subelotodo dijo:

Pues parecen las agujas de algún rodamiento, pero no te puedo decir de cual.
Saludos y ya nos contarás.

Gracias por tu respuesta croco.
Esta mañana, he conseguido quitar el tornillo del embrague, y he descubierto que los 2 rodamientos que lleva el embargue estan bien, tambien esta en perfectoestado el rodamiento del empujador.
Tambien he descubierto que las agujas y trozos de aguja que han salido, tienen menor diametro que los de los rodamientos que he citado antes. 
Es posible que esos trozos vengan del cambio?? El tapon esta en la parte izquierda, donde el cambio por lo que posiblemente sea del cambio. Si es asi, creo que la moto ira al taller, porque no se si sere capaz de cerrarlo. 
Si alquien me puede dar alguna pista mas, lo agradeceria, ojala puedo solucionarlo.
Un saludo

No se aprecia el diámetro en las fotos, puedes ser un muelle del selector (aunque normalmente es de mayor grosor que un rodamiento de jaula), en cualquier caso yo abriría sin dudar la caja de cambios, en cualquier momento puedes bloquear un piñón si hay más trozos dentro del cárter (probable) o lo que es peor bloquear el cambio y romper alguna pieza interna.
Lo que es seguro es que salvo por accidente se te haya colado algo en un cambio de aceite…alguna pieza interna se ha roto, lo siento.

Estimado subelotodo:
según las fotos, como comentan los compañeros, tiene toda l pinta de ser agujas de un rodamiento.
las agujas que puedes ver, son:
las dos jaulas que lleva el embrague ( que dices que están bien)
la jaula que va en el empujador del embrague ( qure dices que tambien está bien)
La jaula que va en la palanca de arranque ( que si está deteriorada y al sacar la tapa de embrague el eje del arranque se sale, las agujas se caen) pienso que es lo que tienes que mirar.
Y la otra jaula, que no se vé y que hay que abrir el motor, es la jaula que va en el eje del embrague.
las otras jaulas (las del cambio) es imposible que caigan ya que van dentro del propio piñón y no tienen sitio para salir, 
al igual que la jaula del eje del embrague, salvo que esté totalmente destrozada en cuyo caso tendria que haber un ruido de motor acusado,  ya que queda muy «incrustada» en el eje, que incluso ( el eje) tiene un tope en la parte interior que «cierra contra esa jaula» para evitar tambien que el eje se «cuele» por la jaula, es decir que al cerrar los carters, el eje queda encajado y sin holgura, al quitar la maza puedes  mover ese eje y comprobar si tiene holgura).
P.D( es muy probable que sea la jaula del pedal de  arranque ya que al quitar la tapa de embrague. el eje siempre se mueve hacia afuera porque se arrastra con el reten. si es ese , puedes colocarlo sin necesidad de sacar el motor del chasis pero tendras que sacar el carburador para poder colocarlo ya que se saca de dentro hacia afuera y se coloca al reves, es decir empujando desde afuera hacia dentro, con un poco de calor seco ( decapador) y un buen util para golpear ( el prolongador de una «carraca» o un vaso de la medida y con calma se coloca sin mayor problema)
P.D II ( si es alguno de los otros que van en el cambio hay que habrir el motor, los de los piñones como te digo es casi imposible que salga al exterior ademas son las agujas mucho mas finas y lo que provocan es holgura y un mal engranaje de los piñones pudiendo producir roturas de los dientes de los piñones, no hay nada imposible pero tendria que estar todo muy muy mal para qaue salieran al exterior.
las agujas del rodamiento del eje del embrague son agujas mas gordas, parecidas a las de la foto, pero la foto engaña al no tener nada al lado que pueda hacer de referencia para determinar el tamaño y según en zoom puede parecer mayor o menor diametro, son cortas y gordas. asi mas o menos a ojo, pueden ser de 2 mm de diametro y unos 6-7 mm de largo » te repito a ojo»;)
Un saludo 

Escrito originalmente por subelotodo

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Tambien he descubierto que las agujas y trozos de aguja que han salido, tienen menor diametro que los de los rodamientos que he citado antes. 

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El rodamiento del eje del cambio donde va el embrague, las agujas son mas gruesas, que la de esos rodamientos que citas,
El rodamiento de la palanca del cambio, lleva unas agujas mas finas, posiblemente sean de ahí revisalo, antes de abrir nada mas y nos cuentas.
Un saludo

Madriles, muchas gracias, eres como un libro abierto. Llevas razon en que la foto engaña, ya que no tienes ningun otro objeto o agujas para comparar. 
Segun lo que me has esplicado, creo que van a ser las agujas de los piñones del cambio, y te explico por que:
1 – Las agujas y trozos de agujas estaban en el tapon del carter, que esta en la parte izquierda, la caja de cambios.
2 – Cuando he abierto el embrague, no habia ninguna aguja en la parte del embrague, estaba todo limpio.
3 – El diámetro de estas agujas es bastante menor que el diametro de las agujas de los rodamientos del carter y del rodamiento del empujador.
4 – La mañana de antes, tube problemas con el cambio, estube un rato que solo tenia primera, no podia subir marcha, y me paso dos veces. Lo que se ve que estos trozos estaban dentro del cambio y no dejaban engranar a los piñones.
Pero la pista principal, es el diametro de las agujas, es considerablemente menor que las del resto de las agujas de rodamientos, y la palanca de arranque no  ha tirado  ninguna aguja a la parte del embrague. Aunque bueno aveces tambien se me enganchaba la patilla de arranque como si se agarrase algo… puf. Bueno mañana miro y os cuento,si no es el eje de la pata de arranque… tocara taller.
Muchisimas gracias, de verdad, no sabes lo que me has ayudado, un saludo.
Pd: si algun dia vienes por Cuenca, avisa que me pague algo.

Una ultima cosa: sera muy problematico sacar el rodamiento de la palanca de cambio?

Estimado losubotodo:
en mecanica no hay nada imposible, pero como te digo me parece muy raro que sean las agujas de los piñones del cambio, ya que esas agujas van empotradas en el eje y el eje por un lado tiene un tope para que el piñón no se desplace y por el otro una grapa segeer para la  misma función, pero como comento no hay nada exacto y todo es posible.
Con respeto al rodamiento ( jaula de agujas) de la palanca de arranque, decirte que si es posible que las agujas pasen directamente al interior del carter, ya que en el alojamiento del muelle, (en la parte inferior y donde hace tope el piñón con la pieza plastica para que no haga tope sobre el aluminio del carter) en esa zona esta el carter abierto y comunicado con la parte central del carter, donde estan los piñones y el tapón de vaciado. 
revisa ese rodamiento antes de abrir el motor y si es ese cambialo….. lo laborioso será dejar el carter por dentro limpio de restos metalicos, para eso tendras que hacer limpiezas con gas-oil , no con gasolina que ataca a los ferodos del embrague y retenes .
( espero que no tengas que pasar por el taller)
Un saludo

Hola madriles, despues de porbar todo lo que tu me dijiste y no encontrar el problema, he tenido que llevar la moto al taller. Me han llamado para que fuera a verlo, y el rodamiento del eje del cambio, simplemente ya no existia, estaba totalmente destrozado. Y nada, les he dicho que ya le pusieran un eje nuevo, porque el asinento del eje para el rodamiento estaba un tocaillo, y asi me curo en salud, espero que no sea muy caro.
La verdad es una tienda que han abierto aqui en Cuenca (Fermotoss) hace poco y parecen gente muy legal, ya te digo que me han llamado para que viese el motor abierto.
Bueno a lo que iba, la verdad es que como tu dices parece imposible que el rodamiento halla podido escapar de donde esta confinado, pero esta totalmente destrozado. Tengo unas fotos, lo que pasa es que estan borrosas y no se aprecia bien.
Bueno, pues eso es lo que me ha sucedido, un saludo y gracias.