montygas dijo:

Hola montygas , yo no soy experto en el tema mecanico , me gusta pero a nivel aficionado .

Para la cadena es mejor echarle un sray de cadenas que es como grasa blanca , como las motos nuevas ,  a mi es la que mas me aguanta y me conserva la cadena mejor . Tambien es mejor ponerle cualquier liquido que no que este seca .

Por cierto cuando engrases la cadena , no lo hagas desde fuera hacia la corona  , me explico , parte de atras ves la corona y la echas por encima  , es mejor por dentro osea por la parte que la corona coje la cadena por la parte de abajo de la corona , no se si me explicado bien sino te mando una foto  :)   .

un saludo.

yo, limpio la cadena con una brocha y petroleo mezclado con aceite de motor, una vez limpia la dejo escurrir, y luego con una aceitera le pongo aceite tambien de motor pero no en exceso, sino lo justo., eso si lo hago despues de cada trial o entreno,los exprais especificos para cadena ,en las motos de montaña forman con el polvo  una melaza que ademas de ser muy corrosiva,es como papel de lija en pasta,no hay forma de limpiarla sin cabrearse.un saludo

para engrasar la cadena lo mejor es comprar un spray de engrase de cadenas especifico para off road
para limpiar la cadena, la desmontamos de la moto y la introducimos en una garrafa de 5 lts de anticongelante por ejemplo, le añadimos un litro de gasolina tapamos fuertemente con el tapon y movemos con contudencia la garrafa , de este modo se ira reblandeciendo la porqueria y se ira despegando , asi una y otra vez, al dia siguiente lo mismo , al tercer dia cortamos por la mitad la garrafa y sacamos la cadea y la colgamos  ara que se seque la gasolina vereis que queda perfecta, una vez bien seca se monta y se engrasa.

Estimado amigo J. llinares. El método Garrafa, hace tiempo que lo utilizo porque te lo leí a tí ya hace unos cuantos años. Creo que lo deberias patentar. Es de los mejores metodos que hay, efectivos y contundentespara limpiar una cadena sucia. Pero si me lo permites le he introducido una pequeñilla optimización si cabe.

O- El primer enjuague es con gasolina ya utilizada por segunda vez. , y si tienes mas motos (yo la de mi hijo)meto las 2 cadenas.
La gasolina que queda la pongo ya en una garrafa para reciclar. Con 1/2 litro es suficiente.

O- El 2º enjuague (tapar y remover con energia) es con 1/2 litro de gasolina limpia. Que guardo para la próxima vez realizar el 1er enjuague.
O-Luego no hace falta cortar la garrafa. Al hacer la operación anterior de vaciar la gasolina, es facil hacer salir una punta e la cadena, e ir tirando con unos movimientos.
O- El tener una garrafa de Aceite por ejemplo de esas que tienen 2 tapones en uno , uno de vaciar el aceite y otro mayor, por el que sacaremos la cadena.
El Resultado——–>Espectacular
Saludos

El que pone grasa a la cadena sobre la anterior ya enpolvada y seca lo que hace es crear una pasta de esmeril que acabará con la misma, además de la corona y pinón de ataque.
Lo mejor como han comentado es limpiar con gasolina 1º bien y luego engrasar al menos media hora antes de usar la moto para que se solidifique la grasa y se evapore el disolvente/diluyente que traen los sprays.
La gasolina la podemos filtrar con una media de Sra., Srta., Drag queen o bien con filtros de pintura y así darle más uso. (También se puede embotellar para darle a algún enemigo o al caradura de turno que nunca lleva gasofa para que se le tupa la máquina  je je je)
Bye.

Precisamente tengo la cadena desde ayer metida en una garrafa de cinco litros con un litro de gasolina dentro. Esta tarde he bajado y le he dado un buen meneo, dejandola otra vez estar para que se siga reblandeciendo la porquería que tiene, mañana le daré otro meneo y apuraré hasta el último momento para sacarla y colocarla ya seca.
Dicho sea de paso, comentar que le estoy dando un buen repaso a la moto antes de que empieze el campeonato de Andalucía el próximo día 18. Lo primero ha sido cambiar fibras al silencioso, el escape intermedio lo he llevado a soldar una pequeña raja que tenía en una soldadura, y el codo del escape lo he sacado después de 30 horas en sosa caustica. Ha quedado nuevo.
A la caja del filtro también le he dado un repaso, me la he subido a casa y con desengrasante, agua y un estropajo antiguo lo he dejado perfecto.
Tengo pedidas todas las juntas del escape posibles además de adhesivos que tengo dañados en el lateral de la moto, rodamientos nuevos para la rueda trasera, tubo macarrón nuevo, filtro nuevo y algún tornillo que me he cargado desmontando todo…
Luego tocará aceite del carter nuevo, GRO, que porcierto el MTX de castrol me arrastra en la Pro y puede que si se tercia cambie hasta la cubierta por una Michelín nueva. Y con esto pienso que estamos en condiciones de empezar el campeonato con garantías.
Poco mas, ¿que haríais vosotros además?
Un saludo.

Poco mas, ¿que haríais vosotros además?

pues yo te recomendaria lo que precisamente no hago,  ENTRENAR

Escrito originalmente por j.llinares

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Poco mas, ¿que haríais vosotros además?

pues yo te recomendaria lo que precisamente no hago,  ENTRENAR

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¡Has dado en el clavo! y precisamente me has dado en el dedo gordo, como quien dice. Entrenar la verdad es que es poco el tiempo que tengo para hacerlo, últimamente se ven reducidos a los sábados por la mañana durante tres horitas.
He tenido una sesión de entrenamiento con dos buenos pilotos, que presisamente saben transmitir lo que saben, y he de decir que en un solo día he mejorado lo que no lo he hecho en un año. De hecho, el próximo sábado queremos repetir la experiencia y acercarnos a entrenar con estos dos monstruos para aprender todo lo que seamos capaces de aprender. 
¿Cogeis vosotros la moto mas de un dia a la semana? Afortunados vosotros, porque entre el trabajo y la futura señora de… no me queda mucho para practicar.
En fin, seguiremos intentandolo. 
Un saludo.