Retenes dijo:

Igual el engranaje del arranque está «excentrico», y en su recorrido desplaza al eje de la palanca hacia atras, hasta el punto de apoyarse en la tapa y romperla.
Menudo broma.
Animo

RETENES, la gas gas de tu amigo que revento ¿la tiene todavia? estaria interesado en piezas de ella. Saludos y gracias

CENSURADO

rusoanty—- la gasgas del 94 ya se la vendio a otro chaval que la iva a arreglar (solo habia que limpiar y cambiar el piston porque el cilindro estaba intacto) lo siento.
ElMandriles—- Con cada contestacion que das me dejas flipando, te conoces mejor las gasgas que el propio ingeniero jeje.
Has acertado con lo de que la palanca hace tope en la estribera (yo pensaba que eso era asi).
Pero entonces los de la tienda no saben poner bien el eje en su sitio (como dices que esta fuera, ¿como tiene que estar?) porque ellos an roto 3 tapas en la propia tienda probando hasta que se les rompio el piñon (que igual tenia este la culpa pero como me dices que al pegar la palanca en la estribera es que el eje esta salido, no me aclaro).
En definitiva: me van a poner todo nuevo eje, piñon, tapa… Entonces cuando me la den, la palanca no tiene que hacer tope con la estribera no? porque entonces quiere decir que esta mal montada.
Sobre la tapa, creo que me pondrian la del 05 porque la moto es la pro05 pero de todas formas les dire que me lo confirmen
Un saludo y muchas gracias.

No tiene por que ser debido a lo mismo,pues tambien puede venir del eje de arranque,pero a mi se me rompio hace poco,aunque fue por la parte de abajo,y fue por mi culpa.
La rotura estaba tambien a la altura del eje de arranque.
Al cambiar los discos de embrague deje flojo el tornillo de la maza,y al estar suelto forzaba la tapa al desembragar,con lo cual acabo cediendo.

¿que la palanca de arranque no debe pegar en la estribera?
Pues en lo poco que he utilizado mi pro si que me fijé que pegaba.
¿como hay que montarla pues?

Por si vale de algo:
Nosotros somos 6 pros, y las 6 pega la palanca con la estribera.
Respecto al tornillo, ya semos 4 los que lo hemos quitado hace más de un año: todo empezó porque a mí se me soltó en mitad del monte y me tocó irme a casa. Luego nos enteramos que no era necesario… y en cuanto hemos abierto para subsanar los famosos problemillas de dureza, se los hemos quitado.
Salu2

Hola a todos y gracias por la colaboracion:
Sobre la palanca, si que tiene que hacer tope en la estribera, esque le entendi mal a ElMandriles.:mrgreen:  
Como el antiguo dueño segun tengo entendido andaba mucho con la moto (y bien), he estado echando un ojo a las fotos que le hice a la moto (ya que todavia la tengo en la tienda, espero que como mucho hasta mañana) ya que me ha dicho un pajarito que si la palanca va muy dura puede ser porque le han cambiado la junta del cilindro por una mas estrechita (eso no lo veo en las fotos jeje).
Pero lo que si es visto (vosotros tambien lo podeis ver en la foto de arriba) es que tiene el codo (porlo menos) de escape de la pro 06 y no el de la pro 05, con lo que me hace sospechar tambien de la junta y ……
Para que lo aprecieis mejor comparar la foto con las que salen en el apartado de pruebas de todotrial de la pro 06 (que sale completamente vertical) y de la pro05 (que tiene algo de inclinacion).

No se si gana algo con esto lo que si es cierto es que en cuanto la tenga en mis manos la voy a revisar bien, para comprobar si hay mas modificacionesB)  B)  B)  
Un saludo

Seguro que se podra ir sin tornillo,y mas si lo habeis probado.
Otra cosa diferente es llevarlo suelto,pues al desembragar notas un tope que hace a causa de chocar con el tornillo que esta en medio de donde no debe y eso es lo que produjo la rotura.
Asi es que,o sin tornillo o con el bien apretadito.
Cuanto sabeis,maquinas.

  Lo del escape que dices, no creo q lleves razon retenes, yo he mirado en thellin una foto mia  del reportaje, y yo creo q es = q el mio, como el de la raga. Pero de las fotos de gasgas no te fies, q lo mismo la q ves es la 04. salu2

Ok Mandriles ya lo pillo, la palanca cuando la accionas y enpieza agarrar tiene que estar un poquito por detras de la vertical, en lugar de tan abajo como se queda cuando vas a dar la patada.
kls, joe yo que pensaba que la moto tenia mejoras….. Pero weno igual mejor si no le han tocado cosas. UN SALUDOOOO.
Mañana me pasare por la tienda a ver que en hecho con el amoto

La moto va de puta m.., por fin he podido andar un dia ENTEROOOO, jejejejeje.
Aqui teneis unos videos para que veais que bien va (ELMANDRILES, los de azua y el DOCTOR son unos crackssss)
http://www.youtube.com/watch?v=r-2nQGsA8Pg&mode=user&search
http://www.youtube.com/watch?v=xiW_Uk3BRlk&mode=user&search
Un saludo

Perdonadme la torpeza, pero no me he enterado bien de cual era la causa de la rotura de las tapas de embrague.
¿Qué era lo que pasaba, finalmente?
Gracias y saludos

Pues lo que parece es que el motivo de las roturas lo causaba el piñon de arranque que debia estar deformado (al final se rompio) y doblaba el eje de arranque hasta que se apollaba en la tapa del embrague, y claro, como esta no esta hecha para aguantar este esfuerzo pues terminaba rajandose.
El problem se soluciono cambiando todo: tapa, eje y piñon.
Un saludo y gracias por el interes  ;)  ;)  ;)  ;)  ;)  ;)  ;)  

Escrito originalmente por Retenes

---

 

---

hola , aun amigo le paso algo parecido, por no decir lo mismo hos cuento:como sabeis las pro les cuesta arrancar un poco y a my amigo le digeron que corriendo unos dientes la palanca de arran que tendria mas recorrido y arrancaria mejor , y asi fue arrancava ligeramente mejor pero no se dio cuenta que poco a poco acia palanco contra la tapa hasta quue crac rota por el mismo sitio que la tuya, asin que no tocar el recorrido de la palanca de arranque que lo de arrancar arranca igual
saludos