Paniker dijo:

La tapa del carter tal cual creo recordar que no hace falta nada mas que soltar lo que estas especificando, la patilla es un poco rollo, ya lo veras ..

Estimado paniker:
Tienes que soltar :
la planca de freno.
la palanca de aranque.
Vaciar aceite ( si tumbas lam moto no hará falta, pero ojo!!! te explico mas adelante1)
la bomba del agua ( con los tres tornillos que lleva y sin necesidad de quitar el liquido ya que va independiente)
una vez que soltaste esto, tienes que quitar la tapa.
Cuando quitas la tapa, si la moto esta de pie,1 no tendras problema ya que lleva en el empujador del embrague una arandela y una jaula de agujas que quedarán en el empujador, si la moto esta tumbada, esas piezas se caeran, eas posible que queden apoyadas en las membranas del embrague o se cuelen, por eso tendras que buscarlas para evitar males mayores ya que si se meten entre los piñones…….
Una vez que saques la tapa, tambien tienes que tener cuidado de que no se salga el empujador, del todo, ya que sino se «descebaria» el circuito del embrague, para eso puedes usar un alambre que atornillas entre los tornillos apuestos o una tabla que sujetas con un sargento puede servir, asi mantendras el empujador en posición apretada, para colocar la junta con calma.
a la junta le echas grasa ( o silicona, yo prefiero la grasa)  y la colocas muy bien en su posición ya que el carter tiene las paredes muy finas y es facil que se descoloque de su asiento, por eso la grasa para sujetarla, una vez en el sitio colocas la tapa con la arandela y el rodamiento de agujas en el empujador y si la oto esta tuimbada, sujetas esas piezas con grasa, ya que sino al colocar la tapa se caerán, por eso mejor vaciar el aceite y tenr la moto de pie.
colocas los tornillos y aprietas a ajustar, colocas la pata de aranque  provisionalmente y centras la bomba de refrigeración ( el pasador con el eje del cigüeñal) y metes la bomba, moviendo ligeramente la palanca de aranque para que se mueva un poquito el eje y se centre mejor, ya que la bomba tiene que entrar sin golpes, colcoas los tornillos ( acuerdate que son los tres  de diferente tamaño) y apriestas hasta ajustar,
una vez colocados aprietas en cruz ( empiezas por uno y sigues con su opuesto) dando un apriete de 7-8 N-m
terminas de montar la palanca de arranque con 12-13 Nm 
y a disfrutar
un saludo

ElMadriles me has dejado impresionado, monta una escuela ya mismo, muchas gracias muy bien explicado, lo único que tengo que ver insitu y despues de contar las agujas que seguro que se me caen de mis manos de cazo, es la forma de sujetar el empujador del embrague como si estuviese apretando. Pero eso ya lo solucionaré cuando abra, el apriete de 7 u 8 antes de poner la palanca y luego 12 o 13 Nm te refieres a los tornillos que sujetan el semicarter, porque aprieto más con la palanca puesta? no daría igual puesta que quitada? o entiendo que te refieres a que apriete todos a 7-8Nm y luego en la segunda vuelta 12-13. Muchas gracias iré desempolvando la dinamometrica y quitando la costra al molicote, Gracias.

Estimado Paniker:
OJO!!!!!!
la planca de aranque se coloca para que la mueva despacito con la mano ( muy muy despacito) para que se mueva el cigüeñal , (que es donde encaja la bomba de agua,)  para que la bomba de agua encaje perfectamente, ya que aunque coloque la marca del cigüeñal mas o menos en la posición con el pasador del eje de la bomba, es dificil que coincida al 100% ya que la bomba esta sujeta con los tubos y al llevarla al sitio no puedes girarla para encajarla , entonces hay que girar el otro eje, el cigüeñal para hacerlo coincidir, ya que tiene que encaja rcon la mano, sin golpes, ya que sino se puede estropear el eje de la bomba de agua.
el apriete de los tornillos es indiferente que este puesta la pata de arranque o no, pero como ya la pusimos para encajar la bomba pues ya la dejamos puesta salvo que te sea mas comodo apretar sin ella puesta. y el apriete es:
ajustar los tornillos de la tapa al tope sin apretar ( para asentar bien la tapa)  y una vez asentada  apretar de 7 a 8 NM ( los tornillos de la tapa del carter y los tornillos de la bomba del agua) 
Los tornillos que van 12-13 Nm son los tornillos de la pata de arranque que son creo recordar tornillos de 6 mm
Si aprietas los tornillos de la tapa a 12-13 Nm, te comerás la rosca de las tapas del motor y será muy dificil arreglarlo ya que no hay margen para hacer rosca nueva mas grande y tambien va muy justo para poner «elicois» por eso es recomendable usar la dinamometrica , aunque no sea muy de precisión no te pasarás tanto.
P.D: ( en esta pagina http://www.moto-plus.net/ donde pone buscar, pon dinamómetrica y dale a buscar, verás unas dinamometricas muy baratas, esas son las sencillas hay una que no viene en la pagina que le llaman profesional y que es con mejor terminación, yo tengo una y funciona bien, como te digo aunque no sea exacta al 100% pues mas o menos sabes a que presión van y por lo menos todos van a la misma, ya que a mano…… el precio es de 40 Euros + iva + gastos de envio.
Pienso que es interesante ya que una dinamometrica de buena calidad no baja de 200 Euros)
Un saludo.

Estimado Paniker:
se memolvidaba comentarte, que si cuando sacas la tapa, se caen las agujas de ese rodamiento, tienes como bien dices contar las agujas y encontralas todas, ya que si queda una dentro del motor y se mete entre lso piñones se van los piñones al Carajo…
si se caen, es señal de que ese rodamiento de agujas esta fastidiado y es probable que asi sea, ya que el modelo es del 2002 y seguro nunca se cambiaron y eso esta girando y rozando constantemente desgastandose la jaula y haciendo que las agujas se caigan. en ese caso tienes que cambiar ese rodamiento que es AXK 17x30x2 con esa referencia te la dan en cuanquier casa de rodamientos ( pide una marca buena) es muy barato no llega a 6 euros, pero tambien es recomendable cambiar la arandela donde roza ese rodamiento con las membranas del cambio y el desgaste excesivo de ambas piezas provoca ese ruido «exagerado» que hace el embrague mientras no se aprieta y digo exagerado porque ese ruido no suele desaperecer por el roce , pero cuando estan gastadas esas piezas ya es como digo exagerado que parece que va a romper todo. (Es conveniente cambiarlo a menudo o por lo menos revisarlo. la arandela de roce tendrás que comparla por Gasgas y es tambien economica, recomendable antes de cambiar la junta tener ambas piezas y aprovechar para hacer todo de una vez)
Un saludo