AbeGuada dijo:

Estimado AbeGuada la solución que has elegido nose si sera la más adecuada ya que todos sabemos de los problemas de esta moto. Yo también la tengo y me paso hará cuestion de un mes una cosa parecida, aunque en mi caso era que el embrague no pisava del todo y era porque hacia tope con un tornillo que se habia soltado de dentro y me lo solucionó un amigo apegando este tornillo.
Aaa por cierto, me puedes decir de donde has sacado los videos de mecáncica que dices.
Espero que tu solucion sea definitiva
Saludos!!!

Hola tocayo,

gracias por tu respuesta. Los videos los he sacado de la siguiente dirección:

http://d-mis-web.ana.bris.ac.uk/personal/HBstuff/media/gasgas/

Lo bueno es que no han restringido el listado de contenido de carpetas en el servidor web de modo que puedes subir unos cuantos niveles y bucear un poco, hay varios videos de trial.

Saludos

Hola Abeguada, yo te voy a aconsejar desde mi experiencia personal con esta moto.
Las pro 2002 (280) tubieron algunos problemas de motor y gas gas recogio todas las para resolverlos en fabrica. La mia fue uno de esos casos, creo que la tuya tambien. Por lo que el unico defecto puede quedarle es el del embrague, es decir que no lleve el kit de aceite mineral, pero ya veo que has comprado uno para instalarlo tu.
Desde mi experiencia personal: compre la moto con dos años de uso, la verdad es tenia algo de uso, pero con un buen mantenimiento. No tube problemas graves de motor auque si es cierto que es una moto que necesita mantenimiento y hay que estar un poco encima de ella. Pero no creo que sea algo tan excepcional como se dice.
Ahora tengo una pro 05, y la semana pasada tube que llevarla al taller, con una averia como nunca habia tenido en mi 02. 
Tambien tengo que decirte, que salgo con dos amigos que cada uno lleva una pro 02 y exceptuando el problema de embrague (todavia no le han puesto el kit de embrague), no han tenido mayores problemas. Sus motos son mas antiguas que la mia y tambien con mas uso. Y tengo yo mas problemas que ellos, tambien por que mi forma de conducir es un poco «destroza». 
Por eso te digo, en principio si la moto esta en buen estado no tiene por que darte mas problemas de lo normal, el problema es si has comprado una moto que esta maltratada.
Mi consejo: No le des la patada a la primera de cambio, que no es una mala moto.
Espero haberte ayudado.

Muchas gracias Subelotodo,

a parte de ayudado me has animado, nada de lo que he leido hasta el momento era muy alentador con respecto al modelo / año de mi moto.

Hoy me he puesto manos a la obra. Resulta que la tapa del embrague es igual a la que me han mandado de ScottishTrial, una guarrada porque me podía haber ahorrado los 99 € + IVA

Esto es lo que me he encontrado:
– Bastantes virutas en el tornillo imantado de extracción del aceite.
– Los retenes del pistón del embrague estaban hechos una porquería.
– El aceite del circuito del embrague no creo que llegase al 60 % de cantidad.
– Auque menos, también creo que faltaba algo de líquido refrigerante.
– El eje de la bomba del agua estaba muy comido, tenía dos buenas muescas.

Saludos

La tapa del embrague puede que no sea exactamente igual, si tu pro ya tenia el kit de embrague cambiado, entonces la tapa de la bomba del embrague sera de color verde oscuro y no negro que es como bienen de serie. La diferencia es que con el kit de la tapa verde tienes que utilizar aceite mineral y no sintetico como venia en origen. Actualmente todas las pro siguen asi. 
En las dos pro que yo he tenido (02 y 05) el embrague siempre me ha arrastrado, por lo que te recomiendo que lo lleves a algun sitio donde puedan calibratelo bien, si es que te arrastra.
El reten de la bomba de agua y su eje, cambialo tambien. Se suele estropear en todas las pro, es un problema endemico de estas motos. 
Has comprado una moto con 5años y su estado dependera del uso y mantenimiento que su anterior propietario le dio.

La tapa del embrague puede que no sea exactamente igual, si tu pro ya tenia el kit de embrague cambiado, entonces la tapa de la bomba del embrague sera de color verde oscuro y no negro que es como bienen de serie. La diferencia es que con el kit de la tapa verde tienes que utilizar aceite mineral y no sintetico como venia en origen. Actualmente todas las pro siguen asi. 
En las dos pro que yo he tenido (02 y 05) el embrague siempre me ha arrastrado, por lo que te recomiendo que lo lleves a algun sitio donde puedan calibratelo bien, si es que te arrastra.
El reten de la bomba de agua y su eje, cambialo tambien. Se suele estropear en todas las pro, es un problema endemico de estas motos. 
Has comprado una moto con 5años y su estado dependera del uso y mantenimiento que su anterior propietario le dio.

Hola a todos,

Subelotodo, acabo de leer el post de tu averia, menuda avería, supongo que ya estará todo solucionado.

En cuanto a la tapa del carter es clavada a la que tenía, pero la moto no lleva el kit de embrague para aceite mineral, eso se lo voy a poner ahora yo, al igual que el kit de la bomba del agua

Lo del calibrado del embrague, pues todabía no lo he montado. Los discos y separadores que me han mandado de scottishtrial venían clavados a 9.75. A ver qué medida me dá al montarlo todo desde la base de la maza hasta las cabezas de las levas (no sé como llamarlo) que debe de ser 17 mm +-1 y un máximo de 19,5, si no he entendido mal en los videos que ya he comentado. Por cierto, si esta medida no es correcta ¿como se ajusta?¿cambiando las levas? Supongo que cuando esta medida se va es cuando se manda a calibrar, pero me gustaría saber con qué se juega para conseguir la medida correcta.

Al final he tenido que llevar el embrague a que me sacasen un tornillo allen, se me rompió la llave y quedó la cabeza dentro del tornillo. Espero encontrar uno igual.

Saludos