alikeitor dijo:

Cuanto tiempo hacia que no lo cambiabas???? Si llevabas mucho sin cambiarlo puede salir muy negro. Yo no le veo el color grisaceo de cuando pasa agua. Ademas cuando pasa agua o refrigerante el color no suele ser homogeneo. un saludo

el aceite pues la ultima vez se lo cambie hace unos 6-7 meses mas o menos.
pero ese color no lo veo negro e yo lo veo marron lo del ojo de buey es normal?
saludos y muchas gracias `por la respuesta me dejas mas tranquilo aunque el color me mosquea algo.

Hombre lo del color del aceite lo veo normal ya, yo es que se lo cambio cada 10 salidas. No te digo que lo cambies cada mes pero 7 meses!!!!!!!!!!. Las pro necesitan cambios de aceite mas asiduos (por lo menos es lo que me  comentó mi mecánico). Lo del ojo de buey creo que es normal. un saludo

El color del aceite también depende del color original, por ejemplo el de la marca que recomienda GG es rojo y tienden a mantener ese color de fondo aunque lleve tiempo de uso. Es difícil que en una moto de trial llegue a volverse negro (salvo los que sean de los de color marrón oscuro tradicionales y lleven muchos km sin cambiarse) ya que la temperatura que alcanzan y el nivel de exigencia de una trialera es mucho menor que por ejemplo una cross o enduro y no digamos una moto de carretera.
Las burbujas que ves por el ojo de buey son totalmente normales, ten en cuenta que el aceite se está «batiendo» en el cárter entre piñones y es normal que como en las olas se genere esa espuma porque hay burbujas de aire que se mezcan con la superficie de los líquidos debido a movimientos violentos.
A mí el color no me parece extraño, es el típico «cementado» por llevar muchos km encima, lo importante es que está uniforme y no veas mezcla con otros líquidos, es muy fácil de identificar ya que el aceite al ser un líquido más denso que la mayoría del resto de fluidos impide la mezcla homogénea y cualquier otro líquido se nota enseguida (aunque sólo sea en forma de pequeñas burbujas).
Eso sí, cámbialo cada 10-12 salidas o como mínimo 2 veces al año (coincidiendo con el principio de verano y de invierno), compara el precio de 2 cambios de aceite al año con el de una factura de abrir el motor para cambiar un simple muelle de selector.

muchas gracias ahora ya me quedo mucho mas tranquilo.
el aceite que uso es el gro y de nuevo el color es amarillento como el que se usa para freir.de momento estoy contento con el,no me a dado averia en el cambio,por otro lado deciros que la moto la utilizo los fines de semana y de ahora en adelante le cambiare el aceite mas amenudo.
se me olvidaba la pro dice el manual de usuario que hay que poner 550cc,pero el bote de nuevo biene 1 litro entonces para 2 cambios no da.Se podria poner 500cc o será malo.
saludos

alikeitor.

mdpablo
cual aceite es rojo por que el gro que yo tengo no

Al que me refiero es al GRO «Gear Lube 80W», yo noto mucho el cambio de aceite en cuanto a suavidad de funcionamiento y precisión del cambio (facilidad para encontrar el punto muerto, marchas que no se bloquean, falsos puntos muertos, etc), salvo que vayas a usar el atraco a mano armada del Elf HTX 740, de verdad por el precio de 1 litro de aceite merece la pena cambiarlo cada 10 salidas y es preferible un buen aceite (ahora casi todos lo son) en buenas condiciones que el aceite más racing gastado.
Respecto a lo de la cantidad, en el carter siempre queda algo de aceite que no consigues sacar y podrías echar sólo 500 cc si no apuras el goteo del drenaje, para esta vez tengo malas noticias…con el aceite que llevabas tan gastado no es bueno que contamines el nuevo (perdería rápidamente las propiedades), para las próximas sí puedes poner el tapón justo cuando empiece a gotear para conseguir esos 50 cc extras remanentes en el carter.
La buena noticia es que GRO suele llenar de más los botes y vienen sobre los 1.050 cc.

gracias yo es que con el gro sera mas caro, pero lo que tu dices merece la pena la respuesta.para limpiar todo el carter y que no quede contaminado con ningun resto antiguo como puedo entonces hacer ya que dices que siempre queda algooo aunque lo deje gotear ,!! tirando algo de aceite nuevo…………igual nos sale caro jajajaj.Que opinas.
saludos

hola alikeitor!!!!!
Yo tengo un pequeño truco para limpiar las imurezas del carter!(de todas maneras comentaselo a tu mecanico para ver si te da el visto bueno)
Lo que hago una vez que vacio el acite viejo del carter es llenarlo con la misma cantidad de gasolina.ARRANCO LA MOTO Y CIRCULO CON ELLA DURANTE APROXIMDAMENTE 20SEGUNDOS.CAMBIANDO DE MARCHAS!!!!!!!!!!
DE ESTA MANERA CONSIGO QUE SE LIMPIEN TODAS LAS IMPUREZAS DEL CARTER!!!!!!!!
VUELVO A VACIAR LA GASOLINA DEL CARTER Y CON LA AYUDA DE UN COMPRESOR INTRODUZCO UN POCO DE AIRE PARA AYUDAR A QUE SE VACIE POR COMPLETO LA GASOLINA DEL CARTER.
POR ULTIMO RELLENO EL CARTER CON EL ACEITE NUEVO.
UN SALUDO!!!!!!

Al cambiar el aceite del cambio de la 4rt me pasa lo mismo: caben 540 cm3 y para hacer dos cambios con un litro aprovecho 40 cm3 de aceite que saco, eso si,  filtrado con un trapo de algodon. Seguro que no es lo mejor reutilizar una parte del aceite, pero es que el ELF HTX 740 cuesta 50 euros el litro.
Saludos

pezo_69 el trruco que comentas se lo comentare a mi mecanico haber que opina de todas formas yo lo veo algo arriesgado meter gasolina al motor no… no le pasara nada??tu cuanto tiempo llevas haciendo esto?,que moto tienes.
jose-repsol el aceite ese  el elf joe es carillo eeeee joe,a mi el GRO me sale a 30   euros.yo tambien hize eso de reutilizar el aceite pero weno,cuando no queda otraaaa.
saludossssssss

Perdon, me he equivocado. El ELF HTX cuesta 50 euros los 2 litros.  Aún así, por 40 cm3 reutilizo una parte.
Saludos

A ver, tampoco nos pongamos nerviosos: no hace falta sacar hasta la última gota de aceite, en tu caso si es conveniente intentar sacar el máximo por el tiempo que llevaba y porque estaba degradado, pero tampoco vayas a pensar que si no lo consigues se va a destrozar el motor en cuanto lo arranques.
 
El aceite estaba como para pensar que si quedan 20-40 cc no pasa nada, yo tendría la precaución de hacer un intervalo corto en este cambio, por ejemplo con 20 hr de uso, así limpias el carter con el nuevo y te aseguras que este no se va a degradar pronto.
Respecto al vaciado, pues eso, que no es crítico sacar hasta la última gota, en todo caso si quieres asegurarte los talleres de coches suelen tener un «aspirador» de aceite que chupa hasta casi la última gota. Lo de utilizar gasolina o cualquier otro disolvente no lo aconsejo, ya que puede degradar cualquier componente blando interno (retenes, juntas, etc), incluso puede atacar a la banda de rodadura de los cojinetes y como mínimo los dejará sin engrase.

A ver, tampoco nos pongamos nerviosos: no hace falta sacar hasta la última gota de aceite, en tu caso si es conveniente intentar sacar el máximo por el tiempo que llevaba y porque estaba degradado, pero tampoco vayas a pensar que si no lo consigues se va a destrozar el motor en cuanto lo arranques.
 
El aceite estaba como para pensar que si quedan 20-40 cc no pasa nada, yo tendría la precaución de hacer un intervalo corto en este cambio, por ejemplo con 20 hr de uso, así limpias el carter con el nuevo y te aseguras que este no se va a degradar pronto.
Respecto al vaciado, pues eso, que no es crítico sacar hasta la última gota, en todo caso si quieres asegurarte los talleres de coches suelen tener un «aspirador» de aceite que chupa hasta casi la última gota. Lo de utilizar gasolina o cualquier otro disolvente no lo aconsejo, ya que puede degradar cualquier componente blando interno (retenes, juntas, etc), incluso puede atacar a la banda de rodadura de los cojinetes y como mínimo los dejará sin engrase.

AAAAAAAAAAAAAAAAAA ENTENDIDO ESTE ACEITE LO TENDRE POCO TIEMPO Y LO CAMBIARE.
SALUDOSSSSSSSSS.
PD: YO DECIA LO DE SACAR TODO EL ACEITE POR PREVENCION PERO SI NO PASA NADA ADELANTE.

ALIKEITOR

no useis gasolina para linpiar el carter se pueden despegar los discos del embrage godeis los retenes

Yo le cambié ayer el aceite y salio un poco mas oscura que la tuya pero imagino que sera por la diferencia del sol a la sombra.
El iman del tapón de vaciado, tenia bastantes virutas cosa que no se si preocuparme o no, y como para el llenado el lugar es bastante ————cete, compre un nuevo tapon imantado para ponerselo en la parte posterior, y el suyo, hacerle un bujero para acoplar un enbudo tipo casero. 
Jo**er!!! me gasté casi un litro para llenar hasta tapar el ojo de buey. Grrrrrrrr. . . Yo también le cambiare rapido este aceite para que limpie.
Por cierto compre GRO 75W  1L  por 24 euros.

wenasssss   kilimon.
el iman del carter en mi moto tambien salio con bastantes virutas yo creo que es normal ya que dentro hay mucho rozamiento y por eso tiene el iman,para que lo coja todo.
yo este finde e comprado un bote del GRO para el motor y me a costado  25 euros ,haber si el finde que viene se lo cambio,que moto tienes tu? ya que en la pro con 550cl lo llenas.
saludosss

Las virutas en el imán son normales, como dice Alikeitor precisamente para eso lo llevan…
Mucho me parece casi 1 litro, lo normal es estar sobre los 550 cc, cuando lo llenas hay que esperar un poco a que el aceite se nivele, lo más probable hayas echado demasiado aceite, lo que no es conveniente porque hará exceso de presión sobre los orificios que tiene que pasar. Mi consejo es que después de dejar enfriar la moto 10 minutos, saques aceite hasta que llegue a la mitad del ojo de buey…y tranquilo, si vacías en exceso utiliza el mismo aceite que sacas.
Si realmente estáis preocupados porque el aceite llevaba mucho tiempo y queréis limpiar el cárter, comprad aceite barato (que no malo) y haced 2 cambios con intervalos de 5 horas de uso cada uno, servirá para limpiar de impurezas y restos de aciete degradado.
Con un aceite de 12 euros el litro os dará para 2 cambios (sin apurar el sacar hasta la última gota).
En la marca GRO que parece de vuestra preferencia hay uno normal a ese precio (es el que usa una conocida tienda de Madrid en las revisiones).
Uves en equilibrio…

Las virutas en el imán son normales, como dice Alikeitor precisamente para eso lo llevan…
Mucho me parece casi 1 litro, lo normal es estar sobre los 550 cc, cuando lo llenas hay que esperar un poco a que el aceite se nivele, lo más probable hayas echado demasiado aceite, lo que no es conveniente porque hará exceso de presión sobre los orificios que tiene que pasar. Mi consejo es que después de dejar enfriar la moto 10 minutos, saques aceite hasta que llegue a la mitad del ojo de buey…y tranquilo, si vacías en exceso utiliza el mismo aceite que sacas.
Si realmente estáis preocupados porque el aceite llevaba mucho tiempo y queréis limpiar el cárter, comprad aceite barato (que no malo) y haced 2 cambios con intervalos de 5 horas de uso cada uno, servirá para limpiar de impurezas y restos de aciete degradado.
Con un aceite de 12 euros el litro os dará para 2 cambios (sin apurar el sacar hasta la última gota).
En la marca GRO que parece de vuestra preferencia hay uno normal a ese precio (es el que usa una conocida tienda de Madrid en las revisiones).
Uves en equilibrio…

Las virutas en el imán son normales, como dice Alikeitor precisamente para eso lo llevan…
Mucho me parece casi 1 litro, lo normal es estar sobre los 550 cc, cuando lo llenas hay que esperar un poco a que el aceite se nivele, lo más probable hayas echado demasiado aceite, lo que no es conveniente porque hará exceso de presión sobre los orificios que tiene que pasar. Mi consejo es que después de dejar enfriar la moto 10 minutos, saques aceite hasta que llegue a la mitad del ojo de buey…y tranquilo, si vacías en exceso utiliza el mismo aceite que sacas.
Si realmente estáis preocupados porque el aceite llevaba mucho tiempo y queréis limpiar el cárter, comprad aceite barato (que no malo) y haced 2 cambios con intervalos de 5 horas de uso cada uno, servirá para limpiar de impurezas y restos de aciete degradado.
Con un aceite de 12 euros el litro os dará para 2 cambios (sin apurar el sacar hasta la última gota).
En la marca GRO que parece de vuestra preferencia hay uno normal a ese precio (es el que usa una conocida tienda de Madrid en las revisiones).
Uves en equilibrio…

No no. . . si el problema no es que haya metido casi un litro dentro del carter, el problema es que para meter los 500cc de aceite, he tirau otros 300 a la calle, por la mala posición que tiene el el agujero de llenado y que el enbudo mas pequeño que encontré, no entraba en el agujero,.
Tengo una txt 300 pro del 05, actualmente es verdad que por el tubo del sobradero sale como 1 centimetro de aceite para arriba, pero como pienso cambiar en breve el aceite nuevamente, echare un poco menos, el mecanico de mi taller, menciono que la cantidad correcta era 425cc, pero bueno, mas menos ahí anda la cosa.  
Lo que si hice fue comprar un tapón nuevo con iman y ponerselo arriba. de esa manera también cojera virutillas de metal, 
La idea que tengo es hacer un agujero en el tapón de llenado y acoplarle un enbudo de tal manera que cuando vuelva a llenar no desborde nada para fuera. Pondre una fotillo cuando lo tenga aunque imagino que alguien ya tendra esa solución.
Gracias

Escrito originalmente por kilimon

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La idea que tengo es hacer un agujero en el tapón de llenado y acoplarle un enbudo de tal manera que cuando vuelva a llenar no desborde nada para fuera. Pondre una fotillo cuando lo tenga aunque imagino que alguien ya tendra esa solución.
Gracias

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No te compliques la vida, en el mercado hay embudos pequeños que te servirán.

Yo lo que tengo es un «biberon» parecido a estos, y es el mejor sistema que he encontrado, es muy util y no se te cae nada al suelo.

Un saludo

Hay otra opción cómoda…las bolsas de líquido de camelbak, en Decathlon sólo la bolsa de plástico con tubo por 9,95 euros, aunque puede parecer un poco caro…la comodidad. Haciendo algunos apaños con cinta americana para garantizar estanqueidad también sirve para llevar gasolina en una mochila.

Es verdad!!!!!  si ya decia yo que era raro que fuese un invento mio. . .  :silly:  
Gracias  a los dos!!!    ;)