albertin_Beta dijo:

Hay opiniones para todos los gustos, pero por la mayoritaria es que el Keihin mejora mucho el tacto de la 315 en cuanto a bajos y respuesta inmediata al acelerador, es más fácil de carburar que el PHBL y más estable ante cambios de altitud, además atenúa en parte su típico picado de biela.
No conozco el de 26 mm, lo normal es el PWK de 28 mm, mira en esta web que te ayudará bastante.
http://www.terra.es/personal9/marlintec/taller/

  Pues siento llevarte la contraria, mpablo, pero es justo todo lo contario a lo q dices. Es cierto q mejora el tacto, es mas instantáneo, pero q quita bajos. Es mas dificil de carburar, aunque como el llenado es bastante mejor, igual lo disimula y en mi caso soluciona los problemas de picado de biela , pero también es mas inestable a las alturas esto último todavia no lo tengo comprobado pero es lo q se dicen.

  En cuanto a lo de 26, pues no lo sé, lo mejor es probar!!!! y asi nos sacas de dudas a todos?? Entiendo q será un keihin bueno, y no el de scooter q tiene entrada para mezcla de aceite, si es asi, de los q cuesta 60€, no pierdas en el tiempo, son bastante mas dificieles de carburar y aunque parecidos no son iguales, y los chicles tampoco son tan precisos como los originales con la estrellita.  Igual para un scooter no repercute tanto, pero en trial se afina mucho.
salu2

Escrito originalmente por kls

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  Pues siento llevarte la contraria, mpablo, pero es justo todo lo contario a lo q dices. Es cierto q mejora el tacto, es mas instantáneo, pero q quita bajos. Es mas dificil de carburar, aunque como el llenado es bastante mejor, igual lo disimula y en mi caso soluciona los problemas de picado de biela , pero también es mas inestable a las alturas esto último todavia no lo tengo comprobado pero es lo q se dicen.

  En cuanto a lo de 26, pues no lo sé, lo mejor es probar!!!! y asi nos sacas de dudas a todos?? Entiendo q será un keihin bueno, y no el de scooter q tiene entrada para mezcla de aceite, si es asi, de los q cuesta 60€, no pierdas en el tiempo, son bastante mas dificieles de carburar y aunque parecidos no son iguales, y los chicles tampoco son tan precisos como los originales con la estrellita.  Igual para un scooter no repercute tanto, pero en trial se afina mucho.
salu2

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Pues eso, hay opiniones variadas, yo hablo por la experiencia de la gente que conozco y lo lleva montado y por los post que han aparecido en este foro.
Lo bueno es que entre todos consigamos obtener conclusiones lo más cercanas a la realidad y enriquezcamos este foro.
El mayor problema es hacer que sea estanca la unión con el filtro de aire (son diámetros diferentes), muchos de los problemas de carburación han venido por ahí, además me refiero en comparación con el PHBL no con el VHST, este último es mucho más fácil de carburar que el Keihin.
Mi experiencia personal es que la Beta Rev3 2008 es la primera moto que no tengo que andar tocando carburación en medio de la montaña (hago desniveles en un mismo día de hasta 500 mt).