ELF315R dijo:

puede ser el embrague, prueba tensarlo un poco

Saludos

¿tensarlo? CÓMO SI VA POR ACEITE

Por la maneta. Hay un tornillo allen con una contratuerca. si aflojas la tuerca y aprietas el tornillo allen, lo que estas haciendo es tensar el embrague, si aflojas destensas. Realmente lo que varias es el recorrido de la maneta-bomba.

De todas formas yo no creo que sea ese el problema.

OK MUXAS GRACIAS. de todos modos aveces cuando estoy embragando y suelto el embrague muy despacio se oye como k algo se raya o así quizas sera el disco de embrague que esta desgastado no?? Si esta informacion os sirve de ayuda para ayudarme a encontrar el problema…

Puto punto muerto yo en mi 315 r 01 me las paso canutas para encontrarlo con el pie y motor en marcha. sin embargo con el motor en marcha con la mano soy una fiera y en parado entra enseguida. Sin embargo en la Cappra 125 VE el que me la coje por primera vez los pilla todos entre cambio y cambio. Un saludo

ola fransisquet, ami enmi 315R del 99 tambien le pasa lo mismo, cn el motor apagao entra sola y con el encendido no soy a ello, nose porque no melo explico jejejje. saludoss

El truco para meter el punto muerto es el siguiente (a mi me sale a la perfeccion).
En vez de empujar hacia abajo desde 2ª, o desde 1ª con la punta de la bota hacia arriba … intenta hacerlo colocando el pie delante de la palanca y le das un suave pero preciso toque hacia arriba/atras con el talón. Espero que me explique con claridad!! jajaja… a probarlo!!
Bueno, un saludo
(esto lo he visto hacer a casi todos los pilotos de montesa en el mundial en videos y tal)

ESO ES LO K ME PASA A MI, PARADO VA MUY BIEN PERO YA OS DIGO QUE CUANDO ESTA EN MARCHA O PEGO UN ACELERON O NO HAY MANERA. DE TODOS MODOS GRACIAS X EL TRUCO DE DARLE CON EL TALÓN LO PROBARÉ Y YA OS CONTARÉ. SALUDOS

Pues lo de pegar el aceleron te está comiendo el embrague asi que espero que te funcione lo del talon. Esto puede ser causa de que haga el ruido raro, aunque algunas veces hacen un ruido raro que es normal (espero, porque la mia lo hace) El embrague de mi montesa 315 00 tiene los discos de la 2004, el anterior dueño se los puso porque venia muy «todo o nada». Ahora va muy bien, ha cambiado totalmente la moto según él. Recuerda lo del punto muerto, no demasiado fuerte o entrará a 2ª.
Suerte

ola peter he probado con el talon como tu decias y si muxo mejor, aunke tngo ke acerlo desde 2ª desde 1ª es imposible me salta a 2ª da iwal kede despacio keno, pero bueno algo es algo jejeje. por cierto ami el embrage tmb me ace ruido jeje :woohoo:. saludoss

Si, el ruido es normal. A mi me sale el 90% de las veces ahora meter el punto muerto con el talon, solo es cogerle el tacto.

Sí señor Peter lo del talón funciona pero hay k cogerle el tacto weno gracias a todos por ayudarme.
Saludos

olaa una preguntilla aora k tamos ablando sobre esto, a vosotros seos kedo alguna vez las marxas pilladas? eske ami me pasa cn la 1ª seme keda y no soy a tirar para meter la 2ª. sabiais decirme xk es?? graciasss

si, a mi me pasa. es que los cambios de la montesa son dificiles de engranar. Hay que darle con certeza y fuerza cada vez. A mi me pasa mucho subiendo de 1º a 2º.
salu2

Sí a mi tambien me pasa esperemos k sea normal xk sino…
Saludos

bueno si a vosotros tambien os pasa ya estoy mas trankilo :woohoo:. pensaba ke solo me pasaba ami jeje. muchas graciass

saludosss

Ya que somos unos cuantos foreros contestando al mismo post, y tenemos 315, alguien ha puesto una pinza de 4 pistones a su freno delantero?? Me lo estoy planteando, a ver si alguien me lo recomienda, o no vale la pena….
Salu2

Lo siento pero no tengo idea, yo no compito y con lo que biene me va bien pero claro esta que todas las mejoras que pongas pues seran eso mejoras pero hace falta saber si la relacion de precio con lo que mejoras te conviene.
saludos

   Hola a todos.
   Hace unos días que me he incorporado al foro y me he comprado una GasGas TX270 del 99 que es mi primera moto de trial.

   Mi pregunta va relacionada con el tema de este hilo y es la siguiente:

   ¿Es normal que haya otro punto muerto entre 4ª y 5ª?  Creo que también le ocurría a una cota 74 de un amigo hace muchos años.
   Saludos

Que yo sepa no es muy normal.. yo tb he comprado una gas gas, la semana pasada.. del 97 y la 320. Lo de que cueste meter el punto muerto me pasa tb.. en parado perfecto pero estando arrancada.. uff.. tb lo hacia con el tacon aunque a veces ni por esas.. no es normal tener punto muerto entre esas relaciones.. cambia el aceite a ver si se soluciona.

En la pregunta de «mecajental» de si hay un punto muerto entre 4/5, tengo que decir que en las Pro, entre 4/5, si no lo haces con gracia se puede quedar en un punto muerto. En el modelo en cuestión que se encuentra no sé cómo va la relación de marchas, pero en la Pro, es el sistema six/four, que cuando pones 5ª, hay una desmultiplicación de sus piñones y es como poner otra vez 4ª. Es decir, con cuatro píñones, obtenemos seis marchas.
P.D- se ha hablado muy mucho del cambio/embrague de las Pro, pero veo que todas tienen sus problemillas. En mi caso, una buena puesta a punto por un buen mecánico, y sin problemas (espero que por mucho tiempo)

Hola mecajental:
Yo tuve una GasGas del 99 y no tenía ningún punto muerto entre 4ª y 5ª. También es cierto que sólo la tuve un año, la cambié por la del 2000.
No sabría decirte el porqué de ese punto muerto, supongo que por desgaste interno, quizás del selector.
Una buena revisión-reparación en taller oficial y tema resuelto, eso sí, «pasando por caja».
Saludos.

Buenos dias.
En las gas gas es normal encontrar un punto muerto entre cada marcha, yo en la mia que es una GG del 2001 lo he encontado ente 1º y 2º, entre 2º y 3º, entre 3º y 4, entre 4º y 5º y entre 5º y 6º. 
De heco en el cambio de marchas de las motos de trial( y tambien en la resta) no existe el punto muerto ya que ocuparia un espacio equivalente a otra marcha, lo que hacen es que en el eje primario dejan un poquito de espacio ente el engranaje de la 1º marcha y de la 3º marcha, y en el eje secundario dejan un pequeñito espacio libre antes del engranage de la 2º marcha. En el selector lo que hacen es dejar un pequeño «enganche» entre la 1º y la 2º para que sea mas facil que no engranen los engranajes. 
Si una persona no sube o baja la palanca con decision o con suficiente fuerza, (especialmente en las GG ,ya que tiene mas distancia de lo deseado entre «enganches» del selector) es normal que no se engrane la siguiente marcha. No te preocupes es solo cogerle el tacto al cambio.
Para aquellos que no pueden poner el punto muerto(ya se que la mia no es una cota, pero sirve para todas) o les queste, el problema es que por alguna razon no se separan bien los discos del embrage, quando se le da gas a una moto con el embrague apretado lo que se hace es ayudar a separar los discos del embrague, quando sucede eso se escucha un lebe ruido como sifuese unpequeño golpecito(toc o parecido), entonces es mas facil poner el punto muerto, esto si se hace en bajada se nota que la moto deja de ir un poco frenada, entre cambio y cambio( si no se hace competicion) no hace falta hacerlo ya poca diferencia se puede notar. Tambien pensar que lo que he expuesto un poco mas encima tambien influye. Mi padre me explica que en las cotas de su epoca lo que se hacia para poner el punto muerto era: una vez esta puesta la 1º se hace como si se quisiera bajar tres marchas mas y despues un suabe golpecito a la palanca del cambio con el talon( todo esto por supuesto con el embrague desembragado).
Espero que hos sirba de algo, si quereis saber algo mas preguntar.
Un saludo a todos los trialeros.
A fabor por el respeto del medio ambiente, a bajo la ley que nos prohibe practicar el trial.

Respecto al tema de que no entra el punto muerto en marcha en las 315, a mi tambien me pasa.Sin embargo en parado sin problemas.
Yo creo que es porque arrastra el embrague y al estar en motor en marcha aunque aprietes el embrague el motor esta transmitiendo algo de fuerza a los piñones de la caja por eso no entra.No sé si es asi pero es mi teoría porque luego en parado va perfecta.

Sludos
pues ,yo estoy con katieH,a mi me ocurrió una cosa parecida,y era problema del embrague que arrastraba,y el problema no era de ajuste,tan simple como tener un separador del embrague un poco ovalado,y claro eso hacia que el tener que encontrar el punto muerto ,era una odisea,aunque os parezca extraño,la moto en cuestion era nueva,y por mi tipo de conduccion,no soy de los que tiran de embrague .
como es una cosa sencilla de ver,yo os recomendaria ,echar un vistazo…………suerte ¡¡¡¡