petarditos dijo:

Yo he tenido  una exactamente como la tuya, y los frenos son  muy delicaditos. Son los Hebo ¿no?. Pero lo que sí frenaban bien. Creo que en tu caso, mira primero que no tengas ninguna perdida de liquido, ni de la suspensión por los retenes (cosa muy probale en este modelo), creoque lo tuyo será de purgar el circuito, o si ves el líquido muy oscuro, seria mejor sustituirlo y purgar bien. En cuanto a la manera de proceder utiliza el buscador de este foro, en el que está muy bien explicado como hacerlo paso a paso.
Lo de delicaditos de antes te lo digo porque mucho ojito en dejarlos tensaditos, se calientan las pastillas que da gusto, se calienta todo y en un plis tienes el freno clavado. El de atras se me clavó en un par de ocasiones, y el de delante, ya ves que sin tocarlo se va tensando si va muy tensando. Ajustalos siempre con holgura suficiente.

Si sustituyes el liquido ten cuidado de que manche lo menos posible (lo suyo es que no se manche nada, ten trapos o papel de taller a mano), es corrosivo. 
Llevarás DOT-4, que es lo habitual actualmente. Las especificaciones DOT son una medida de la calidad del líquido de
frenos, según su punto de ebullición. El DOT 4 tiene un punto de ebullición más alto que el DOT 3, por lo que lo puedes mirar como que el DOT 4 es más resistente a la temperatura.

Aclarar que en competición (de otras categorías) suele utilizarse el DOT 5.(ó 5.1)

Y una aclaración muy muy importante: los diferentes DOT no se pueden mezclar. Osea que si reponeis estar seguros que sea del mismo número Dot.
El DOT-4 se recomienda cambiar cada 2 años y el DOT-5 cada año. Esto es debido a que pierden propiedades al ser una sustancia higroscópica, es decir, que atrae la humedad. Todo esto depende también de la zona en la que vivamos, mas o menos húmeda.
La palanca de freno se suele poder ajustar en altura, aprovecha si vacias el circuito y ajusta la altura para luego al dar presión al circuito te quede margen de recorrido,
Un saludo.

No pierde liquido de frenos ni aceite de la suspension que yo haya visto. Como la moto es de segundamano le cambiare el liquido de frenos, aparte de la limpieza de discos y lijado/sustitucion de pastillas.

Saludos

El cambio de liquido queda postpuesto, con limpiar el disco y zapatas, y pasar las zapatas por lija de agua fina solucionado, el freno delanteroc clava y yo ya puedo levantar la rueda trasera.

Me voy a disfrutar un rato de mi penultimo dia de jolideis :(

Mas dudas …
Al llegar de la salida de hoy me he puesto  a desmontar el freno trasero para limpiar las pastillas y asear un poco las pinzas he abierto las pinzas y se ha salido algo de liquido de frenos, pero muy poco, unas gotas. Luego lo he montado de nuevo,  pero al frenar pierde a chorros por el conducto de liquido entre pinzas. Como no me daba tiempo a hacer mas y no tenia liquido de frenos lo he dejado para mañana ¿tiene algun tipo de ciencia que no pierda? intentaria solucionarlo a base de errores pero mañana es mi ultimo dia de vacas … echarme una mano plis a ver si puedo montar un rato …

Estimado petarditos:
no sé a que te refieres con que abriste las pinzas, no sé si te refieres a que empujaste los embolos hacia adentro ( abrirlos) o que has abierto la pinza al medio quitando los tornillos. si es esto último, te recuerdo que en el medio, entre las dos medias-pinzas y en el conducto que une ambos, lleva una tórica que al apretar evita que pierda por ahí, que es por lo que deduzco por donde pierde, y posiblemente sea esa la causa, ya que es facil al abrir que se caiga esa tórica.
(El freno delantero lleva el mismo sistema, y la misma tórica, si no te aparece la otra puedes desarmar el delantero para medirla y comprar una igual.)
tendrás que limpiar muy bien las pastillas traseras, si dices que chorreaba liquido es probable que estén empapadas, para eso limpialas con acetona pura ( no vale la que se usa para las uñas que llevan aceites protectores) o alcohol de quemar, no las sumerjas mucho tiempo porque puede afectar al pegamento y despues sumergelas y limpialas con abundante agua, y sino quedan bien…..  toca comprar pastillas nuevas
Un saludo

Gracias elmadriles.

En cuanto volvi a enredar con ella por la tarde, solucione lo de las perdidas y limpie las pastillas y disco con alcohol. Pero aun asi no he podido montar por la tarde … ahora lo que no consigo es que coja presion. He estado como 3 horas liado con el puñetero freno y nada. ¿aparte del tornillo de purgado se puede sacar el aire por otro sitio?? algun truco??? Con el delantero no he tenido ningun problema, ahora clava con un dedo sin esfuerzo, he cambiado el liquido y le he sacado algo de aire al circuito, pero con el trasero no soy capaz.

Echarme una mano a ver si el domingo puedo montar …

SAludos

Saca y gira la pinza de freno de manera que el purgador quede mirando al cielo, sino se quedará aire en el interior de la misma.
Mete otra pastilla o similar entre las 2 que tienes montadas para que no se cierren y se tranque.  Purga bien y si no, quita todo el líquido y empieza de nuevo metiendo 1º los pistones de la pinza para que no quede aire detrás de los mismos.
 
Aún sabiendo muchos trucos a veces nos ponen a prueba los malditos frenos. Reaprieta todos los latiguillos sin pasarte.
Suerte

Hola a todos,yo tengo tengo una txt 03 que es igual que la 02 y tambien me he solido volver loco con los frenos,para purgar el freno trasero tienes que abrir primero la tapa del deposito del liquido de frenos y purgar en vez del purgador, de un tornillo que tiene  cerca de la bomba,de la bomba sale como un pequeño codo de y luego se une con un latiguillo que va a la pinza ( lo estoy diciendo de cabeza mas o menos) es un tornillo creo que de trece,es el unico que hay,tienes que darle a la palanca del freno y abrir y cerrar el tornillo para que eche el aire y casi seguro que te coge presion.Me he solido pasar  horas sin poder purgar el freno hasta  que un compañero me explico por donde podria purgarlo bien.
Para que te frene bien el freno delantero lo mejor es meter un disco delantero de la gasgas tx del 98 que es un milimetro mas ancho que el original,el problema de original es que es estrecho y se calienta rapido y luego pierde eficacia en bajadas largas segun se va calentado mas.Las pastillas ideales para estos frenos son las GALFER ROJAS  que van muy bien.
UN SALUDO 

gracias por la ayuda pero no hay manera, otras dos horas he estado hoy con el freno y nada … creo que ya no hay ni rastro de aire en el circuito, hr purgado las pinzas y la bomba, pero sigue sin tener presion … ¿pudiera ser que me haya comido las zapatas (queda lo mismo de trozo de metal que de ferodo) y por eso no lleguen a morder bien??

Echarme una mano plis …

estimado petarditos:
para purgar el freno trasero, tienes que sacar primero la palanca para poder purgar bien y que el embolo tenga todo su recorrido, y si desarmartes la pinza, lo que tendras que purgar es la pinza y para eso tienes que bombear y manteniendo apretado solatar el tornillo del latiguillo hasta que salga el aire, una vez purgado «la pinza» tienes que seguir purgando pero con el purgador haciendo lo mismo, bombear y una vez que coja algo de presión mantgener el embolo presionado y abrir el purgador, y cerrarlo manteniendo siempre el embolo presionado, ya que sino entraria aire.
Otro problema que puedes tener y si son las pastillas viejas y muy gastadas, es que el ferodo haga tope entre sí, dejando sin presionar el disco. Me explico. el disco no abarca la totalidad de las pastillas, por lo que nose gasta toda la pastilla sino parte de ella, la zona superior suele quedar sin gastarse dejando un pequeño resalte entre ambas pastillas que cuando estan muy gastadas, se tocan esas partes por lo que las pastillas sí se cierran pero no presionan el disco, la solución de emergencia es limar esas zonas y dejarlas a la misma altura aunque lo mejor es montar unas pastillas nuevas ya que eso denota mucho desgaste y ademas provoca que los embolos funcione muy para afuera pudiendose torcer de su alojameinto y no volver a su posición dejando el freno bloqueado.
Un saludo

Gracias madriles, esta noche me liare otra vez con ello.

Ya os cuento…