croco27 dijo:

Hola,

Lo más probable es que sea el chicle de baja, taponado con alguna pizca que se ha colado del deposito.
Se saca y se sopla. Se accede abriendo la cuba, ya que estas saca el carburador entero  de la moto para una buena limpieza, no olvides el filtro la espuma y el interior de la caja. Al chiclé se le aplicia aire a presion en sentido contrario a como sale la gasolina. Con una manguera de gasolinera tienes suficiente.

De paso sopla los circuitos internos del carburador, aunque estos se obstruyen por lo que le viene del filtro de aire.

hay productos especificos para limpiar el carburador, por aqui se han comentado, seguro que alguno de los foreros expertos te lo aclara.

suerte.

un saludo

Hola Jesus !
Gracias por tu respuesta y por tu rapidez
Voy a limpiar todo el carburador y todos los chiclés.
Pero me surje una duda: si es el chiclé de baja el que está obstruido, no debería ahogarse en vez de revolucionarse el motor?

hola, si no quieres desmontarlo todo puedes probar a quitar la caja entera del filtro y enciendes la moto, le das a tope y pones y quitas la mano de donde aspira el aire del filtro, al hacer varias veces esta función se puede soltar lo que haya en el chicle y funcionara bien, yo lo eh hecho con mi sherco del 99 y funciona.

croco27, al obstruirse el chiclé pasa menos gasolina, con lo cual la mezcla se empobrece aumentandose las revoluciones… también sería normal que escuchases algún clank clank…

Estimado sherco_by_bultaco:
lo que haces no es recomendable en absoluto, ya que es facil que te gripe el cilindro porque tienes una mezcla muy pobre ya que pasa cantidad de aire al no tener el filtro conectado.
Aunque parezca mentira el filtro reduce , aparte del ruido, entre un 10 a un 20% el paso del aire, con lo cual si lo quitas  queda muy corta de gasolina y puede gripar el motor muy facilmente.
en los scooters y en las motos de carreras, se colocan las tipicas» trompetas» o «filtros de potencia», que lo que hacen es dejar pasar mas cantidad de aire,( y tambien menos filtrado de polvo, poco recomendado para motos de campo), con lo que hay que ajustar el chicle de alta para compensar ese aumento de aire dando un mayor paso de gasolina, y eso se traduce a un mayor llenado del cilindro y por lo tanto a una mayor compresion y un ligero aumento de  potencia  (mas cantidad de fluido a comprimir en el mismo volumen ) en los scooters con el filtro de potencia hay que aumentar el chicle de alta entre  10 puntos + o -.
P.D ( lo que haces al tapar con la mano, es cortar el aire y dar mas pase de gasolina para fovorecer el engrase, como medida para que no ocurra lo que comento de un posible gripazo, pero como te digo hay que tener mucho cuidado porque a la minima  «casca», como caso de emergencia puede valer pero si esta la moto en casa, por una hora mas que te puede llevar sacar el carburador y limpiarlo a conciencia y volverlo a montar  ( particularmente pienso que no vale la pena, por eso comento que no es recomendable)
Un saludo 

te entiendo madriles, pero no me referia a llevarlo sin filtro, me referia a kitar el filtro, encender la moto, y tapar y destapar el carburador, son 20seg. y me funciono, nose si es malo para el motor pero por 20seg. no creo que le pase nada. de todas formas lo hice porque demsonte el carburador entero y lo limpie minuciosamente y no iba del todo bien, le hice esto y ahora va mejor que antes. Aun asi gracias madriles por tu respuesta, ya me queda mas claro este tema del carburador.

Este fin de semana desmonté el carburador y lo limpié.
También ví que tenía una raja en el manguito que va del filtro al carburador (es tipo fuelle), me imagino que esa era la causa de que se revolucionara. Ahora la moto va bien.
Gracias a todos