ha desconcertado.
Más todavía cuando intente el purgado con jeringa y ni entraba ni salia liquido por el purgador.
Veremos cuanto dura.

Escrito originalmente por Vig

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Yo tengo el mismo problema en una Sherco ´05, al final la solución a sido darle todo el recorrido a la maneta de la bomba para purgar.
Parece ser que el aire estaba en ese sitio ¿? :silly:
Pero que si me ha vuelto loco el problema, estaba acostumbrado a la Beta que no era tan «delicada» y esto me ha desconcertado.
Más todavía cuando intente el purgado con jeringa y ni entraba ni salia liquido por el purgador.
Veremos cuanto dura.

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Precisamente por eso se una un destornillador, para poder empujar el pistón de la bomba hasta el final.Con la maneta no empujas el pistón hasta el final y por eso siempre hay aire.

Saludos