chikytindelapradera dijo:

Pues en http://www.scottishtrial.com
ademas tienes un subforo aqui de ellos donde les puedes preguntar el precio y son de total confianza y son muy amables. un saludo

Pues yo este finde me he cargao la tapa. :(  
Vamos a ver cuánto cuesta, porque he rajado el alojamiento del tornillo del hidráulico del embrague: por apretarlo demasiadoooo :(  
Preguntemos pues, y si alguien ya la ha comprado, que me chive el sitio más barato porfa….

La encontraras en :
http://motosalfa.com/

estimados amigos  Chiy y El-Miguel
Creo que la tapa de embrague vale la de los modelos posteriores hasta el 2006 0 2007 ( no sé exactamente cual de esos años).
en esos modelos la tapa es igual pero modificaron el sistema de empujador de embrague por uno CREO que ligeramente mas grueso para mejorar el tacto del embrague y que vaya mas  suave.
tambien se puede acoplar pero hay que cambiar tambien el empujador , muelle y copela del sistema que empuja, el resto es lo  mismo.
P.D( la del 2007 que es la tapa negra, FIJO que  es con  este sitema nuevo, ya que la cambio un  compañero y simplemente cambió esas piezas y a andar, creo tambien que la tapa es algo mas reforzada, pero en los modelos del 2005 ya lo eran,( además DECIAN que estaba fundida por presión y vacio para compactar mas el material…..)  no sé si será aún mas reforzada que la del 2005 o igual…)
Creo que cambiar el sistema de empujador no sale caro y pienso que compensa cuestión de preguntar precios.
P.D2 ( mirando los despieces la tapa tiene diferente referencia pero el resto de piezas – pistón de bombin, copela de 14,28, tórica , muelle y guia pistón – tiene la misma referncia que  el que el modelo del 2006 ,( por eso hay que preguntar)  pero como comento ese amigo la llevó al taller y le dijero que le tuvieron que cambiar esas piezas tambien – la copela y la tórica seguro si cambia a sistema de aceite mineral al igual que el kit de bomba)
Un saludo

Pues de momento la tapa del 07 vale 97 Eurazos… y ni siquiera se me había ocurrido que viniera con algo cambiado, como para no poderla adaptar a mi 03…. buf…:S  
De todas formas, viendo lo de los 97, y mientra ahorro, casi que voy a intentar soldarla con Nural21…. a vér qué tal… :silly:  

Escrito originalmente por El_Miguel

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Pues de momento la tapa del 07 vale 97 Eurazos… y ni siquiera se me había ocurrido que viniera con algo cambiado, como para no poderla adaptar a mi 03…. buf…:S  
De todas formas, viendo lo de los 97, y mientra ahorro, casi que voy a intentar soldarla con Nural21…. a vér qué tal… :silly:  

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Te voy a ahorrar la prueba con el nural, es lo primero que yo he probado…dos veces, y nada, al final acaba fugando antes de que el embrague gane algo de presion.. y tengo el mismo problema que tu, raja en la rosca del racor del embrague.Acabo de preguntar en la web que ha dicho kanemoto y la he pedido, es contra reembolso 67 mas iva (la del modelo del 2003) mas 10 lerus de envio. Me la envian en un par de dias, ya os contare. Muchas gracias y saludos!

Bueno, pues de momento ya la tengo funcionando después de arreglar/pegar todo con Nural21.
Vamos a ver lo que dura. Por ahora funciona, pero no la he podido probar «de verdad» porque anto otra vez lesionao y no me he podido dar ni una triste vuelta.
Ya os contaré si con el Nural vale… pero creo que sí…

Viva «Sant Nural»!!!!!!!!!!!!!!!!!

Pues al final…. RAJÓ!!! :(  
al pasar los días, se ve que el Dot4 termina «atacando» al nural…. no sé… pero el caso es que ha vuelto a rajar. Y eso que sólo la he arrancado brevemente porque ando lesionao…:(  
Asín que…  A COMPRAR UNAAAA!! .

Escrito originalmente por El_Miguel

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Pues al final…. RAJÓ!!! :(  
al pasar los días, se ve que el Dot4 termina «atacando» al nural…. no sé… pero el caso es que ha vuelto a rajar. Y eso que sólo la he arrancado brevemente porque ando lesionao…:(  
Asín que…  A COMPRAR UNAAAA!! .

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Como ya te comente, los milagros sólo los hace doña Lourdes…En fin, si quieres una solucion definitiva y ahorrarte complicaciones y esperas, ve a tu distribuidor y pídele la tapa del 2007 (la negra), que ademas es más robusta y se acopla sin problemas a las 2002-2003. El único inconveniente es que tendras que pedir tambien el piston empujador, el muelle de retorno(más pequeño) con su guia de muelle, el collarin de rodamientos y el patin o arandela empujadora.Mira los esquemas de despiece motor para saber lo que te digo. Te recomiendo que lo pidas todo para no encontrarte ni un sólo pero. En total son unos 100 y pico euros, pero mira, las tapas del 2002 se «extinguieron» y yo me he tirado cerca de dos años con la moto estropeada esperando que los de gas-gas me la enviaran y su última respuesta es que ya no la tenian ni en estocaje, osea, que ya no la fabrican… Lo puedes pedir tambien en http://www.motosalfa.com con un sobreprecio de 10 lerus de envio y en 24 horas lo tienes en casa. Desmontar y montar no tiene mucho inconveniente, eso si, pide una junta de embrague o buscate un tubo de nural, aunque te recomiendo la junta. Ademas recuerda aprovisionarte de liquido de frenos DOT4 y aceite W10-40. Saludos y suerte.

Este ha sido el resultado final de la reparación de la tapa embrague en mi txt ’03, y adaptación de la nueva tapa ’07:

En mi caso he preferido sustituir tanto la bomba con la maneta como el latiguillo, el reten de la pata de arranque, el tapon de llenado y su arandela, asi como el cojinete de la prensa, pero no es necesario si los tienes en buen estado, además hay que sustituir (por c@j@nes) las siguientes piezas:

IMPRESCINDIBLES:

-racord. (preferible, no es caro).
-arandelas de racord de cobre x2 (preferible, no son caras).
-tapa embrague.
-junta tapa embrague (o si lo prefieres un tubito de nural)
-bolet embrague.
-cojinete prensa embrague (identico modelo, si esta en buen estado no es necesario).
-piston bombin embrague.
-copela.
-tórica.
-muelle piston embrague.
-guia muelle pistón.

Al final ha salido un poco más caro, pero no ha pasado de los 150 euros… :(   (las piezas imprescindibles, claro!)  pero al menos he conseguido erradicar el problema de forma contundente, y ya se puede joder la moto que el embrague tiene cuerda pa rato!jeje! :woohoo:

Foto finish!:

Pues al final yo he acabado con esta mezcla:
– Tapa 07 negra montada sobre pro-03
– Tapa, empujador y tóricas nuevas, montadas para Dot-4
Así que tengo un embrague mezcla de 03 (discos, muelle, bomba) y 07 (tapa, tórica que sustituye a la copela, empujador). 
Valoré la opción de cambair la bomba por una de mineral en lugar de dot-4, pero me dijeron que también debía cambiar el latiguirllo. Así que al final, tengo el kit 07 montado en la 03 PERO con Dot-4. Vamos a ver si no me he equivocado, y al final tengo que cambiar a mineral…….
Al final no he llegao ni a los 90 Euros, vamos a ver si así aguanta jjejejejje

Estimado El_Miguel:
ya he hablado varias veces sobre este tema de pasar el circuito del embrague de Dot4 a  aceite mineral.
solo tienes que limpiar bien el circuito , manguito incluido por su interior, con  liquido limpiador de carburadores o de limpieza de discos de freno, secarlo bien .
cambiar el kit de bomba de dot 4 por el de aceite mineral y en la tapa del embrague hacer lo mismo, cambiar las gomas y copela de dot 4 por la de aceite mineral, limpiando tambien muy bien el interior de la tapa por donde pasa el liquido, el empujador , muelle etc.
montar todo y rellenar el circuito con aceite mineral, dejar que salga bastante para que termine de limpiar y arrastrar algún resto del material de limpieza o del Dot 4, purgar y fuera.
Yo lo tengo asi en una Pro 04 desde que la compré  fue lo primero que le hice y el unico problema de embrague fue por desgaste ya que forzamos mucho para subir los cortes grandes y con casi 4 años de uso no esta mal, pienso.
el latiguillo es el  mismo y funciona sin ningún problema, no sé si con el nuevo ira mas suave o mas duro, no lo´sé con el de origen va muy bien y suave si tienes el embrague en su medida.
P.D( no entiendo la movida de tener que cambiar el latiguillo, ha se me olvidaba de liquido mineral llevo el aceite que montan los citroen para los frenos y suspensiones un LHM)
Un saludo

Hola Madriles,
    pues me dijeron que el latiguillo había que cambiarle porque lleva un diámetro interior algo más grande: al ser más denso el mineral que el Dot4, necesita un paso mayor…   Y como eran otros 40 Euros o por ahí… preferí quedarme con lo de Dot4.
Imagino que si no me va bien, haré lo que me cuentas, porque quizá el tacto no varíe casi.
Por cierto, ¿vale el LHM que tengo guardao de cuando tenía el 2CV?  Pues se lo comentaré a los amiguetes que sí montan mineral, para ver si se ahorran algo.
Saludos y gracias

estimado El_miguel:
el aceite mineral LHM es super fluido , como el dot4.
no sé si cambiando el latiguillo cambiará el tacto, me imagino que sí por eso lo harán, pero no creo que sea tan expectacular de llevar uno a otro, ya que depende mas de tener bien la medida del embrague.
el aceite LHM es un aceite especial mineral para frenos, que a diferencia de los aceites minerales normales, este aguanta mas tempertaura ( no se ahorqa exactamente pero unos 290º ) si lo usan en los coches para los frenos …. tiene que ir bien ¿no?  no van a montar ese liquido en un coche (donde va toda una familia) y al bajar una cuesta se queden sin frenos, y en la Pro como va en el sistema de embrague que no coge tanta temperatura pues va de sobra, yo lo tengo y de momento no tuve problemas. eso sí limpiar bien para que no queden restos de Dot 4 ya que al mezclarse, ( aunque solo sea una minima gota) se descompone.
( hay que cambiar retenes de bomba y los de la parte de la tapa que van en empujador)recuerda que los aceites se estropean con el tiempo, y si tienes ese aceite desde hace muchos años,, posiblemente esté algo deteriorado
http://www.iada.es//Uploads/Imagenes/LHM.pdf
te pongo este enlace para que veas las caracteristicas del producto,  este es de la marca IADA, pero lo hay KRAFFT, CASTROL, MOTUL…. tienen todos las mismas caracterisitcas
Un saludo