jualmi- dijo:

Hola,

Creo que lo más recomendable es reniKasilar el cilindro entero en caso de gripada. En algunos casos el material sufre mucho, aunque no se note, pudiendose levantar en cualquier momento.

Pero el presupuesto manda. En una moto de enduro, 250 2t, mientras ahorraba para nicasilar pulí el enganchon con lija fina del 500 con agua y rematé con la de 1000 y aceite (y varias horas).
Aguantó bastante tiempo aunque con una perdida apreciable de potencia.

Un saludo.

Como dice Jesus, pudes quitar el escalon del enganchón con lija fina. Pero notarás perdida de compresión. Los segmentos te salen por 30€. El piston por 90€. Renikalisar el cilindro por 300-400€. Total 600€ haciendolo tú.

Tú decides, si es un aguanta mientras cobro, haz la chapuza y la vendes, si no pues ya sabes. Moto tendrás para rato.

Hay unos aparatos que se enganchan al taladro y se habre como una «sombrilla o paraguas» contra las paredes del cilindro, entrando en contacto unas piezas alargadas que tienen una piedra de esmeril muy fina, es lo que usan para repasar los rectificados, solo que estan colocados en un taladro orizontal o en una maquina especifica, pero el sistema es el mismo, su precio anda por unas 5000 pts (30 Euros) y los hay de varias medidas ya que varian la longitud de las varillas para adaptarse a unos diametros determinados.
Esto se utiliza cuando en el cilindro quedan restos de aluminio del pistón y se dá una pasada muy suave para no agrandar demasiado el diametro ( simplemente limpiar a lo largo de todo el cilindro para que el desgaste sea continuo) tambien corrige pequeñas deformidades en el desgaste.
Un saludo.

No te compliques la vida. A mi me gripo el motor. Lo que hice fue comprar el piston nuevo, y lijar el cilindro (que tenia marcas, y aun tiene supongo pero huekitos, no escalones) lo deje bien con papel de lija muy fina (900 y 600), menos el huekito que tenia, ke era muy peke (2mm en circulo) y monte el piston una letra mas grande a la ke tenia antes…
Tuve que lijar un poco el piston tambien para que entrara mas facil y a montar, la moto quedó como nueva.
Ni medio deposito de rodaje y hice un trial, ningun problema.
Saludos B)

ÑOS!!!!!!!!!! pedropedales, estas seguro que nikasilar de nuevo un cilindro vale eso??? 300 o 400 euritos?.

Y cuanto vale un cilindro nuevo??? desde luego…. y luego nos quejamos del precio de estas motos…. si las compramos pieza a pieza deben de costar lo mismo que un ferrari dino, de nuevas viene el precio ajustadito ajustadito jejeje.

por cierto, para cuando nikasilan en madrid????? alguien sabe de algun sitio donde lo hagan por aqui???

Yo creo q lo mejor es aser lo q dice el madriles.. lo de la lija es una salvajada «sin ofender :lol:» la cosa es aser lo q dice el Madriles con el aparato q parece un paraguas con piedras. queda muy limpio y perfecto, encima si no tienes un escalon en el cilindro no pasa nada…

Saludos a Todos…

PS: a mi me dijeron q lo de nikasilar valia como unos 200 euros… auque a mi me sigue pareciendo caro, me dijeron q entre el rectificado y el nikasilado costaria 400 Euros.

Muchas Gracias a todos por las respuestas, el aparato en cuestión se llama LAPEADOR.
ya solucioné el problema, y la moto va como nunca, o sea que de venderla este año, ni flores.
Saludos.

Al final què hiciste Jualmi??

Lo de la lijada sera una salvajada (si no sabes hacerlo bien), pero los 400 euros estan mejor en el bolsillo jajaja. :)

retomo este tema para atraves de mi fotolog poneros unas imagenes de una reparacion con el lapeador efectuada recientemente con pleno exito 
http://fotolog.miarroba.com/j.llinares/

Por curiosidad ¿cuanto vale el lapeador?
Gracias

pues visto su simpleza , no creo que sea muy caro
vi el otro dia en internet uno de segunda mano por 35 e

   Permitidme una puntualización que seguro que será útil para los interesados en comprar ese útil (valga la rebuznancia).
   Cita

Cita

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  reparacion con el lapeador

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   El aparato es un BRUÑIDOR.
   Es que por lapeador quizá sea más difícil de buscar, porque un lapeador o lapeadora se utiliza para acabados de superficies, generalmente planas, que van a tener contacto entre sí (asientos de válvulas, obturadores, etc).
   Saludos 

gracias mil

Esas fotos estan tomadas en un taller de Renault, si no me equivoco. He trabajado 4 años en esa marca y no he podido olvidar los colores de los uniformes….y ese útil me es familiar… Un saludo j.linares.

amigo mecajental, el aparato que cita jllinares se llama «lapeador» y como bien se ve en la foto del fotolog de jllinares consta de 3 patas con una piedra esmeril alargada en cada una, el «bruñidor» es parecido, pero tiene muchos mas brazos con bolas de esmeril en cada punta del brazo.
aunque en mi modesta opinion, los lapeadores estan mas indicados para cilindros con camisas de hierro, y nuestros hierros montan cilindros con un recubrimiento al NICASIL, por lo que al desprenderse una parte de este recubrimiento creo que un lapeador no podra solucionar este problema.
corregirme si me equivoco.
un saludo

   Estimado El_Aguelo: en el mundo de la mecánica en general, no sólo en automoción, está bien definida la diferencia entre bruñir y lapear, e igualmente entre los útilies que se usan para cada uno de esos procesos.

   Mi mensaje símplemente pretende facilitar la compra a los interesados, porque los suministradores o fabricantes de herramientas te ofrecerían un aparato distinto al del asunto si pides un lapeador.

   Te pongo unos enlaces como ejemplo:

    http://www.lacasadelmecanico.com.ar/producto-44.html  
    http://www.lacasadelmecanico.com.ar/producto-45.html

   Otra cosa es que en cada zona se utilicen palabras diferentes para referirse a una cosa concreta. Por ejemplo, hay quién a la llave inglesa le llama llave ajustable, pero en una tienda te entenderán mejor si pides una llave inglesa.

Cita

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 los lapeadores estan mas indicados para cilindros con camisas de hierro, y nuestros hierros montan cilindros con un recubrimiento al NICASIL, por lo que al desprenderse una parte de este recubrimiento creo que un lapeador no podra solucionar este problema.
corregirme si me equivoco.

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      Depende del espesor de la capa de recubrimiento y de la profundidad de la huella a reparar. Con el bruñido se pueden sacar simplemente micras de material, y , dependiendo del grano de las piedras o muelas, hasta centésimas o décimas de milímetro.
 

   Saludos

HOMBRE , EN ESTE CASO NO SE HA DESPRENDIDO NIKASIL, NI SIQUIERA SE HA ROTO EL SEGMENTO , SINO QUE TROZOS DEL PISTON, ESTAN SOBRE LA CAMISA Y COMO SE VE EN LA FOTO FINAL, QUEDO PERFECTO

Igualmente estimado Mecajental, de acuerdo contigo en que en cada zona la misma cosa se llama de distintas maneras, yo tambien te pongo una foto de un catalogo en castellano de una empresa catalana que vende «lapeadores»
Foto de LAPEADOR
Saludos

:)  :)  :)   hoy aprendi la palabra lapeador o bruñidor, y  me voy acomprar uno para el cilindro de mis montesas. . .  no lo conocia. . .
Gracias

En cierta ocasion,hace ya mucho tiempo,lleve un cilindro a un taller especializado(no en motos de trial),para que me pusieran el piston adecuado a su medida.
No os podeis imaginar mi disgusto cuando me dijeron que haboian bruñido el cilindro.
A mi me parecio una herejia pues pense «adios nikasil»,y les pregunte si no sabian que lleva este recubrimiento y que deberian haberme consultado.
El hecho es que creo recordar que lo monte asi (que remedio),y me parecio apreciar bastante perdida de compresion y potencia.
De todas formas me gustaria saber la opinion de los expertos.
Un saludo.

estimado jfn:
ese aparato ( lapeador o bruñidor) son iguales lo unico que varia de uno a otro es el grano de las piedras, ya que unas son   gruesas y rebajan y otras son mas finas y bruñen.
el uso del mismo depende del deterioro del cilindro, pero en los cilindros nikasilados su uso es solo y exclusivamente  bruñido para quitar ligeras «incrustaciones»  de aluminio del pistón en caso de un pequeño agarrón no arañazos de la camisa ( ya que si es muy grande y arrastra el nikasilado no vale de nada) y para quitar ligeras ovalizaciones, es decir  como se suele decir un par de pasadas u punto ( hay que haberlo usado variqas veces o verlo hacer a alguien que lo haya usado) despues de eso hay que meter un pistón nuevo y normalm,enmte se coloca uno con la medida superior y se comprueba con la galga la holgura, y sino el pistón de medida siguiente hasta que la medida sea la correcta.
Siempre hay que comprobar esa holgura, sino perderá compresión y cabeceo de pistón con el consiguiente ruido.
P.D ( con ese aparato no se puede «rectificar» un cilindro.  para eso hay que llevarlo a una rectificadora y en caso de los nikasilados llevarlos despues al baño, es simplemente para Limpiar, si el cilindro está ovalizado no se hace nada, salvo que le des mucha caña y despues la capa de nikasil queda tan fina y delgada que es probable que no aguante la temperatura y el roce y se desprenda)
Un saludo

correcto , ese aparato hace que no perdamos tiempo con la lija de agua dale que te pego para eliminar esos restos  adheridos cilindro.