mafelipe dijo:

Estimado mafelipe:
es posible que este descentrada la rueda con respecto al basculante, tienes que comprobar los tensores, ( las excentricas) ya que a lo mejor al tensar la cadena quedarón mal puestos. Fijate que la cadena, desde la corona al piñón, no haga curva, que vaya recta.
las motos de trial, si hacen trial puro, van a presiones muy bajas, 0,3 en la rueda trasera, si haces excursión lleva mas presión, cuando te montas da la impresión de que va a tocar la llanta, son así.
Un saludo

Si, en las excentricas ya me fijé y están las dos a la misma distancia, en cuato a la cadena no me he fijado, pero lo haré, la cosa, es que el chico que la vende me ha dicho que siempre le ha funcionado bien, que no ha tenido golpes importantes. Pero eso de que la camara roze con el protector y por el otro lado vaya muy sobrada me escama.
Bueno, ya os contaré cuando la vea hinchada. Y si se os ocurre algo mas, decirmelo…

Estimado mafelipe:
fijate sobre todo en la cadena, es la referencia, a veces las excentricas como son de aluminio estan comidas o «abolladas» el algún punto y al poner las dos en la misma posición, si coincide una en esa «hendidura» ya queda la rueda descentrada.
Tambien pudo ocurrir que llevase la rueda a centrar los radios y estas ruedas están descentradas con respecto al buje para que coincida bien la catalina, si no mantuvieron ese descentre del buje la rueda toca de ese lado en el basculante. ( es tipico que ocurra eso)
tambien puede ocurrir que toque solo cuando la rueda pasa en un punto determinado, entonces es que esta descentrada la rueda ( los radios)
Un saludo

Otra cosa, si no fuera por que la rueda está descentrada, podría ser por el basculante? si fuera así, merecería la pena comprarla?

Es totalmente normal.
Lo que pasa es que al estar la rueda desinchada por completo,se abomba en la parte que esta en contacto con el suelo, y por eso te roza.
Lo de las ruedas que pierden aire es un problema que te va a acompañar durante bastante tiempo,a no ser que tengas mucha suerte o una Montesa.
Todas las demas llevan las llantas Morad con su «flap»,y creeme que dan muchos quebraderos de cabeza.
De todos modos esto no es motivo para que no compres la moto.
Yo tengo dos llantas iguales de GG,y una de ellas ahora mismo va perfecta,la otra me hace una cosa rara,en el garaje no pierde,cuando salgo al campo,si.
Estoy empezando a pensar que puede perder por la llanta,porque tuviera algun golpe,pero es muy nueva y no se ve nada estropeada ni apenas descentrada,asi que sigo investigando.
Por cierto,en mi desespero he llegado a poner silicona en la parte del flap,y ahora creo estar seguro de que no pierde por este.
Eternos problemas con los flaps.  

El cubrecadenas queda muy justito de distancia con la rueda y puede rozar. Si cruzas un poco la rueda para evitarlo sería la solucion, pero no es fino, te rozará con el silencioso y lo desgastarás. Aunque tengas espacio hasta el basculante, sientate en ella y mira la distancia que queda de la rueda al silenciador. Intenta llevarla a su sitio tensando radios, que si los llevas flojos ademas de descentrarse la llanta, éstos empujan al flap y pierdes aire.

No habia pensado en los radios,Pedro.
¿Crees que puede influir en perdida de aire aunque no se note muy descentrada la rueda?
¿Te ha pasado alguna vez?

Pedro tiene toda la razón, además de que un radio flojo coge más suciedad y óxido entre la cabecilla y el flap. El truco está en apretar correctamente todos los radios, quitar el flap (y lavarlo a fondo con jabón o renovarlo si muestra un aspecto pulvurulento), limpiar con Scottchbrite y aflojatodo el canal donde se inserta, y montarlo mojado en abundante glicerina o vaselina. Si echas silicona u otros productos que se endurezcan sólo crearás más problemas a la hora de cambiar el flap.

Tal vez he tenido suerte, pero ya he montado/reparado tres ruedas con este sistema (incluso radiado desde 0 una Morad para mi TLR) y nunca he tenido fugas.

Por cierto, mafelipe… tal vez pregunto una tontería pero… ¿si hichas la rueda sigue rozando?

Un saludo y suerte!!

JM

Estimado JM:
La vaselina y la grasa afecta mucho a la goma, la estira lo tengo comprobado. yo ante4s ponia grasa en los capuchones de la bomba de freno y embrague para que no se oxidase el empujador,que aunque esta en teoria hermetico se oxidan, pues al poco tiempo las caperuzas se sacaban del sitio y no habia forma de colocarlas porque estaban estiradas y eran mas grandes, pensaba que era perdida de liquido pero no.
hace dos  años cambie la goma del calentador de casa, cogí el bote de vaselina y se la dí a los tornillos ya que me habia costado mucho quitarlos y como al bote le habia perdido la tapa, pues metí la goma dentro del bote haciendo de tapa , a los pocos meses fui a coger la vaselina y la goma era el doble, fué ahí donde me dí cuenta de lo que me pasaba con las caperuzas de las bombas y desde esa no le toco a las gomas con grasa ni con vaselina, lo que hago es rociarlas con polvos de talco.
P.D( es un simple comentario, a lo mejor a esa goma si le afecta y a otras no, ya que dependera si es goma sintetica o goma natural, a lo mejor al flap no le afecta.
 el tema de la silicona es una «chapucilla», pero a veces no hay mas remedio ya que depende del estado de la llanta, ya que el aluminio tambien se oxida y se degrada,  y si se hace bien funciona, para eso hay que limpiar bien la llanta por los radios quitando el flap echar una capa de silicona solo por  las cabezas de los radios y dejar secar bien y una vez seca colocar el flap, así tambien funciona)
Esta claro que si los radios estan flojos, lo que hacen es empujar el flap hacia arriba, al tener holgura marcandolo, e incluso se puede perforar aunque dificil, y tambien lo que puede provocar es que saque al flap de su alojamiento.
Un saludo

Escrito originalmente por jfn

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No habia pensado en los radios,Pedro.
¿Crees que puede influir en perdida de aire aunque no se note muy descentrada la rueda?
¿Te ha pasado alguna vez?

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Hola Javier, la primera vez que me sucedio fue en la sherco, cambie el neumatico y perdia aire por el flap, asi que a desmontar, limpiar la garganta con scotchbrite y poner flap nuevo. Mano de santo porque el otro flap estaba estirado. Aproveche para darle un toque a los radios porque alguna que otra cabeza floja me habían empujado el flap y de ahi la pérdida. 
Actualmente con la GG me sucede lo mismo, influye mucho el pilotaje, si golpeas mucho con la rueda trasera en los cortes estás condenado a sufrir con los flap, en cambio con las ruedas de las montesas romperás muchos radios ya que a un amigo mio  tuvo una 4RT y le sucedio eso, y hasta creo que cambio la llanta por una morad con flap. Pero lo fundamental es vigilar la tension de los radios para no perder tanto aire.

Muchachos,muchas gracias por vuestros sabios consejos.
Los flaps son nuevos en ambas ruedas,y los he montado con Mistol como muy bien me aconsejo Pedro,mecanico de Paxau depues de alguna de mis multiples llamadas,y de abusar de su santa paciencia.(De esto hace tiempo).
Tambien limpie  bien la llanta con cepillo metalico y centre mucho mi atencion en montar bien el flap en la zona de la valvula,pues me he encontrado muchas ruedas nuevas con esta zona mal montada y perdiendo por aqui,pues queda cortada la goma del flap por la pequeña arandelita,que no es facil de salvar si no estiras mucho,vamos que tiene su «tocao»,esto hace que el ojal se vaya agrandando y al estirar el flap para montarlo dejamos un agujero facilmente.
Voy a probar con vaselina o con talco,aunque pienso que la primera tambien funcionara,pues con un poco de tiempo se secara y no creo que afecte a la goma.
Previamente revisare los radios y limpiare exaustivamente.
Lo que dice Pedro tambien puede influir,pues llevo la presion muy baja,aunque la controlo constantemente (Hinchador y manometro me acompañan en todo momento),y me gusta golpear en los cortados.
Bueno,ya os contare mis progresos en este tema.

Estimado jfn:
Si ese amigo , Pedro, que es el mecanico de Paxau, te aconsejó montar los flap con mistol, pues ya sabes lo que tienes que hacer, ni vaselina ni talco.
la vaselina no se seca, y si se seca tarda bastante y queda pastoso, sin embargo el mistol (me imagino que será mezclado con agua como cuando talonas el neumatico) ese sí seca pronto y no hay problemas de que afecte a la goma, ya que está probado en el montaje de los neumaticos.
( una vez no era capaz de talonar una rueda trasera, y en un taller de montaje de neumaticos de coche de un amigo, me dijo que cuando se le resistian, quizas por algún problema en la llanta, ( abollazo o rayazo profundo o algo similar, que noera mi caso) lo que hacia era en vez de mistol usar grasa, asi lo hice y talonó a la primera, pero cada vez que lavaba la moto,al darle agua, por el neumatico, salia el agua negra y manchaba toda la llanta entre la llanta y el neumatico y tambien algo por los radios ,como si se estuviera descomponiendo la goma. mosqueado, decidí sacar el neumatico y estaba todo el borde y el interior, que al pasar la mano te quedaba toda la mano manchada de negro, como si fuese grasa con pintura, pero lo curioso es que solo le habia dado grasa a los flancos y no por el interior, lo que hice fue lavar bien el neumatico  y el flap ( que tambien manchaba y ademas estaba en algunos sitios levantado, eso fue por no revisarlo no problema del montaje) con agua y jabón y darle bien agua, lo deje secar bien  y volví a montar todo como de costumbre, dandole agua jabonosa a los flancos,  y rociando el interior con talco y talonó a la primera quizas porque ya estubo montada y los flancos estaban mas abiertos, y hasta hoy, ahora lavo la moto y no le pasa eso. ¿ estaria la grasa descomponiendo la goma???? pero ahora  pienso que bien :woohoo:   :woohoo:  :woohoo:  :woohoo:  
Un saludo

Bueno, pues al final probé la moto con las ruedas hinchadas (demaisado para migusto) y va de maravilla, me la compré. El mismo día salimos a hacer unas zonas, la probaron unos cuantos amigos y dicen que está muy bien, que ha sido una buena compra.

Nada, sólo daros las gracias por los consejos y a alguno le veré en el trial de valdemanco de este fin de semana.