Vig dijo:

Escrito originalmente por Vig

---

Hablando en Mancha Real con un piloto me dijo que para Sherco existen dos codos de escape diferentes que modifican la respuesta del motor, y que de hay puede estar el que mi 2.5 responda de una forma más inmediata que otra del mismo modelo.
¿Alguien puede confirmar que existan dos codos diferentes?
¿Que criterio se usa para poner uno u otro?
¿Como diferenciarlos?
Gracias.

---

Codos creo que no, pienso que es la otra parte según entendí en una conversación con Paxau el sábado. Los denominan R y S, no me preguntes cual es el que da a la moto mas vidilla porque ni idea. Lo mejor que se puede hacer es hablar directamente con Motos Paxau, y si está por ahi con el propio Paxau, y preguntarle. Pero si, me consta que hay dos tipos de escape.
Un saludo.

Si que hay dos codos Vig, parece mentira con lo «observador» que eres para ciertas cosas que no lo sepas.
Mirate fotos de la salida del sabado p.e. , la 07 de Dunky lleva el corto, la tuya  el largo. Yo tuve la oportunidad de probar los 2 en mi antigua sherco 05 y con el «largo» la moto es como mas eléctrica en el primer golpe de gas.

Y los de scotthistrial tenian a van a tener uno en titanio,como los de gas gas ,que aligeran en 700gr el peso y que estira y suena de vicio
  Saludines chavalotes

hay un escape usado hasta el modelo 2006 , luego en el 2007 se ha vuelto a usar el anterior al 2006, para mi con el del 2006 se obtienen mas bajos , es solo mi opinion

Pues siento contradecirte, Huscke. Por lo que yo se efectivamente hay dos tipos de codos.
El codo corto es que deberían montar las motos actuales, y digo deberían por que ya sabemos el tema del aprovechamiento de piezas anteriores. Con este codo se obtiene una respuesta más inmediata, más “punch” desde abajo.
El codo largo por el contrario, hace que la moto estire más en altas.
Ahora bien, según tengo entendido la diferencia entre uno y otro, y en motos bien carburadas, no se nota demasiado, a no ser que tengas mucho nivel.
 

Digo lo de la carburación por que el sábado probando la 250 de Vig, me quedé sorprendido de lo bien que anda y de la respuesta tan nerviosa que tiene el motor al menor toque de gas, y eso que monta el codo largo.

No era que la cabes montaba un codo, y la de serie otro?

Pues yo no lo siento Dunky, pero ahora soy yo el que te contradice. 
En los motores 2 tiempos siempre a escape mas largo (mayor recorrido de gases) obtendremos mas bajos y viceversa.
Y tu comparativa del sabado no es determinante, tu moto aun está en rodaje, no esta ajustada aun y muchisimo menos bien afinada.
besos

Pues no se Graham, seguro que tienes razón en tus teorías. Solo me cabe pensar que quizá en este caso la forma, y no la longitud,  que adopta el codo sea lo que determine el rendimiento. Te lo digo por que lo que he comentado, me lo explicó un mecánico de Sherco…