Penchogas dijo:

Lo primero, supongo que al haber comprado la moto  ahora te habrá salido baratita, por lo que aun asi estaría mas que contento con la moto. Lo segundo, el encedido Ducati NO TIENE posibilildad de elegir curva de encendido mediante el botón el el manillar, por 3,5 € te lo venden para adornar al menos y que parezca que lleva el encendido Kokusan :silly: . Creeme, no vas a ser mejor por tener un encedido u otro o por seleccionar curvas distintas, por el precio que está te llevas una pedazo de moto.
Referente al amortiguador pues igual, Gasgas dejó de poner el dorado supongo que por motivos económicos pero no le daría muchas vueltas, un Ohllins es un Ohllins se vista del color que se vista.
Un consejo: Dedica una buen rato a quitar tornillos a la moto para engrasarlos bien y volverlos a poner, aprieta todo bien y cambia el aceite del motor después de dos depósitos. No fuerces mucho la moto los primeros cuatro o cinco depósitos y calientala bien antes de iniciar subidas, acelerones, etc.
Un saludo.

Coincido con Sira-p, en que el Ohlins es suficientemente bueno y para mi superior al Sachs que montan actualmente, lo del encendido Ducati, pues una muestra mas que han limpiado las estanterías para hacer los refritos. Lo del cambio de mapa para mi es una tontería, yo a la mía le quité el botón porque no notaba ningun cambio, mas bien lo veía de la misma utilidad que si le hubiera puesto un cenicero. 
Y para terminar, este modelo me gusta mas que el 2007 por calidad de componentes y en cuanto a mejoras yo no se las veo en la 2007 frente a la 2006, de precio supongo que la habrás sacado bastante bien por lo que dale un repaso general para no perder piezas en tu primera salida, cambiale el aceite con asiduidad  y haz un mantenimiento básico para que te dure (filtro de aire, engrases, aprietes, etc) porque es una buena moto, por experiencia.

Creo que has hecho una buena compra. No te preocupes por el botón, pues se nota sólo un poco en baja en la 250. Yo también lo he eliminado del manillar, dejando los dos cablecitos conectados bajo el depósito. Aparte de los buenos consejos que te dan arriba, revisa cómo asienta el fondo del depósito y presta atención a las tuercas-chapa postizas, cuyos filos pueden clavarse y romper el depósito. Cualquier mimo que le hagas cuando está nueva te lo devolverá multiplicado por diez cuando envejezca.

Un saludo y que la disfrutes, JM.

No solo has hecho una buena compra,has hecho la mejor compra.
Ya te han dado buenos consejos,y por parte de lo mejorcito de este de foro,creeme,gente muy esperimentada.
Añadir solamente un par de cosas.
Lo de los problemas con los depositos,que a mi me dio mucha guerra en modelos anteriores,ya se soluciono,y aunque  no esta de mas lo que dice JM de limar un poco las chapitas (y recortar un poco los tornillos donde van alojadas),donde realmente estaba el problema era en las soldaduras,que eran debiles en algun punto.En mi 06 esto no ha pasado.
Toma la precaucion de hacer un reapriete general de tornilleria en las primeras salidas,y revisa bien que no se aflojen ni el disco ni el plato traseros.
Tambien revisa el apriete de los tornillos de la tapa de embrague.
Como ovservacion extra te aconsejaria,si es que no lo han rectificado,que cambiases el pasador con clip de las estriberas por un tornillo con tuerca al estilo clasico,pues a  mi personalmente se me partio la parte trasera del anclaje,y aunque es facil de solucionar,soldando,mejor es curarse en salud.Ademas se que mi caso no fue aislado.
Por lo demas,el mantenimiento normal de cualquier moto.
Saludos.
Pd. Decirte que comparte mi garaje con un Dinosaurio,y son totalmente diferentes,pero no tiene nada que envidiarle,mas bien al contrario.

Gracias de nuevo a todos.
Seguiré los consejos
Penchogas

Se me olvidaba contestar a tus preguntas.
El botoncito para cambiar el mapa de encendido,supongo que no lo lleva pues el encendido Ducati quiza no lo permite,pero te garantizo que no pierdes nada pues dudo mucho que alguien lo utilice.Yo lo llevo instalado pero mas que na ventaja es lo contrario,pues tengo que andar vigilando que no se me cambie de seco a mojado,ya que en esta posicion da la sensacion de que llevas la moto descarburada.
Sobre el Ohlins habria mas que hablar.
La mia llevaba el dorado,pero a poco de rodar con ella lo mande a reparar pues lo habia tensado al maximo.
Mientras lo reparaban pedi uno nuevo y me mandaron uno plateado,pues no tenian dorados,este venia con una rotula superior que daba un problema de roce con un tornillo por lo que acabaria perdiendo el gas,pedi la rotula nueva,en garantia,y a partir de ahi pienso que son iguales.
Hablando con alguien que tiene muy buen nivel,me dijo que le gustaba mas el Sachs,pues el Ohlins le duraba muy p
oco en buen estado,esto coincidiria con lo que me ha pasado a mi.
De todas formas,esto ultimo es una apreciacion personal.

Hay un par de detalles que a comentado jfn bastante interesantes, uno de ellos es lo de las estriberas y pienso que debería tenerse en cuenta porque os contaré mi caso. Antes de ir a correr a Arinsal le pegué un repaso general a la moto y comprobé que el pasador de una de las estriberas estaba segado por lo que me podría haber quedado sin ella en cualquier momento. Opté por ponerle un otro y solucionado pero vi luego en la carrera que muchas 2006 llevaban el tornillo con la tuerca clásica y hasta creo que el modelo 2007 ha vuelto al mismo sistema. 
Ademas, el sistema clásico sujeta mejor las dos pletinas que abrazan la estribera porque cuando decidí cambiar el pasador comprobé que el soporte de una de ellas estaba demasiado abierto y amenazaba con una pequeña grieta la rotura inminente. 
Y con lo de los amortiguadores ohlins, he visto de todo, recuerdo ver la moto de uno de los top de Madrid ya en el 2005 con el dorado, en cambio me ha contado un amigo (fuente fiable) que Raga usa el Sachs porque va mejor. A mi personalmente me gusta mas el Ohlins pero si me lo cambiaran en mitad de zona ni me daría cuenta, soy bastante malo!!

Aprieta bien el tensor de la cadena