KatieH dijo:

Buenas.
En mi modesta opinion creo que pagar mas de la media por una cadena no merece la pena, las cadenas se estiran y se ban alargando, quando los tensores de la cadena llegan al maximo y sigue destensada quiere decir que se le ha acabado la vida y por lo tanto se tiene que cambiar, para ir bien; hay gente que le quita algun eslabon i la reutilizan pero a mi no me gusta apurar la vida de estos componentes.
Segun mi modesta opinion, lo que bale la  pena comprarse bueno son la corona y el piñon ya que son elementos que tienen que resistir mucha fuerza sin apenas tener ninguna flexion del material, las hay de aluminio como la malloria de trial, estas ayudan a contener un poquito el peso pero duran mesnos que una  buena de acero, y es que una corona y un piñon de acero duran casi eternamente, mientras que las de aluminio se gastan mas deprisa y contribuyen a que la cadena( da igual la marca o la calidad) se deteriora tambien antes.
En resumen yo personalmente le pondria una cadena normalilla ( ni la mas barata ni la mas cara) de qualquier marca y le pondria una buena corona de acero y un buen piñon de acero. Asi el piñon y la corona cosi no la tendria que cambiar practicamente nunca, mientra que la cadena durara lo que tenga que durar y otra nueba.
Espero que te sirba de algo. Un saludo a todos los trialeros.

Gracias Trialexcursión.

Para eso estamos aqui, para ayudar a quien lo necesite. 
Un saludo a todos los trialeros.

Yo tampoco pienso que valga la pena pagar por una cadena mas que la media, por asi decirlo, del mercado.
Pero tengo una opinion distinta a la de trialexcursion en cuanto a lo pinon y corona. Para mi modo de ver se debe de cambiar todo el kit de trasmision a la vez, o como mucho pinon y corona cada dos cambios de cadena. Esto lo digo porque la cadena se va estirando y a la vez tambien los dientes, adquiriendo una forma similar a la de una garra.
Si con una corona desgastada metemos una cadena nueva, esta se gastara muchisimo mas rapido porque tendera a adaptarse a los dientes (ya gastados) de la corona. Aunque las coronas de acero aguantan mejor este desgaste, tambien lo sufren y por tanto creo que es mejor meter coronas de aluminio y cambiar todo el kit de trasmision a la vez. Asi nos ahorramos peso (para mi lo menos importante) y problemas, porque siempre tendremos la trasmision a punto y en perfecto estado.
Un saludo