jordicota dijo:
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1 abril, 2008 a las 3:37 pm #182012
Hola
Pues resulta que en espera de una costosa reparacion de mi 315, un buen amigo me ha dejado su Beta Rev 3 del 2003. La moto es opuesta a mi tractor (explosiva, agil de delante, saltona) aunque añoro mi caterpillar.
En fin, quisiera ayudarle en un problema que tiene y por esto os consulto.
La moto sangra; quiero decir, que en parado en bastantes ocasiones pierde gasolina a chorrillo» por la zona del carburador (no puedo precisar mas). Cuando no, se ahoga. Para encenderla hay que cerrar el grifo y darle de patadas (por la izquierda !, malditos roedores …) hasta que se pone en marcha y luego va como una seda. Al pararla otra vez, si no cierras el grifo, de nuevo ahogada.
Es muy cansado y muy costoso en repostaje.
Me podeis ayudar?
Gracias y un abrazo a todos -
1 abril, 2008 a las 6:49 pm #182013
El buscador hace maravillas ;)
Delicado lo que hay que hacer, pero funciona. Mira aqui:
http://todotrial.mforos.com/61182/6494527-beta-rev-3-ahogada/ -
1 abril, 2008 a las 8:33 pm #182014
! JO ¡, pues si que era facil encontrarlo … pero mucho me temo que arreglarlo tiene que ser un manitas o un profesional (yo, ni lo uno ni lo otro).
Hablare con mi colega y le pasare el pdf.
¿Sabeis si se puede cambiar el carburador por otro que no tenga este problema?
THANKS -
2 abril, 2008 a las 11:25 am #182015
Creo que los de ScotishTrial arreglan el carburador de las Betas pre-2008 para que no tire gasolina.
Echale un vistazo a este post:
http://todotrial.mforos.com/895695/6890074-mikuni-beta-rev3-2007/?marcar=carburador+beta
Saludos y suerte -
2 abril, 2008 a las 6:59 pm #182016
Una 314 que tuve tenía el mismo problema, en el concesionario me dijeron lo mismo «no tiene solución, hay que cambiar el carburador por otro modelo», al final lo solucioné modificando las patillas del cierre de la cuba para que no subiera tanto el nivel y poniendo la salida del macarrón muy arriba, en la parte más alta del subchasis trasero (teoría de vasos comunicantes)…funcionó sin problemas desde aquel día hasta que la vendí (por cierto, con mucha pena).
No sé si funcionaría con el problema de los Mikuni y las Beta, pero por lo sencillo y rápido de la operación creo que te merece la pena probarlo. -
3 abril, 2008 a las 6:03 pm #182017
Escrito originalmente por mdepablo
Una 314 que tuve tenía el mismo problema, en el concesionario me dijeron lo mismo «no tiene solución, hay que cambiar el carburador por otro modelo», al final lo solucioné modificando las patillas del cierre de la cuba para que no subiera tanto el nivel y poniendo la salida del macarrón muy arriba, en la parte más alta del subchasis trasero (teoría de vasos comunicantes)…funcionó sin problemas desde aquel día hasta que la vendí (por cierto, con mucha pena).
No sé si funcionaría con el problema de los Mikuni y las Beta, pero por lo sencillo y rápido de la operación creo que te merece la pena probarlo.
HOLA SOI NOBATO DURANTE 15 AÑOS E TENIDO BETAS PARA QE FUNCIONE DEJA TODOS LOS TUBOS DEL CARBURADOR COMO BIENEN Y BIEN LIMPIOS POR DENTRO PARA REGULAR LA CUBA ES MUI SENCILLO SACAS LA CUBA QITAS LOS FLOTADORES PONES ELCARBURADOR BOCA ABAJO Y LAS PLANCHAS HAN DE QEDAR PARALELAS AL BASE DEL CARBURADOR. HA OTRA COSA NO APARQES NUNCA CUESTA ABAJO UN SALUDO
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