Juan_del_Coronil dijo:

Tienes que quitar los tres tornillos allen que sujetan la bomba del agua con la tapa del carter, así te tiene que salir sin problemas.
Esto es lo que verás cuando abras

Gracias por tu respuesta.
Al decir que tengo los tornillos de la tapa quitados incluyo los tres de la bomba de agua. No se que le pasa pero esta enganchada.
Cuando lo solucione os lo cuento.

Tiene que salir pero estara un poco duro.Debes hacer algo de palanca y sacarla poco a poco,por ejemplo hacer palanca con un destornillador grande.No sale asi por las buenas,pero sale.

Ya lo he desmontado.
La tapa de embrague lleva dos guias y estaban pegadas al carter del motor con algo, que las hacia muy dificil de separar. Metiendo dos palancas con cuidado poco a poco salio.
Gracias

Suerte al montarlo.
Espero que no tengas fugas, los plásticos y los metales (palancas) no son muy amigos.

Pregunta para «EMGCFP».
Veo la foto de tu mensaje y las patillas de tu embrague no se parecen en nada a las de mi moto. Son modificadas ? O se las montastes tu mismo ?

Gracias

Son las de origen, es de una 2006. No puedo decirte si son distintas o no, porque es mi primera PRO. Sería bueno ver si otros usuarios tienen estas patillas que ves distintas. Tuve problemas recien estrenada la moto con el selector, y yo comenté que había leído que las 07 tenían  modificaciones en caja de cambios y embrague, pidiendo que si el problema era ese, que me pusieran el embrague de la 07, la contestación fue que como, era de las últimas 06, ya llevaba estas modificaciones hechas. A lo mejor se trata de eso!!!!!!!!!!!!!!!!!
P.D- fue de las últimas 06, antes de salir las primeras 07 (mayo/junio 2006)

yo tengo lla pro 02 y son las mismas que las de la foto, lo acabo de desmontar ahora mismo, ya veremos que pasa al montarlo, saludos

Yo tengo la 03, y las tiene diferentes a 06 y 07
con ver los despieces, se aprecia que no son iguales: han cambiado las patillas y el «muelle», consiguiendo que sea más blando….. o eso me han contao….
Intenté valorar la opción de cambiar todo el conjunto, pero salía por un pico. De todas formas, la 03 se puede dejar blanda en cuanto le cambies los separadores para conseguir la medida exacta de separación de las aletas.
Suerte

Pues esas patillas no tienen nada que ver con las de mi moto. la mia es una pro de 2003, y son en forma de «H», osea que no son macizas, si no huecas por el centro, terminando en dos puntas separadas.
Estoy viendo que tipo de reparacion le hago al embrague de mi moto, con idea de que sea defenitiva.
 
Cuando lo haga, si puedo, hago unas fotos y las pongo aqui. Ademas de contaros como queda el tema. Esto es algo un poco oscuro parece. A cada tecnico que le pregunto me cuenta una pelicula distinta.
 
Lo mismo mi moto tiene varias averias y parece.
Ya os contare…..
Saludos

hola!! yo tengo una pro ’04 y queria saber si puedo desmontar la tapa del embrague sin  tener k kitar el DOT-4 del circuito hidraulico de la maneta del embrague. otra cosa tengo k kitar el liquido refrigerante???? en su defecto, tengo k sacar la bomba del refrigerante??? Muchas gracias y  un saludo

ourlyn,
    la bomba del agua la tienes que quitar (3 tornillos allen de la derecha), pero no quiere decir que tengas que tirar el refrigerante: pa eso están los retenes. La dejas colgando, sujeta con una brida al escape no molesta para urgar en el embrague.
Sobre el dot4: no hace falta quitarlo ni purgarlo tan siquiera si tienes cuidado. Al quitar la tapa, en ella viene el final del circuito con el empujador y la famosa copela. Pues bien, si al quitar la tapa tienes cuidado de que el «casquillo-empujador» no se salga de su ubicación (sujeto por la copela), entonces no perderás nada de Dot4.
En resumen, para desmontar embrague no hace falta ni quitar refrigerante, ni Dot4 si andas con cuidado.
Saludos y Suerte!!

Muchas gracias, es que en el taller me pusieron mal la junta y me amarga llevar la moto alli para una junta y ya que estaba el hilo aqui pos me voy a animar ha acerlo yo. a ver que sale. un  saludo y muchas gracias

Si llevas la bomba de embrague verde, no le puedes poner DOT 4 sintético, has de poner líquido hidráulico mineral, si no, vas a joder todas las tóricas

Hola a todos.
Despues de consultar a varios mecanicos de concesionarios Gas Gas, todos veian claro que era por la dilatacion de los discos de ferodo, al contaminarse con liquido del circuito de embrague.
Pero a la hora de dar solucion a la averia, daban distintas versiones ………desde cambiar los retenes de la bomba y los discos, hasta cambiar todo el conjunto de discos, bomba, latiguillo,  incluso la tapa de embrague cuando en teoria la pro 2003 ya traia la tapa modificada de fabrica. 
No me gustan las soluciones que consisten en cambiar todos los componentes de un sistema para solucionar una averia, sin tener claro cual es el que realmente esta mal. ( retenes, bombin de embrague y tapa de embrague con poro, etc. )
Me llegaron a decir que incluso cambiando todo, no tendria seguridad de que no se pudiera repetir la misma averia. La solucion definitiva es cambiar el sistema a liquido mineral, y no contaminaria los discos en caso de nueva perdida.
Decidi hacer una chapuza, si da resultado, sera gratis, de lo contrario, pasare por caja y cambiare la pieza defectuosa.
Cual ha sido ?
Medí el conjunto de los discos, y se pasaban 3 decimas de milimitro de la medida recomendada por Gas Gas.
El conjunto tiene tres discos de ferodo, pues le quite con lija 1 decima a cada disco y los monte de nuevo.
Se que es una chapuza, pero de momento funciona, vuelvo a tener embrague blandito, y sin coste ni esperas del recambio.
Creo que al mantener estos discos que ya se han hinchado con el liquido DOT 4, aguantaran mejor en caso de nueva contaminacion del aceite. Ademas, en lugar del aceite Gro recomendado por fabrica, utilizare un aceite especial para cajas de cambios automaticas. Creo que tienen unas caracteristicas parecidas a las que necesita este motor. Lo cambiare mas a menudo y asi en caso de haber fugas de liquido DOT 4 estara poco tiempo en contacto con los discos, al cambiarlo mas frecuentemente.
No recomiendo a nadie que haga esto……..lo hice con mi moto, y no quiero que nadie me pida libro de reclamaciones en caso de fallar la chapuza, de todas formas os contare como sigue el embrague cuando pase mas tiempo.
Saludos
Juan 

Pues sinceramente…. YO CREO QUE VOY A PROBAR.
lo que me da miedo es que patine el embrague, eso de lijar a mano los separadores…. ¿cómo lo has hecho tú para lijar exactamente lo mismo en todas sus zonas??

Hola Miguel.
Yo no he lijado los separadores metalicos. Esa fue mi primera intencion, pero la zona que roza con el disco de ferodo la han cromado. Pense incluso de llevarlos a un tornero para que los rebajara lo necesario, pero al estar cromados no lo veo posible ni positivo, ya que eso lo han echo para endurecerlos y evitar desgaste, y al rebajarlos podria perder esa capa de cromo que es muy fina.
Antes de hacer nada, medi el espesor de cada disco en cuatro o cinco puntos diferentes de su circuferencia. Los cinco discos tenian medidas diferentes. Las sume para verificar que eran correctas las medidas, y coincidian con la medida que habia echo antes del conjunto de los cinco discos.
Todas las medidas las hice con un calibre digital de buena calidad. Las medidas las repetia varias veces y como el calibre daba hasta las centesimas de milimetro, cuando habia pequeñas diferencias de medida en un mismo punto sacaba la media.
Despues he lijado las dos caras de cada disco de ferodo, poniendo una lija fina sobre un cristal, y haciendo girar el disco sobre la lija sin presionar demasiado e intentando presionar por igual en todo el disco. Algo parecido a como se hace para rebajar una culata.
Despues de cada dos o tres pasadas de lija, media el disco, y otra vez hasta conseguir la medida necesaria. Te recomiendo que pierdas tiempo midiendo, a que te pases con la lija y sea irreversible. Deja el conjunto de discos con un poco de mas espesor del que recomienda el fabricante, ya que al lijar los discos se vuelven porosos y la medida es mayor que la que dan despues cuando los montas en el conjunto presionado por el diafragma. Yo dejaria sobre una decima de milimetro mas, de la que dice el fabricante. Perdona que no te de cifras concretas pero estoy lejos de casa y no dispongo de ellas, y cuando las tenga a mano no tendre tiempo para conectarme al foro.
Antes de montar los discos definitivamente, limpialos bien con aire a presion para que suelten todo el polvillo del lijado. De todas formas, puede que te coloreen un poco el aceite cuando arranques la moto despues de montar. Yo le cambien al aceite despues de andar con ella unos minutos y ver que el embrague habia quedado bien.
Espero no quitarte las ganas con esta parrafada. Pero como soy muy torpe y necesito que me lo pongan todo muy clarito, cuando explico algo a los demas, lo hago como si fuera para mi mismo, y me enrollo un monton.
Al montar la tapa de embrague, te recomiendo que lo hagas con la moto tumbada un poco hacia el lado izquierdo, para que todas las patillas del embrague queden bien colocadas y las pise bien el cojninete de empuje.
Espero que te quede bien y vuelvas a tener un embrague blandito, que no arrastra ni patina.
saludos
juan
P.D. Si tienes alguna duda me lo dices y si puedo te ayudo.

Gracias por la explicación, creo que lo intentaré.
Aunque me hubiera gustado más «jugar» con los separadores, en lugar de los de fricción… pero bueno….
Cuando lo haga, comentaré resultados

Si no quieres lijar los ferodos, pon detrás del cojinete de empuje arandelas finas hasta
 que el empujador quede lo más cerca de las patillas del embrague.
Ya sabes, si maoma no va a la montaña, que venga ella a maoma.

Cuidado con lijar los ferodos porque si no quedan perfectos, el embrague puede quedarse dando tirones.

Lo de las arandelas no sive para nada porque el bombín lleva un muelle para que se «auto-regule» la distancia.

Para cambiar a aceite mineral solo hay que cabiar las gomas de la tapa, el jgo de reparación de la bomba y la tapa de la bomba.

Si no quereis cambiar esto, podeis probar con uno nuevos liquidos de freno de silicona, menos corrosivos, aunque si más caros.

saludos.