Sin entrar en polémicas y con ánimo de contestar al amigo Gufilon:
Para mí hay un tema importante. El trial de hoy en día es, fundamentalmente, biketrial con motor. Saltos, cambios continuos con ambas ruedas, se hace mitad de una zona apoyando solo la rueda de atrás, etc, etc, etc. Sin embargo, al haber un motor por el medio y mucha fuerza que domesticar, es fundamental también saber dosificar el gas y mantener posturas correctas en subidas, giros, momentos de tracción comprometida y demás.
Teniendo una moto muy ligera y evolucionada (sin duda para mi la mejor para aprender saltos, cambios y demás cabriolas) corremos el riesgo de acostumbrarnos a hacer las zonas descuidando temas de gas y posturas (fundamentales en el trial con motos clasicas y no tan evolucionadas). Sin embargo, si no se descuida el tema de trabajar este último punto, creo que tu moto es muy buena para aprender porque, al ser a mi modo de ver la más competitiva, te permitirá aprender con menos esfuerzo y evolucionar antes.
Por último también es cierto que, si usas una moto de más años, que te pide esfuerzos mucho mayores para casi todas las cosas y aún así aprendes, cuando cambies a otro mucho más evolucionado estarás mucho más «curtido» y le sacarás más provecho. Es como cuando te compras tu primer coche, un r5 carburación que está reventado. Tienes que tirarle del aire para arrancarlo… luego sacarselo, no tiene dirección asistida y una estabilidad comprometida, no hay abs ni ningún tipo de ayuda electrónica, pero al final aprendes a llevarlo y sin problemas.. pero ¡ay!, cuando te compras un coche nuevo y disfrutas de todo lo que no tenías que, ¿cual es tu sensación?
Soy consciente de que no te he dado una respuesta concreta, sí o no, que es lo que tu pides, pero creo que son unos cuantos puntos para que puedas reflexionar, ya que tu realmente eres el que debes decidir.
Un saludo
