trialexcursion dijo:

no es la valvula de escape

Muy buenas, aqui encontraras buena informacion. Y lo de la valvula de escape como te dice llinares no es, ya que no lleva.
http://www.trialspartsusa.com/tech.html

Un saludo.

Muy buenos dias.
Gracias J.Llinares y Miganrolo por vuestra aclaracion.
Y tambien gracias Mignarolo por la pagina web, me servira mucho en un futuro muy, muy cercano ya que tengo pensado desmontar toda la moto porque le falta un engrase de todas las partes mobiles del vasculante y suspension trasera, tambien abrire el motor para ver que todo balla bien; pero eso quando tenga las erramientas buenas que he pedido por mi cumpleaños.:woohoo:  
A ver si me podeis ayudar un poquito mas  , porque sin la posibilidad que el ruido venga de la valvula de escape no se que puede ser. La moto funciona como siempre, muy fina, pero con el ruido extraño   desde hace relativamente poco (unos 7-8 meses). El ruido biene del motor (no del tubo de escape) y no es ni metalico ni estridente, y tampoco es como si rozara algo por dentro. Yo ya no se que puede ser. No se si se puede pero este fin de semana grabare el ruido que hace y el lunes lo intentare colgar (no se si se puede), por lo menos eso intentare.
Gracias por adelantado y un saludo a todos.

estimado trialexcursión:
es posible que el ruido sea un «Clong» al dar gas, es como si golpeara ligeramente el pistón en la culata.
ese ruido es que está corta de gasolina o que la moto coge mucha temperatura ( poco liquido refrigerante, poca velocidad del ventilador para enfriar …..)
normalmente ese ruido es cuando se dá gas despues de tener el motor un ratito a un regimen determinado , el cilindro al dar gas de golpe se queda seco y golpea, para trial suele venir así parqa que la reacción y respuesta del motor sea mas inmediata y se deja super justa de carburación, si haces excursión seria conveniente variar los chicles por unos ligeramente mas grandes sobre todo el de baja ( es mejor cambiar chicles que jugar con la aguja) puedes probar  con un par de puntos es decir si monta un 35 de baja poner un 37 y si monta un 118 de alta poner un 120 ( tambien debes comprobar los chicles ya que a veces no coinciden la numeración con el paso, sobre todo los chicles de los carburadores delorto, te comento esto porque he compardos chicles de 115 y al comprobarlos ser incluso un 120 no me lo creia y pensé que tenia el comprobador mal y lo llevé a comprobar a un taller e igual, ahora cuando los compro llevo el comprobador, por eso a veces tambien la gente se vuelve loca para carburar que mete uno un poco mas grande y va gordisima porque no es la medida)
Un saludo

Por muy forofo q seas de la mecanica mi consejo es q lleves la moto a un taller especializado,
q te resuelvan el problema y despues ya juegas e investigas haciendole el mantenimiento a la moto q con esto ya tendras para rato sobre todo en una g/g.
Un saludo.

Buenos dias.
Como lo prometido es deuda he intentado colgar un archibo de audio en el que se puede escuchar el motor de mi moto con el ruido raro, pero no se ha podido subir a casusa de que no hay espacio suficiente para subirlo.
Si alguien alguien esta interesado en ayudarme que me lo comente y le envio el archivo i tres mas que tengo, en diferentes situaciones.
Gracias a todos de antemano.
Un saludo a todos los trialeros.

A fabor por el respeto del medio ambiente, a bajo la ley que nos prohibe practicar el trial.

Enviamelo y te lo cuelgo

jgoyoaga@gmail.com

Buenos dias.
Ya te lo he enviado, lo siento por haberte enviado dos e-mails, el segundo es el bueno. Gracias.
Un saludo a todos los trialeros.
A fabor por el respeto del medio ambiente, a bajo la ley que nos prohibe practicar el trial.

Ahi lo teneis

http://www.rcscooter.net/pics/comprimits.zip

Por cierto trialexcursion, soy de Madrid. Un saludo.

estimado jimbopango:
he escuchado el motor y ese ruido que se escucha personalmente me suena a holgura del pistón, «cabeceo» al tener holgura el pistón sube vibrando y «golpeando» las paredes del cilindro produciendo ese ruido.
Lo que tendrias que hacer es desarmar y comprobar el desgaste de los segmentos ( aros) y la holgura del pistón en el cilindro con unas galgas y asi sabras el desgaste que tienes y si esta dentro la tolerancia para saber si solucionas cambiando solo aros o si necesitas el cambio del pistón
P.D( a veces cuando esta mal la biela hace un ruido muy similar que es facil de confundir entre ambos por eso es mejor  desarmar y comprobar desgaste del cilindro que es mucho mas facil de comprobar y reparar que si es de la biela. y una vez que desarmes comprueba la jaula de agujas del pie de la biela ( la que encaja en el pistón) que se sueklea gastar con bastante frecuencia las agujas y provoca que en vez de rozar las agujas roce la propia «jaula donde van alojadas las agujas» con la biela produciendo un desgaste en la biela, esa jaula no se suele cambiar mucho, no sé porque, y sin embargo hay que prestarle mucha atención ya que es un recambio muy barato creo recordar que vale 6 euros + o -)
Un saludo

Hola,

A mi me suena a lo mismo,

Pero, Me ha parecido entender a la «voz en off» que con el estarter puesto no pica,
? es así ?

Si es así, quiere decir que con la mezcla gorda, ( bien gorda ya que con el starter entra mucha gasofa)  no hay ruido clink,clink…
Entonces es que sin estarter, o sea como debe ser, la mezcla es muy pobre,
? Seran detonaciones/picados de biela por mezcla pobre ?

Cosa que encajaría con el hecho de que con el estarter (supongo moto ya caliente) el ralentí se mantenga tan estable como parece. Debería haber una entrada masiva de aire por ahí suelta. ? como esta la bujia ?

Un saludo.

Yo no soy el que tiene el problema, es trialexcursion, yo solo he colgado el archivo.. a mi tb me ha parecido que podria ser problema de biela..

Buenos dias.
Gracias Jimbopango por colgarme el archivo de audio. Yo soy de Barcelona. Espero que todo te baya bien. Haber si en otros post nos bolbemos a ver.
Un saludo.
A fabor por el respeto del medio ambiente, a bajo la ley que nos prohibe practicar el trial.

Buenos dias. 
Yo soy el que tiene el problema en la moto. Gracias 
El Mandriles, en cuando tenga un buen rato ya desmontare  la culata y revisare las olguras, en cuando he leido que podia ser problema del piston me he recordado que aun no lo he cambiado al igual que las jaulas de las agujas de la biela.
Para Jesusg9, es cierto que en la grabacion de la moto con el estarter puesto no se olle el clink,clink..En esta grabacion la moto estaba fria, realmente la habia encendido tan solo unos segundos antes de poner a grabar. La ultima vez que la lleve al mecanico especializado me comento que el habia probado mi moto i que la respuesta del motor era mejor que muchas del mismo modelo que la mia y se refirio a la carburacion que tengo como muy buena, no creo que sea problema de la carguracion ya que el ruido me lo abria hecho mucho antes y como he comentado en anteriores mensajes tan solo hace unos 7-8 meses. La bujia fue de lo primero que rebise quando enpezo a hacer el ruido y realmente estaba mejor de lo que esperaba; no esta engrasada con carbonilla i todo ese rollo, parecia casi nueba, muy poco enegrecida, de todas formas pobe con una bujia nueba y hacia el mismo ruido. A que te refieres cuando dices que «deveria haber una masiva entrada de aire por ahí suelta.?» Un amigo mui ya me dijo que rebisara que no hubiese un pora entre el carburador y el carter en la goma, le hice caso y desmonte la goma que hay y la rebise a conciencia, y no habia ningun poro, de todas formas si lo hubiera habido el ralentir estaria mucho mas alto.
PD: El Mandriles, donde puedo encontrar la informacion de las olguras del piston, aros,…. de mi moto?. Tambien sabrias decirme donde puedo encontrar el «mapa de pares de apriete»?. Gracias.
Un saludo a todos los trialeros.
A fabor por el respeto del medio ambiente, a bajo la ley que nos prohibe practicar el trial.