Jose-te dijo:

Yo empezaría por apretar más los tornillos que sujetan/aprietan los muelles.
Vigila que al apretar la maneta del embrague la prensa se separe por igual de todos los lados y quede paralela a los discos. Lo conseguirás ajustando el apriete de todos los tornillos.
Es el «secretillo» para que el embrague vaya como Dios manda.
Saludos,

Gracias Juan de la Beta, pero los muelles no tienen tornillos de apriete para ajustar la presión, llevan una cazoleta con un pequeño pasador. La única solución sería suplementar con arandelas para conseguir mejor apriete o cambiarlos porque estén fuera de medida, creo que lo de suplementar con arandelas es un poco chapu, sabrías decirme la medida mínima que pueden tener??. 
Ayer seguí desmontando y maneta, cable, leva, varilla que atraviesa el motor, bolita,  y prensa de los discos parece que están bien. 
Juan de la beta se te ocurre algo más??
Los discos parece que están un poco sucios y los limpiaré antes de ponerlos otra vez, pero sabrías decirme la medida mínimade los discos?? quizás estén gastados.
Muchas gracias por tu respuesta.

Efectivamente los muelles van sujetos por pasadores, es a partir de la 199 o 199A cuando van los espárragos roscados. 
Para evitar que te patine (si no me equivoco) tendrías que aflojar el tornillo que va en el centro de la maza, pero antes cambiaría el orden de los discos ya que el que va en el fondo de la maza es el que mas sufre. Si están muy brillantes dales con lija para salir del paso y comprueba que estén bien intercalados, unos tienen una T y otros una L troquelado a lo largo de toda su superficie. Si no es así los discos no son los originales y ya te puedes ir buscando unos nuevos. 
Ojo!!, ambos tipos de discos son de chapa, no tienen ferodo.

Hola PedroPedales, gracias por tu respuesta. Te cuento.

El tornillo central de la masa ya lo aflojé antes de desmontar, pero seguía patinando. Ahora está todo desmontado y te cuento lo que me encuentro.

Efectivamente los discos están troquelados, pero la T y la L son alternativos en el mismo disco, es decir, todos son iguales, aunque me pones en duda y esta noche los comprobaré otra vez y te cuento.

También comprobaré que el primero es el más gastado y siguiendo tu consejo lo cambiaré por otro.

Además entre los discos de chapa troquelados, hay intercalados otros de diámetro más pequeño, de diferente material (¿Quizás ferodo?) éstos no tienen las almenabas para encajar en la maza, pero si tienen las muescas en el diámetro interior para encajar en el vaso que tiene los seis ejes donde luego se alojan los muelles. El color de los de chapa es negruzco con algunas partes brillantes y el de los intercalados más pequeños están negruzcos negruzcos. A pesar de este color, debo lijarlos??, con que los lijo, con papel de lija o algún otro producto y/o sistema??
 

PedroPedales se te ocurre algo más?? Sabes algo de las medidas mínimas de muelles y discos para comprobarlos??

Muchas gracias y salu2.

Hola de nuevo, los discos van intercalados, unos tienen la T y otros la L, hasta ahí todo correcto. No recuerdo el numero exacto ni la letra que tiene que ir primero al fondo de la maza, unos discos (con la misma letra tienen dentado interior y otros exterior, unos engranan en la pieza central o nut (que es como los llaman los ingleses) y los otros engranan en la campana exterior. 
Supongo que los que te refieres de diametro menor son los que te he mencionado, asi que todo correcto mientras alternen en su colocacion T y L. 
Que los discos estén negros es buen sintoma, y a los que tengan brillos le das con lija de metal fina para quitar el efecto espejo y dejarlos asperos. Como te decia, el disco del fondo es el que mas sufre, lo lijas y lo pones al final del bloque de discos respetando la alternancia de discos.
Con el tornillo regulador parece que poco hay que tocar porque ya has hecho la prueba, asi que te tienes que ir a por los muelles que seguramente están fatigados. Compra los seis muelles nuevos en cualquier tienda de repuesto clásico (ten cuidado con TrialClasico.com!) y los montas. 
Saludos, Pedro

Hola Pedro, así da gusto, mandas la consulta y en segundos hay una buena persona que te ayuda.

 Vale a los discos, efectivamente es como dices, no te había entendido, del número de discos y de la letra que tiene que ir al fondo, lo miraré antes de descojonar la configuración, ayer los saqué pero rápidamente los volví a colocar en el mismo orden, aunque podría ser que el anterior los montara mal, buscaré esta información.

También de acuerdo con lo del dentado, unos tienen dentado exterior para encajar  en la campana exterior y otros, los más pequeños, sólo interior para encajar en el nut. Y también efectivamente van intercalados unos y otros.

Lo del primer disco entendido y así se hará.

Respecto a los muelles, también correcto, era lo que iba hacer pero pensaba que antes de comprar alguien sabría la medida mínima, pero me temo que va a ser complicado.

Ah!! De lo del “trialclásico.com” ya sé, creo que ha cerrado definitivamente.

Por cierto, que me aconsejas?? Comprar solo los muelles o comprar también los discos o tu experiencia te dice que mejor primero los muelles y luego los discos o….?? ya se que comprando todo es lo mejor, pero lo digo por eso de mirar un poco el centimillo.

Gracias y saludos Pedro.

Lamento la pifia. Pedropedales tiene toooda la razón.
De todas formas, desde tiempos ancestrales se emplean arandelas en los embragues…. es una alternativa barato/chapucera PERO QUE DEBERÍA FUNCIONARTE.
Saludos,