kyavalin dijo:
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10 junio, 2007 a las 12:08 am #184095
Ya me presente hará un mes, ahora ya tengo una Sherco 04 en mi garaje, jejejeje, gracias a todos por los consejos que me disteis.
Tengo un par de preguntas que me gustaria haceros acerca de las suspensiones:
– Comprobando el estado de la moto he visto que las tuercas que precargan el amortiguador trasero estaban sueltas, he ido al manual 2003 que me baje de la web de Sherco y dice que la precarga ha de ser de 139 mm. ¿ Cómo tomo esa medida ?
– También comprobé que el basculante tiene un pequeño juego ¿ Qué piezas tendré que cambiar ? ¿los rodamientos? ¿ casquillos ?Otra pregunta, perdón por ser tan pregunton, en teoria he comprado de segunda mano una sherco 04 de 250 pasada a 290 para evitar el impuesto, ¿ como puedo saber que es un 290 sin tener que desmontar la culata ? tambien, he visto que en la numeracion del chasis aparecen de forma consecutiva las cifras 125, ¿ no indicará eso que es un chasis de 125?
Os pregunto esto por que en teoria compre una moto revisada de suspensiones ,motor, etc en una acreditada tienda y cuado la he revisado yo, he visto las roscas sueltas la pequeña holgura en las bieletas y el fitro de aire cuando lo he limpiado hacia mucho pero que mucho tiempo que no se limpiaba aparte de estar bastante machacado, es por esto que ya no me fio de que este pasada a 2.9 pero bueno son las cosas que trae el comprar de segunda mano.Gracias y gracias
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12 junio, 2007 a las 5:05 pm #184096
hola y enhorabuena por tu nueva adquisicion.
si tienes problemas de holguras en el basculante….seguramente te vendria bien cambiar todo el conjunto de rodamientos y demas,y si las bieletas tampoco andan muy decentes pues ya aprovecha y lo dejas todo nuevo,pero yo se lo reclamaria al de la tienda o por lo menos se lo haria saber,y claro esta,pondria aqui bien clarito en que tienda ha sido para que conste,ya que soy el primero en felicitar cuando me ofrecen un buen servicio pero tambien soy el primero en criticar a las tiendas cuando su servicio deja que desear,habra mucha gente que le sobre la pasta,pero no es mi caso y me cuesta mucho trabajo y muchas charlitas con la parienta cada vez que me compro una(estoy apuntito de adquirir una nueva enduro…..jeje), y por lo tanto me jode un monton que se aprovechen de nosotros. hay mucho listo que pensara,bua,a este se la clavo del tiron,porque no es normal que compres una moto,te digan que esta revisada y te encuentres todo suelto,el filtro sin limpiar y demas,eso es una puta verguenza(como mi aceite blanco por la bomba del agua,esos chicos de …que grandes)
perdon por el toston pero es que me caliento y con razon creo yo,un saludo y a ver si alguien te puede ayudar en lo demas que yo ahi ya no te puedo decir nada.un saludo -
15 junio, 2007 a las 2:33 am #184097
Gracias xinaja, la pequeña holgura del basculante ya lo vi en la tienda y me dijo, que si quería, las tenía nuevas.
¿ No hay nadie que me pueda explicar lo de la precarga del muelle ?
Un saludo -
15 junio, 2007 a las 1:43 pm #184098
Te comento lo que yo sé.
En cuanto al basculante, si el juego lo tienes con la rueda de atras (la pones en el aire en un taburete o similar en el carter), moviendo la rueda axialmente si aprecias juego, entonces son los cojinetes de la rueda. Si el juego en esa posición lo tienes moviendo el basculante, no me ha ocurrido nunca pero supongo que habrá que cambiar los casquillos del basculante, o el eje del basculante.
Los cojinetes de la rueda son muy faciles decambiar. Los compras en una ferreteria industrial, los que te marca el manual y listo. El chasis no creo que sea de una 125, pero los cambios en todo caso, con una 250 no están en el chasis, creo que estan básicamente en el motor. Si es una 290 o es una 250, se nota subido en la moto. Si tubieras algún colega que tuviera una u otra lo comparas viendo la potencia que tienes en el puño, la diferencia se nota. Eso si, convendria que una vez aclarado todos esos puntos, si hace falta y dependiendo del resultado le cantes la caña al taller.
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