raptorccs dijo:

Hola,

para mi que tienes una bonita perdida de aceite entre los carteres, cosa habitual en estas motos por los golpes que se llevan ahí abajo. hay más posibilidades, pero esa es la más probable.

Si solo es un poco, unas gotitas al cabo de la semana, no hay que preocuparse.

Aviso: si quitas la placa de duraluminio para ver el origen de la perdida, preparate para sufrir al colocarla de nuevo en su sitio, dolor, mucho dolor!

un saludo.
 

en caso de ser perdida de aceite entre los 2 carter ¿que seria el cambio de una junta?
de todas maneras yo paso de quitar el protector la moto esta en garantia 
y es una perdida que cada dia deja una mancha en el suelo de unos 12 cm.
gracias

estimado raptorccs:
Lo que tienes que hacer antes de nada es lavar la moto, bien con algún producto quitagrasa, Gasolina, gasoleo, o con productos como KH7 o similares (recuerda que si usas productos de drogueria o limpieza domestica, la mayotria de ellos atacan el aluminio, por lo que tendras que echarlos y dejarlos actuar NADA e ACTO SEGUIDO buen manguerazo y limpieza con agua jabonoso. una vez bien limpio, secas con papel la parte inferior del carter del  motor para poder detectar por donde pierde.
es probable que la perdida sea por la junta que va entre el carter y la tapa del embrague, es una unión muy fina y a veces pierde, sobre todo cuando se aprovecha la misma junta, ya que esa se deberia de cambiar cada vez que se saca la tapa.
por lo que comentas puede ser que sea esa la causa ya que el motor al estar ligeramente levantado, el aceite se desplaza hacia la parte inferior del mismo, donde esta el soporte con el chasis.
Si es por los carters intermedios, ya es otra historia, ya que para evitar la perdida, si es por la junta lo que hay que hacxer es apretar los carters intermedios para ver si se soluciona, sino hay que habrir el motor al medio para cambiar la junta.
P.D( dices que la moto esta en garantia, pues no te duermas, que si hay que habrir los carters al medio …..)
Un saludo

efectivamente la moto esta totalmente limpia pues la saque de la tienda hace 5 dias y lo unico que he echo es dar un pequeño paseo para tantear la moto.
muchas gracias la mandare al taller de la tienda.
una pregunta q se puede mejorar en esta moto? ya que dire que me pongan la electricidad(luz delantera/trasera y mandos manillar)
gracias de nuevo

despùes de tener la moto 3 dias encima del carrillo he mirado y no tira aceite en esta posicion.
¿puede ser que lo tire en caliente?
¿y porque inclinada en pata de cabra si?
¿no entiendo?

Estimado Raptorccs:
Mira la junta de la tapa del embrague!!!!
Un saludo

Si no es por la tapa de embrague,  es muy probable que tenga una perdida por el reten del piñon de la cadena.

 Al poner el caballete la gota cae por el carter y parece que cae por la parte central.
 Inclina la moto hacia el lado del piñon y comprueba si hay perdida.

 saludos.

Comprueba (o que te miren el el taller) dos cosas mas:
1/ Pata de arranque. En mi pro 05 lleva una especie de retén  O ARANDELA DE PLÁSTICO de color azul que estaba fuera de su sitio. Por ahí rezumaba. Un golpecito , a su sitio y problema solucionado.
2/ Cantidad de aceite. En la mia (05) a pesar de lo que dice el manual, la medida es de 430cc. Si te pasas tira el exceso.

muchas gracias la voy a poner con la pata de cabra y comprobare todo lo demas ya comtare.

Un truco para montar la placa del carter sin NADA DE DOLOR:
1) Apoya la rueda trasera contra la pared, poniendo la moto perpendicular a ésta.
2) Pídele a tu hijo/a de 5 años que apriete la rueda delantera contra la pared, como si quisiera juntarla con la trasera. Sobre todo, dile que no se pase… con apretar un poco bastará.
3) Ahora el chasis habrá flexado lo suficiente como para poder colocar la placa cómodamente…
4) Si ves que tampoco entra, pídele a la criatura que apriete un poco menos hasta que los agujeros del chasis y la placa coincidan.
5) Pon los tornillos y…. a disfrutar de tu GG!!
:lol:  :lol:  

ya he localizado la fuga limpie todo para ver por donde podia ser, hoy he mirado y he visto que en la parte donde engancha el carter  al basculante gotea aceite hay se junta la sujeccion basculante/carter puede ser  por esa parte la junta del carter? lo que esta claro esque gotea en esa parte del carter y al ser en 2 piezas el carter la parte de junta en esa zona este màl.

Asegurate bien.
Sería mucha casualidad que gotease justo por donde pierde, sigue el rastro del aceite.

efectivamente lo he limpiado primero y al dia siguiente he visto que enpieza un poco màs abajo de la parte posterior de la palanca de arranque y desciende pasando por donde se encaja el basculante hasta la parte inferior del acople del bastidor (clara si se deja màs tiempo termina goteando en el protector del carter y seguidamente al suelo)
ahora mi duda es?
mal apretado.
junta mal.
tengo alucinaciones de tanto mirar.
puede ser que los acoples se engrasen y esten demasiado engrasados(no creo porque el aceite esta muy limpio.

demasiadas dudas..
gracias.

Si esta un poco mas abajo de la palanca de aranque, es probable que sea la tapa del embrague, ya que no sé a que te refieres en que el motor esta en dos partes, ya que esta en tres, las dos partes que esta uniendo al cambio, cigüeñal y la otra parte donde esta el embrague, la palanca de aranque, la bomba del agua.
Todo es posible, pero es raro que pierda por la parte central, ( donde esta el cambio y el cigueñal) normalmante y digo normalmente, suele perder por donde te comento, que es la junta de la tapa del embrague que es la que esta sujeta a las vibraciones y a las fuerzas de los golpes, ya que la otra parte esta «empotrada» en el chasis de la moto y por lo tanto es mas dificil que pierda por los golpes o vibración,  salvo un fuerte golpe y rotura. … pero bueno no hay nada escrito y todo posible.
revisa bien a ver si es la tapa que te comento.
Si fuese esa tapa, lo mejor es montar una junta nueva, ya que las paredes del carter son muy finas y la junta tambien y con las vibraciones se puede aflojar ligeramente la tapa y la junta se rasga, a veces es suficeinte con apretar la tapa ( puedes probar) pero como te comento es mejor cambiarla, paraeso tienes que tumbar la moto para no perder el aceite si es nuevo, soltar los tornillos y la bomba del agua ( sale al soltar los tornillos y no pierde agua va independiente, por lo que no tienes que tocar para nada la refrigeración) soltar el resto de tornillos y sacar la tapa.
Tienes que tener cuidado con la arandela y el rodamiento de agujas que lleva en el empujador ( el que roza contra las membranas) para colocarlo en su sitio, al estar la moto tumbada, se cae, para montarlo echa un poco de grasa al rodamiento y se quedará pegado.
Tambien tienes que tener cuidado de que no se saque el embolo que empuja las membranas para que no se despurgue el circuito, si tienes ayuda puede estar alguien sujetando ese embolo hacia dentro, y sino con una tablilla que apoye en los lados de la tapa y sujetandolo con un «sargento», ( tambien puedes hacer lo mismo con una chapa y con los dos agujeros del carter opuesto y sujetarlo con los tornillos) asi podras quitar la junta vieja y limpiar bien los restos para montar la junta nueva para que cierre bien y no haya pérdidas.
Un saludo

muchas gracias madriles hoy le he dejado en el concesionario de madrid en taller para que lo miren ellos ya que esta en garantia y de paso que la revisen entera de todo(embrague,frenos y poner los mandos de sistema electrico).
ya contare que le pasaba y por donde tiraba el aceite.
es una put… tenerla hace dos semanas y tener que ir al taller cuando se supone que tienen que salir totalmente comprobadas.

bueno hoy he llamado al taller y es la junta central del carter segun ellos esque es muy fina como el papel y se puede ir. dice que pueden perder un poco que seria normal pero lo mio no es noral tiraba demasiado aceite. la han cambiado por una nueva.

caso resuelto espero que quede bien
gracias a todos por la ayuda prestada..