Juan_de_la_Beta dijo:

Madre mia, que ha pasado ahi?? lo has hecho adredres? pues hay un agujero en la parte a la izquierda que se ha roto que tiene pinta a taladro jajaja (es una broma)

Pues estaba allí!  Palabra! 
Y si esto no es una MIELDAMOTO, que baje Dios y lo vea!

Hola Juan, creo que es de tu GG de enduro, no?, el subchasis??. 
Si es así, te podría decir que en mis antiguas motos de enduro yo me lo cargué , nunca tuve GG, cuando corria eran las Cagivas disfrazadas y no eran muy fiables, pero tuve una Husqvarna (que en esa época tenian fama de indestructibles) y rompi el subchasis dos veces y raje el chasis en otra ocasion. Luego tuve una honda CR, y a los 15 dias de estrenarla me fostié y dejé el subchasis retorcido y para tirarlo. Y por los silenciosos rotos, no veas la de enganches que me llegue a cargar. 
Como las motos de trial ningunas, estas si que son duras.

Pues ese boquete ahi da la nota, ¿a quién se le ocurre hacer eso ahi?, precisamente ahi ha roto. En fin, que hable Vig de las GG enduro que ahi si que os vais a enterar.
Un saludo.

¿tu estas bien?
Porque la chufa debió ser guapa, ¿podias enseñar como quedó el resto de la moto?
Es que me dá que no se ha roto porque si.

eso tiene pinta de serdemuy baja calidad

No me dí ninguna chufa….
Con la moto de enduro voy a un ritmo que podría coger setas sin bajarme de ella.
Saludos,

Que fácil me lo pones Juan…
O sea, que el subchasis al que va cojido el escape, y por lo que veo con «Silemblocs», se ha roto así, sin más. Ahora resulta que al aluminio es específico  para todas las marcas y para GG es diferente. Vamos eso no se lo cree nadie, Juan.
Anda, va, hazle una foto al resto de la moto, y si puedes al plato+piñon y cadena, que veamos el mantenimiento que ha recibido la probe moto. Y veamos algunos fotos de los plásticos, quiero ver el resto de marcas de caidas, para que tu también aprecies, que el escape ya habia amortiguado más de una «seta»…
P.D: Juan, como me estoy cansando de tanto marquismo, sólo añado que a mi GG me va bien, pero seguro que cualquier otra moto, me iría perfecta, y que TODAS tienes sus cosas, eso, que nadie lo olvide. ¿Que a ti no te va bien GG? Pues no compres, y entiendo tu cabreo con la 1a GG que dices te fué fatal, y luego vas y te compras otra. ¿Te va el sado?
P.D2: ¿Cojes setas o te pegas «setas»? Tengo esa pequeña duda…

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Me encantan estos piques…
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

De todos modos Juan, igual deberías dejar de colgar la cesta de las setas del escape, o llenarla menos. Y así no te cargarías el subchasis….

:woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo:  

 Juan, 3 preguntitas para seguir con el rollito..;)  
¿cuánto pesas?…:P   (sólo por curiosidad eh???)
¿por qué compraste Gas-Gas? 
¿te sientes engañado?
venga… y sin acritud eh!!!  

«Play it again…» la verdad es que yo también empiezo a estar aburrido de este rollo. Sé feliz con tu motillo, te has ganado a pulso su «esponsorización», de verdad, y yo seguiré siéndolo poniéndolas a bajar de un burro…. y ni tú ni nadie me amargará el sabor de mi mini-venganza hacia estos choricetes (así, con cariño) de GG.
Por cierto, bien poco sabes del tema si te piensas que el aluminio de todas las motos es de la misma calidad y del mismo grosor…. a lo mejor será por esto que sigues pensando, iluso de tí (con cariño, eh?), que las GG son de tan buena calidad como el resto.
Para el-Miguel: peso más que la media. Compré GG porque es lo más barato que hay en 2T y no me siento engañado porque ya suponía que las GG de enduro, también, son una MIELDAMOTO…. aunque la verdad es que pensaba que me iba a durar un poco más….
Saludos,

Me imaginaba tus tres respuestas,
por eso no entiendo que te quejes tanto :silly:  
Como bien dices, seguirás en tu cruzada de «mini-venganza», pero la verdad es que desvirtúas el foro por hablar tanto sólo basándote en el rencor del «prototipo» que compraste en el 2002 (que por cierto, imagino que ya conocías los riesgos por aquel entonces….).
Venga, a repararla y a disfrutar!!! B)   que tampoco es pa tanto….. si llegas a ver mis motos de cross … jejejjeje :woohoo:  

hay aluminio de diversas marcas, y de diversas calidades, por ejemplo  oria que es una marca de aluminio , tiene el 7005 el 7020 etc y cada una tiene un precio.
ademas no todo el mundo  trata igual este material.
el acero , pues ttambien ocurre lo mismo, a que seguro que una marca de motos se le rompe mas el anclaje de las estriveras que a otras siendo ambos chasis de acero?
de acuerdo que el subchasis en las motos de enduro y  motocros se suele romper, pero siempreen caidas y despues de muchisimo uso.
menos mal que las horquillas de aluminio de las pro , las fabrica marzochi.

Esto… El_Miguel, no te equivoques en una cosa:
Lo único que hago es airear a los 4 vientos un hecho tan real y verdadero como la vida misma: que las GG son por diseño, por calidad de materiales, por control de calidad y por intereses logístico-financieros-cortoplaceros una caquita de motos. Por decirlo suave.
Y a los hechos me refiero y al que me pregunte le respondo. Y no desvirtúo nada el fondo de la cuestión.
Y si te queda alguna duda y si te atreves, prueba a:
– Contar los anuncios del mercadillo en donde aparecen PROS en venta. Y luego divide por el total de anuncios. Y nos cuentas.
– Buscar en el foro con las palabras «problema-Pro». Y Luego con «problema-embrague». O «embrague-Pro». Y para no desvirtuar los resultados, excluye mis respuestas y comentarios. Y luego divide por el total de respuestas. Y nos cuentas.
Saludos…

Vaya piñazo que te debiste meter Juan!!!! eso eso, pon fotos del resto de la moto!!!
Yo tengo un conozico que lleva una Beta Techno hecha un gurruño, el tio la tiene echa una verdadera mieldamoto y siempre se esta quejando de que las Betas son una castaña total… osea, que todo depende de como sea y como se mire!!!!
Otro amigo se cabreo mucho porque con su KTM de enduro se metió un piñazo y … dobló las horquillas!!! endeluegooo que mardito er dia que se compro la mieldaktm!!! seguro que ya no repite.
Ui, y pedropedales dice que rompio una …. Jonda!!! ni mas ni menos!!! si es queeee este mundo anda va a parar deberiamos todos declarar la guerra a las marcas de amotos y dedicarnos a ir en burro, que seguro que se rompe menos y hace menos ruido que la 4RT aunque sea parecido… el ruido…
La peor es la del tonto de mi pueblo, que siempre se estaba metiendo con la marca Mobylete porque decia que se rompia, al final va y se la compra… ejemm
Bueno, en el mercadillo salen muchas GG porque son las motos MAS vendidas, simplemente, el negar esto y tratar de hacer ver otra cosa es una mera panipulacion de la realidad al estilo del que hacen nuestros queridos politiculos… así que no me seas politiculo hombreeeee!!!
Jjajajaja, todo esto sin ofender y con el buen sentío del humol que me caracteriza…

Escrito originalmente por alfclasic

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La peor es la del tonto de mi pueblo, que siempre se estaba metiendo con la marca Mobylete porque decia que se rompia, al final va y se la compra… ejemm

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Ahí le has dao…

Es que necesitaba nuevos argumentos….

venga… el último, que al final me liáis como siempre….  
Juan, siempre dices lo mismo….¿cómo vamos a fijarnos en los anuncios de venta y de problemas?
una vez más (y creo que van 200) no nos podemos basar en estos datos, porque es la moto que más se vende, luego las probabilidades de que «aparezca» en un foro ya sea para venderlas o por problemas, son muchísimo mayores.
Y ojo, en ningún momento estoy diciendo que GG sea mejor ni peor, símplemente digo que ya somos mayorcitos como para enterarnos de qué vamos a comprar….. luego no esperemos más, que yo al ibiza también le piso a tope, y no paso de 140……..:evil:  
Venga, hasta otra…;)  

Sé feliz con tu motillo, chavalote.
Por cierto, me acaban de llamar de Zona0 que ya lo tienen: 132 eurazos el subchasis de los cohones.
Baratas las GG?
Saludos!

Me encantan estos post!!!! Siempre y cuando reine el buen rollo y las buenas maneras, claro.
Un saludo.

A los que critican o mejor dicho, se quejan por oídas se les dice que para que hablan si no saben o no lo han probado…
A los que critican o se quejan por experiencia propia sobre lo mismo se les dicen tontos…
¿En que quedamos en esta santa casa?
¿Que argumentos se necesitan para plantear una opinión?
¿Hay alguna forma de que alguien hable y no sea desvirtuado… por listo o tonto?

Creo que lo mejor es hablar por experiencia, y si alguien critica una marca, la cual tiene, creo que no hay nadie mejor indicado para hacerlo que él mismo.
Más tonto es pensar que tienes la joya de la corona o que eres más listo que nadie y a ti no te engañan.
Por mi casa han pasado 1 GasGas Pampera 250, 3 Betas 270… desde marzo 1 Sherco 250 la cual ahora comparte garaje con una GasGas 250 EC, (eso solo de montaña y en estos últimos 4 años), se que es calidad y lo que esta «pillado con papelillos», no hace falta que tenga una montesa para opinar que es una gran moto y de mucha calidad… opino sin tenerla ¿puedo?
Como en otro post puse, con la GasGas sabia lo que compraba y el precio que pague por ella, indudablemente muy por debajo de sus competidoras KTM, Yamaha, Honda y Husquarna… pero de eso a encontrar lo que nos encontramos http://miarroba.com/foros/ver.php?foroid=59927&temaid=5720911 pongo el enlace del post en el cual sale mi opinión para no repetirme.
Supongo que me entendeis, ¿no?

Hola Vig.
Entiendo tu malestar, yo opiné en tu post y sigo pensando que tampoco hay que cargar las tintas, sobre todo si, según vosotros, ya sabias lo que comprabais.
Tengo que darle la razon a Sira-p, mientras exista buen rollo esto segirá vivo y nos mantendremos unidos con nuestros «piques». Ahora que no me oye Juan_de_la_beta, las Beta son uns motos cojonudas y probablemente para el trialero medio la mejor compra que puede hacer junto con una montesa 315, pero sigo pensando que arriesgan muy poco en desarrollo y en este mundo, sobre todo los que se pueden permitir cambiar de montura cado poco tiempo, se notan bastante esos quilos de menos y esa potencia de más, aun a pesar de que se quejen de según que detalles.
Lo que tampoco podemos hacer es generalizar, no todas las GasGas salen malas y no todas las Betas salen buenas, conozco un caso de un turbo de un BMW que cascó con 12.000Km (un 320d) y nos enteramos de que era «habitual», entonces ¿los BMW estan «cogidos con papelillos»? a mi Astra no le ha cascado ¿es Opel la mejor? pues mira no.

Ahí me has dao ART280
He tenido una BMW K75 que saqué nueva en 1991 y me cascó el sistema de inyección en concreto el caudalimetro al mes, el freno de disco trasero nunca fué bien, la vendí con el problema, no me lo arreglaron ni en garantía, perdía eficacia pues iba siempre chillando y se calentaba mucho, ahora tengo una GS 1150 que compré de 2ª mano es del año 2000 y a los 6 meses de tenerla se ma ha ido el ABS, 2000 eurazos me piden para arreglarlo…..
Ya me dirás si me fio yo de las marcas……
De como te vayan las motos depende para mí primero de la suerte, despues del mecánico que te las mantenga y por supuesto de como las trates.

Esto tiene toda la pinta de haber cascado por agarrarla por el silenciador para moverla, mas de una vez.

Pues no. No la agarro por el silenciador porque, entre otras cosas, quema. 
Vengo de recoger mi nuevo subchasis… con los mismos agujeritos que salen en la foto. Por ahí volverá a cascar. Ya oss diré cuándo…
Vig, tienes toda la razón…
Saludos a todos,

Hace 30 años que tengo motos y ya se que quema… menos cuando está frio. Incluso se que con guantes quema, pero poco.
Los agujeritos son para que salgan los liquidos y acidos que presuntamente hayan entrado dentro del tubo en las cubas de anodizar, al menos eso creo.

Enhorabuena por tus conocimientos. Y por tu larga experiencia motera. Y no, no la agarro por el silencioso, ni en frío ni en caliente. Ni me hostio con ella. Ni practico enduro de Campeonato del Mundo. Ni peso 300 Kg. Y la moto tiene 3000 Km.
Y ES UNA MIERDA DE MOTO. Acabada con el trasero, fabricada con una birria de materiales y con un NULO control de calidad por parte de GG.
Barata? Pues sí lo parecía. Ahora ya empiezo a dudarlo.
Y yo, al menos, hablo con conocimiento de causa porque hace meses que la tengo.
Y esos agujeros, en el caso de que sirvan para lo que dices ( amí no me suena que intervengan ácidos ni líquidos a la hora de soldar tubos de aluminio), están en el peor sitio posible. 
Saludos.

El hombre es el unico animal que tropieza dos veces con la misma marca… pero no te preocupes que los hay que lo hacen hasta tres, e incluso quien inicia cruzadas para imponer su pensamiento.

Yo he relacionado liquidos y acidos con el ANODIZADO, que no tiene nada que ver con soldaduras. Me parece estupendo que no la agarres por el silenciador.

Por si piensas que yo no se de que hablo, te diré que tuve en casa 2 EC250, del 2001 y no se me rompió nada… y no iba lento precisamente. Nunca he tenido una GG de trial pero bastantes compañeros si, y no acostumbran a romper, pero claro está que las cuidan.

Lo ves, Juan, si es que se te rompe todo….
Has de dejar un poco el gimnasio, piensa que para el resto de mortales, casi no podríamos mover tu GG de enduro, y a lo mejor, tu, sin darte cuenta, sin rozarla casi, le imprimes una fuerzabruta de no sabe Dios cuantos bares de presión al cubo…
Antes de nada, un beso en la frente, Juan.
Saludos.

Juan…
¿Porque agarras la moto por el silencioso?
¿Por lo calentito?
¿Te recuerda algo?
:lol:  :lol:  :lol:  :lol:  

Estimado Juan_de_la beta:
Si tienes duda de que rompe por culpa de ese agujero, ya que hace fuerza justo ahí o por las vibraciones… y esos agujeros no los necesitas para nada porque no ancla nada  ahí ( a lo mejor sí en otros modelos y por eso los tiene.. No lo sé) Pues como te digo, porque no piensas en ponerles un punto de soldadura y «reforzar esa zona» ahora que tienes el subchasis sacado yla moto desarmada????  eso te lo sueldan en el momento.,
Y si tienes mas dudas, puedes coger una lamina de aluminio, del largo que desees para soldarla al subchasis y reforzar aún mas esa zona ( la lamina tiene que ser mas estrecha  para que quepa la soldadura y recomendable soldar la zona por puntos,( cordones cortos de aprox 1,5 a 2 cm) y  no hacer un cordón entero para no darle mucho calor al material … y dejarlo enfriar al aire
Un saludo

muy buenas a todos.
cada vez alucino mas con los comentarios sobre las motos de Gas Gas.llevo poco tiempo en el foro y cada vez que miro cualquier cosa,siempre sale algun comentario-critica sobre esta marca.cualquiera que lea esto por primera vez,como yo hace muy poquito,jamas se comprario ningun modelo de esta marca!
yo tengo una ec 250 del 2002 y una pro raga replica 2003 y oye,estoy supercontento.
sobre la ec,que decir,la comparo con las ktm de amigos y pues mira tu,me gusta mas como va el motor,las suspensiones,tengo una marcha mas,mas capacidad del deposito…..pero claro,es mas ancha,tengo creo q 2 distribuidores en madrid los cuales estan cada uno en una punta,uno no abre los sabados que es el unico dia que puedo ir,llamo 500 veces hasta que me cojen el tlf.,y claro las katis son tan finitas,tan esbeltas,vas a cierta tienda en madrid y tienen lo que quieras INCLUSO LOS SABADOS,la ostia vamos.pero mira tu,me dao cada golpe de flipar,me metio en quinta en una encina,y claro,hay cosas que se rompen,pero resulta que a todos mis amigos tambien se caen y tambien se les rompen las mismas cosas,el subchasis de una magnifica exc 450 con 6 meses le esta saliendo una buena fisurita,con todos los casi 9000 europeos que le ha costao.osea que si te caes las cosas se rompen tengas lo que tengas,y si eres un dominguero y vas a por el pan pues tendras la moto impecable muchisimos.claro que las gg tienen detalles de calidad poco deseable pero no son rolls royces de los caminos,son motos de campo,para disfrutarlas,o es que queremos ver motos tuning por el monte con neones y demas gilipolleces?pienso que en gg te dan una de cal y una de arena,muxas cosas mejorables pero MUCHISIMAS  otras que son la ostia.
respecto a la pro,jajaja.solo tuve una trialera,una mecatecno mr-20 de 350cc creo recordar que ese era el nombre del modelo,q me compraron cuando tenia 14 años y claro,fui en enero a por mi soñada trialera que llevaba un zorron de años deseando comprarme,flipe.entre en la tienda y vi todas las que tenian.habia un par de betas,siempre me habian gustado pero las veia un poco,no se,como anticuadas.vi las 315 y me parecieron super antiguas y super aparatosas a simple vista.las sherco…..pues no se,ni me iban ni me venian tampoco.y aparecieron todas las ggs que tenian,que eran unas cuantas.a simple vista eran las mas bonitas y claro vi la raga con su color oro en basculante y tal y me enamoro.por lo que habia leido de ella en revistas y tal(nunka en el foro gracias a dios) no estaban muy mal,eran las mas ligeras,el carburador khein era la ostia por lo visto…..asi que me la lleve el mismo dia en la citroen evasion de mi padre para casa.
al verla en el chalete con los amigos me dijeron que que pasaba en el aceite que estaba blanco,y dije que yo que se,que al ser reciencomprada y segun ellos revisada a fondo pues pense que seria normal,al no tener ni puta idea de una trialera en realidad,dije que seria un aceite de yo que se que tipo.y nada,con ella hasta que hace poco me tiro el aceite por el respiradero,vi que no tenia casi anticongelante,ya entre en el foro,cambie reten,eje y la madre que la pario que llevo un mes hasta que he conseguido que me traigan las piezas.encima la monto el sabado pasado y si quito el aire como que se ahoga,si lo dejo puesto todo ok(ya lo he comentado en el foro y espero que el sabado sepa solucionarlo)y ya solo me keda rezar para que tarde un poco de tiempo en romperseme otra cosa,porque por lo que leo ya os digo,vaya tela.
en fin señores,que vaya charlita.yo pienso y seguire pensando que las gas gas son la polla,tienen sus cosas malas claro,pero los ferraris tambien y no me importaria tener uno….ni dos ni tres. seguire picandome con todos mis amiguetes poseedores de magnificas ktms y alomejor hasta cambio de marca en la proxima montura por probar si es verdad que las gg son tan malas y las demas tan buenas y oye,si me gusta alomejor repito pero seguire pensando igual,las ggs son la ostia en muchos aspectos.

Estimado Xinaja:
El problema de los españoles, es que siempre pensamos que lo que se hace fuera es mejor… y así nos va. 
todas las motos tienen problemas . son maquinas y por lo tanto tienen rozamientos y desgastes, lo que ocurre es que si se estropea por ejemplo una  Hontesa 4T , con lo que cuesta la moto y lo que cuestan sus recambios y reparaciones…. ¿ la gente que la tiene va a decir que es una mierdamoto? ( el resto pensaria que era gilipollas por gastarse tanta pasta teniendo opciones mas baratas ¿ No crees? la Hontesa es cojonuda y todos estan supercontentos pero a parte de valer lo que vale, la gente se gasta dinero encima en poner un embrague diferente, otro escape, otra centralita etc….)
La beta… pues lleva tropecientos años con el mismo chasis y tuvieron problemas electricos sobre todo en encendidos y centralitas y como no el problema del carburación. ¿y las piezas? hay las piezas, ¿cuanto tardan en llegar y cuanto cuestan?.
y asi todas ya que como digo son maquinas.
pero como digo parece que es mas importante tener algo de importación que algo nacional. es mas…. «chip» pasa lo mismo con los zapatos  españa fabrica unos de los mejores zapatos del mundo en piel y en españa no tenian salida y se habrieron en el mercado USA y nosotros compramos de alli los zapatos que son de suelas de cartón y ….. 
Pero si ademas las motos montan casi todas las mismas piezas… las fabricas diseñan un motor, un chasis y lo fabrica una fabrica auxiliar y despues montan…
te crees que  Sherco, gas gas, scorpa, beta hacen en sus propias fabricas los piñones del cambio? ¿ y los encendidos?,¿ y las bombas de freno? ¿ Y las suspensiones? ¿ y los neumaticos? ¿Y las llantas?¿ y los cilindros? etc… 
Por simple curiosidad decir que las juntas de Sherco de la culata son las mismas que las de las gasgas , en una pro 280 cc de mi hijo tiene montadas esas juntas,….
como bien se comenta, todo depende del uso y del mantenimiento y como no del mecanico que le mete mano porque hay cada mecanico por ahí… bueno, mecanicos…. tienen taller, pero aprendieron a base de desmontar y montar piezas y cuando les viene un motor nuevo como puede ser el de gas gas con su embrague, hacen la Hos*** de inventos y despues pasa lo que pasa.
¿ como es posible que una moto comprada de segunda mano y revisada tenga el retén de la bomba del agua dañado cunado la compras? ¿ como es posible que una beta de segunda mano recien revisada y «en prefecto estado» tenga el aceite del cambio como chapapote y con restos de metal procedente  de un diente de un piñon del cambio? 
hoy en dia a cualquier moto de trial, de segunda mano, se retoca un poco con spray negro las bombas del freno y embrague, las tapas laterales en negro, se lava bien, se colocan adhesivos nuevos y ruedas nuevas y parecen recien salidas de fabrica. entonces donde podemos decir si es buena o mala moto… simplemente por el uso y el mantenimiento.
otro punto a tener en cuenta es el nº de usuarios de esas marcas. si las gas gas tienen 5000 usuarios y de ellos 2500 compiten y entrenan a saco, y el resto hacen excursión, pues 2500 motos tendran mas problemas que las otras yn si te toca una de esas… ¿pues claro será una mierda?. por otro lado, si las betas por ejemplo las usan 1000 personas y esas hacen todos  un uso  a nivel medio bajo, pues seran super fiables ¿ NO?  como podemso determinar la fiabilidad…
yo tengo una moto gas gas del 93 con horquilla invertida y Nunca me dejó tirado , tiene otros problemas  como puede ser la tracción, el peso etc…  tambien tengo una gas gas pro 280 del 2004 y hasta la fecha no he tenido ningún problema ni de embrague, eso sí mantenimiento a tope todas las semanas …
tambien conozco a un compañero que se compro una sherco y el primer dia lo dejó tirado, y otro que el ventilador le comió el cable de la bujia porque era muy largo, ¿ es eso sintoma de ser mala moto?….
Un saludo
y como eso mas …..  

Amén.

querido El_Madriles,que alegria me ha dado leer tus comentarios,me kedo muchisimo mas tranquilo la verdad.creo que llevas toda la razon del mundo y que a la gente lo que le gusta es criticar por criticar,aunque se compren lo que critican,que ya hay que ser bobo.
lo unico que me gustaria es que me dijeses que tipo de mantenimiento deberia hacerle a mi mielda de pro ya que estoy un poco pez en el tema como ya he dicho.me limito a limpiar,engrasar…..y poco mas asique toda ayuda o consejo seria bien recibido.
por cierto,al comprarmela no solo estaba jodio el reten de la bomba,la cubierta delantera esta montada en sentido inverso,la de atras con los tacos que se arrancan y me pierde aire por ahi……vaya tela.son tonterias pero si lo piensas un poquito de aqui,un poquito de alli al final te sale por una pasta.yo criticaria mas a muchas tiendas que a muchas marcas.verdad?
pues eso,un saludo a todos.

Hola a todos…
Antotrial, al final citas eso:
De como te vayan las motos depende para mí primero de la suerte, despues del mecánico que te las mantenga y por supuesto de como las trates.
pero en una moto off-road no se debe seguir ese criterio, o al menos en ese orden, yo mas bien citaria:
De como vayan las moto para mi depende de como la trate, de como la mantenga, y de la suerte de tener un buen mecanico.
En cuanto al embrague de las PRO (va por ti Juan, ya que siempre esta en tus pensamientos) ningun problema, y no es por falta de caña, que de eso se me dá bien, (de trial menos) :)  :)  :)   eso si….. al principio cuesta mucho adaptarse, pero al final se agradece; ahora cuando monto una 315 o una 4rt me da la sensacion de coger un diesel (que exageraooooooo  ).
Yo opino que moto, y piloto se tienen que adaptar el uno al otro.
SALUDOS TRES CUATRO

De como te vayan las motos depende para mí primero de la suerte, despues del mecánico que te las mantenga y por supuesto de como las trates.
pero en una moto off-road no se debe seguir ese criterio, o al menos en ese orden, yo mas bien citaria:
De como vayan las moto para mi depende de como la trate, de como la mantenga, y de la suerte de tener un buen mecanico.
En cuanto al embrague de las PRO (va por ti Juan, ya que siempre esta en tus pensamientos) ningun problema, y no es por falta de caña, que de eso se me dá bien, (de trial menos) :)  :)  :)   eso si….. al principio cuesta mucho adaptarse, pero al final se agradece; ahora cuando monto una 315 o una 4rt me da la sensacion de coger un diesel (que exageraooooooo  ).
Yo opino que moto, y piloto se tienen que adaptar el uno al otro.
SALUDOS TRES CUATRO

Que ha pasao aquiiiii?
yo no tengo costumbre de repetirme ehhh¡¡¡¡¡¡¡

Pues yo ante un caso así,encargaría una pieza nueva a un artesano, que a la larga(o no tan larga)seguro que sales ahorrando,y encima tienes una gas-gas «custom made» ;)  .Un saludo.

Bueno, una idea para el problema… que despues de tantas contestaciones nadie da solución.
Mi querido y bien ponderado Juan de la Beta:
La cola del chasis o sub-chasis que se te a roto en el modelo 2007 ha sido sustituido por uno de perfil cuadrado, con lo que entiendo que este problema es conocido por GasGas y lo han intentado solucionar, lo mismo van a peor, pero eso ya lo veremos con el resultado que dan las motos a los propietarios, que para eso somos conejillos de indias. 
Eso si, creo que tambien tendrás que cambiar guardabarros trasero, a no ser que sea un manitas.
Lo dicho, si se te reproduce la averia compra el sub-chasis de la del 2007 de perfil cuadrado.

Siempre estamos con la misma «guerra». Dejemos a cada cual que opine lo que quiera y se compre lo que desee (o pueda). Yo no tengo ninguna queja de GG. No he roto nada (sin contar, aletas, manetas, etc., por caidas) y está usadita. Sí rompí el chasis de una Africa Twin…. por hacer el burro, me dijeron. Y no critiqué a Honda. De hecho ahora tengo una Varadero.
Saludos y Juan, que te sea leve (dentro de lo que cabe), con el precio. Y a disfrutar, coño, que son dos días…