chikytindelapradera dijo:

Prueba a purgarlo con una bomba a motor, en cualquier taller la tendrán. Si lo has empezado a mano, tambien lo conseguirás, es cuestión de paciencia. Sobretodo, aprieta freno con purgador cerrado, abre purgador sin soltar el pedal de freno, aprieta purgador y entonces bombea con el pedal, así varias veces. Si no te coge fuerza, a lo mejor tienes alguna tórica del empujador de la bomba demasiado gastada y no aprieta suficiente. Puedes comprar el kit del empujador con sus tóricas y muelles, no es muy caro, unos 15-20 €.

Escrito originalmente por EMGCFP

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Prueba a purgarlo con una bomba a motor, en cualquier taller la tendrán. Si lo has empezado a mano, tambien lo conseguirás, es cuestión de paciencia. Sobretodo, aprieta freno con purgador cerrado, abre purgador sin soltar el pedal de freno, aprieta purgador y entonces bombea con el pedal, así varias veces. Si no te coge fuerza, a lo mejor tienes alguna tórica del empujador de la bomba demasiado gastada y no aprieta suficiente. Puedes comprar el kit del empujador con sus tóricas y muelles, no es muy caro, unos 15-20 €.

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Gracias hermano, era lo que yo pensaba. He purgado unas 6 o 7 veces, pero apenas he tenido que rellenar el deposito, crees que es suficiente para echar todo el aire o pruebo más antes de desmontar la bomba? gracias, denuevo!.

Creo que 6/7 veces son pocas estando todo en buenas condiciones. Siendo del 2003, puede que ya empiece a estar un poco gastado(el pistoncillo de la bomba) y necesites más de lo normal. Tienes que ir sangrando hasta que dejen de salir burbujas, una vez que ya no salgan, necesitarás más para que empiece a mover los bombines, y de ahí a que te cojan la presión necesaria puede que tardes un poco más, repito que haciendolo a mano es cuestión de mucha paciencia, y sobretodo hacer los pasos bien, para que no entre más aire.
Otro problema podría ser que las pastillas estuvieran ya muy gastadas, y los bombines muy salidos de sus alojamientos, con la consecuencia de no tener más recorrido por salir, y así ya no ejercen la presión necesaria, comprueba el estado de las pastillas.

Escrito originalmente por EMGCFP

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Creo que 6/7 veces son pocas estando todo en buenas condiciones. Siendo del 2003, puede que ya empiece a estar un poco gastado(el pistoncillo de la bomba) y necesites más de lo normal. Tienes que ir sangrando hasta que dejen de salir burbujas, una vez que ya no salgan, necesitarás más para que empiece a mover los bombines, y de ahí a que te cojan la presión necesaria puede que tardes un poco más, repito que haciendolo a mano es cuestión de mucha paciencia, y sobretodo hacer los pasos bien, para que no entre más aire.
Otro problema podría ser que las pastillas estuvieran ya muy gastadas, y los bombines muy salidos de sus alojamientos, con la consecuencia de no tener más recorrido por salir, y así ya no ejercen la presión necesaria, comprueba el estado de las pastillas.

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Las pastillas son nuevas. acabo de hacer lo que me has dicho, he purgado tropecientasmil veces teniendo cuidado de no dejar el deposito vacio, y me he dado cuenta a la media hora de que el bombin «suda liquido» (muy poco) por la parte de abajo, donde esta el «circlip» del interior, donde actua el empujador….me temo que tengo una averia…Además esta bastante oxidado el clip. Crees que comprando el juego de juntas y cambiando lo solucionaré? A proposito, es complicado de cambiar? tengo que desenchufar el racord? o se hace desde abajo? (es que está mas duro que «OJÚ» !!!m Gracias de antemano brother!! Saludos desde Málaga

Si es así, debes tener el empujador y sus juntas mal. No es complicado, tienes que desmontarlo sacando el empujador de la palanca de freno. Creo que luego hay una goma protectora y luego enuentras el circlip, lo sacas y te saldrá todo el pistoncillo con su muelle. Cambias todo el pistoncillo, que ya te vendrá con sus tóricas, pones el muelle nuevo que te viene y a volver a montar. No hace falta que saques el racord, pero si que tendrás que sacar la bomba de donde está, es aflojar un par de tornillos que la une al chasis, y creo que al escape intwermedio. Luego a volver a purgar, y paciencia, ves purgando, pero verás en seguida si ese era el problema, pues en un momento lo tendrás con presión, si no lo consigues, puede que sean las tóricas de los bombines y la tórica de la pinza de freno, pero bueno, primero prueba por ahí. El kit es parecido al de la foto, en este caso es una bomba de freno Nissin.

Gracias tio, provaré lo que me dices…saludos!

Escrito originalmente por chikytindelapradera

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Gracias tio, provaré lo que me dices…saludos!
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Ya tengo pedido el kit de reparacion, compuesto por cilindro, mas tórica mas reten de empuje y arandela. Vale unos 15 lerus. El fabricante es AJP. Estoy a la espera de recibirlo, ANSIONSO!, ya que me he comprado  equipación nueva  y además tengo la moto desmontada (ya he aprovechado para limpiar y engrasar tódo el sistema de amortiguacion trasero y pintar el muelle. Cuando la tenga terminada os enseñaré las fotos, pues he pintado la moto entera en un color un poco «fashion». Es mi primera moto de trial y sólo he podido dar un par de garbeos para probar los discos de embrague, segmentos nuevos, maneta de embrague… así que imaginaros mi impaciencia! Saludines!

Escrito originalmente por chikytindelapradera

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Escrito originalmente por chikytindelapradera [hr] [quote] Cita Me ocurre lo mismo en una Cas Gas JT 93, solo que lleva bomba BREMBO ¿Sabe alguien donde puedo comprar, reuesto de bomba BREMBO? [hr]  [hr]

Gracias tio, provaré lo que me dices…saludos!
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Ya tengo pedido el kit de reparacion, compuesto por cilindro, mas tórica mas reten de empuje y arandela. Vale unos 15 lerus. El fabricante es AJP. Estoy a la espera de recibirlo, ANSIONSO!, ya que me he comprado  equipación nueva  y además tengo la moto desmontada (ya he aprovechado para limpiar y engrasar tódo el sistema de amortiguacion trasero y pintar el muelle. Cuando la tenga terminada os enseñaré las fotos, pues he pintado la moto entera en un color un poco «fashion». Es mi primera moto de trial y sólo he podido dar un par de garbeos para probar los discos de embrague, segmentos nuevos, maneta de embrague… así que imaginaros mi impaciencia! Saludines!

Hola a todos!!!
 No se si mi pequeño truco ayudara a alguien pero aunque parezca ridiculo a mi me funciona. para purgar el freno trasero lo primero que hago es poner el deposito del liquido de frenos lo mas alto posible, es decir lo que me permita el maguito y una vez en su altura maxima posible empiezo a darle que te pego a la palanca de freno trasero, claro eso si con tacto. para no poner todo perdido!!!!!!!!!!
Para los poseedores de la Gas Gas txt pro del año 2003, existe una posibilidad muy practica que facilita el montaje y desmontaje de la caja del filtro de la moto.
Fijaros muy bien en donde va colocado el deposito del liquido de frenos en los modelos de gas gas posteriores, como por ejemplo 2007.cuando consiga una foto la pongo. Se trata una mejora muy sencilla. pues el deposito del liquido que estaba situado antes al lado de la suspension, que incordia alguna vez cuando montamos la caja del filtro!!!!!!, si lo ponemos en el tirante que sujeta el motor evitaremos algun enfado que otro.
Tampoco me hagais mucho caso pero yo creo que si lo montan los modelos de gas gas mas modernos es porque sera mejor asi.
Muchas gracias a la gente de este foro. La verdad es que algunos consejos son muy interesantes.

Pues es una idea que yo ya habia pensado, y la verdad es que no lo hice por que me di cuenta de que el deposito tiene un anclaje vertical al mismo, y al fijarlo al soporte del motor quedaria torcido. Si no me equivoco es asi hermano, la solucion estaria en poner una chapita intermediaria para poner el depósito en horizontal, no? Saludos.

Pues es una idea que yo ya habia pensado, y la verdad es que no lo hice por que me di cuenta de que el deposito tiene un anclaje vertical al mismo, y al fijarlo al soporte del motor quedaria torcido. Si no me equivoco es asi hermano, la solucion estaria en poner una chapita intermediaria para poner el depósito en horizontal, no? Saludos.

Pues porfin he recibido el bombin de freno y he solucionado el problema, sólo recomendaros que si teneis que sacar los tornillos-racores que unen bombin y latiguillo por algun motivo, ya sea de los frenos o del embrague, no olvideis buscaros un par de arandelas de cobre nuevas, o en su defecto darles una lijadita para aplanarlas denuevo, pues si no os pasará como a mi, que despues de un EXTENUANTE proceso de purga, ha empezado a babear por el susodicho racord…. y es que estas arandelas son tan «blanditas» que al cerrarlas una vez adquieren la convexidad por la forma ovalada del  terminal del latiguillo y al apretarlas por seguna vez  es provable que no asienten bien, con el consiguiente riesgo de que se  produzcan fugas…. Así que por si alguien no lo sabia, ya lo sabe, ea! Saludos y buena caza!

—-¡no olviden sapervitaminarse y mineralizarse!—