TRIALEROHD dijo:

Llevas toda la razón…recuerdo mi querida Cota 314 que para acceder al carburador tenías que desmontar el subchasis trasero entero (caja de filtro incluida).
Prueba a intentar modificar el reglaje de hidraulico del amortiguador trasero de una Beta…
Diseñan un chasis y un motor, le ponen las suspensiones y el resto -que lo consideran superfluo- lo encajan como pueden.
¿Lo diseñarán así como elemento disuasorio para que la gente se desanime y las lleve a los servicios oficiales, como ocurre en los coches?.

La verdad es que el sitio es ajustado para rellenar o para mirarlo, pero tampoco es algo que tengas que hacer tan amenudo.
Si te perdiera liquido en marcha tranquilo que te ibas a dar cuenta por el olor y el vapor que soltara.

en casi todas las trialeras modernas usando un anticongelante puro, no debes de tener ningun problema con el nivel del radiador.
saludos.

HOLA. PUES SI SHERCO 06 ESA ES LA SUERTE QUE NO HAY QUE MIRARLO MUCHO PERO DE TODAS FORMAS MAS VALE MIRAR QUE LAMENTAR, PERO CREO QUE ESE NO ES EL TEMA LA COSA ES QUE ESTA FATAL.
TAMPOCO SE DEBERIAN DE IR LOS RODAMIENTOS DEL CIGUEÑAL Y EN LAS VERSIONES 2000,2001 Y 2002 SE LES IBAN QUE DABAN GUSTO ESO NO ME HA OCURRIDO A MI JAMAS EN NINGUNA MOTO Y HE TENIDO TODAS LAS MARCAS INCLUYENDO LAS QUE YA NO EXISTEN.
Y ES QUE LOS RODAMIENTOS NO TENIAN NI MARCA.
ESTUBE HABLANDO EN MANCHA REAL CON EL SEÑOR PAXAU Y SABEIS LO QUE ME DIJO? QUE LAS PISTOLAS A PRESION SON MUY MALAS PARA LAS MOTOS.TIENE COJONES PORQUE MI MOTO NO HA VISTO UNA PISTOLA A PRESION EN LA VIDA.
OSEA QUE ENCIMA NOS TOMAN POR TONTOS.
TANTO VALEN UNOS COJINETES DE CALIDAD PARA UNA FABRICA?.
Y ESO POR NO HABLAR DEL CONOCIDO PROBLEMA DEL RETEN DE LA BOMBA DEL AGUA A QUIEN NO SE LE HA IDO? QUE NO ES LO QUE VALE EL RETEN ES LO QUE CONLLEVA.
EN FIN. PARECE QUE EN LAS ACTUALES HAN MEJORADO ALGO LA CALIDAD.
UN SALUDO AMIGOS.

En mi humilde opinion, creo que muchos problemas con los rodamientos del cigueñal en las motos de campo que solo se usan en fines de semana, es que tras haberlas andado y limpiado  la gente lo primero que hace es arrancar la moto.
Lo mas normal es que lo hagamos con una manguera  y generalmente con las pistolas a presion mojando el filtro de aire. Cuando arrancamos la moto con el filtro mojado, hacemos que el polvillo acumulado en el filtro entre en la caja del filtro gracias al agua.
Yo en las sherco que he tenido tras limpiar la moto, lo primero que hago antes de arrancarla es poner un filtro limpio y despues la arranco y la ando un poco para que la moto se seque.
De esta forma solo me queda engrasar la cadena y la moto ya esta preparada para la próxima salida.
En las sherco se agradece mucho el limpiar el filtro cada salida ya que el filtro recoge mucha porqueria.

saludos.
PD. en las sherco que he tenido (4) no he tenido problemas con el Reten de la bomba en ninguna y tampoco con los rodamientos del cigueñal (solo un teton de uno de los piñones del cambio roto)

WENAS. PUES SI SHERCO 06, SE VE QUE AQUI LES METEMOS LA MANGUERA A LAS SHERCO  EN LA CAJA DE FILTRO Y LUEGO LES PONEMOS FAIRY Y DESPUES LA ARRANCAMOS PARA QUE SALGA BIEN LA MUGRE(POR EL ESCAPE) CLARO ESTA. Y CLARO NO SABIAMOS QUE SE JODIAN LOS RODAMIENTOS.
O PUEDE SER OTRA COSA QUE A ESTA ZONA(GRANADA )MANDARON LAS DE MATERIAL DE MALA CALIDAD, PORQUE DE CUATRO SHERCOS NINGUNA SE LIBRO.
MIRA ESTA CLARO QUE TODO EN LA VIDA CON UN MAL USO SE JODE VALE? HASTA AHI LLEGAMOS TODOS.PERO SI HAS LEIDO LO QUE PUSE ANTERIORMENTE CUANDO ABRES UN MOTOR VES MUXAS COSAS.
MI PREGUNTA ES LO HAS ABIERTO ALGUNA VEZ? SI NO LO HAS HECHO NI LLEGAS A ESO NO SABES DE LO QUE HABLO, TE HABLO DE REBABAS EN EL INTERIOR DE LOS CARTERES, TE HABLO DE RODAMIENTOS SIN MARCA HECHOS EN CHINA Y DE ALGUNA COSA MAS. POR NO DECIR QUE ME DIJERON QUE A UNO DE LOS RODAMIENTOS LE QUITASE EL BLINDAJE( SABES LO QUE ESTO SIGNIFICA) DEBES DE SABERLO NO?.
PERO CLARO AMIGO GRACIAS A LA DEFENSA DE NOSOTROS MISMOS HACIA LO QUE HACEN MAL LAS FABRICAS SIEMPRE ESTAN ESCUSADOS.
UN SALUDO SHERQUISTA.

Por lo que puedes leer solo comento que es mi humilde opinion (si lees cosas que no digo ya es otro problema).
Con respecto a si he abierto algun motor alguna vez te puedo decir que la respuesta es que si y que gracias a que me gusta trastear, no he tenido que llevar ninguna de las motos a reparar ya que las repaso y arreglo yo mismo tanto de dos como de cuatro tiempos.
En motos que se montan en serie es verdad que muchas vienen con malos acabados a nivel de terminacion o ajuste de las piezas como bien comentas, pero no creo que sea algo exclusivo de una sola marca. 
En la Sherco 2001 con la que tube el problema del cambio, tube que abrir todo el motor y los rodamientos estaban en perfecto estado ( la moto solo tenia un año) y no los tube que cambiar.
En las posteriores 2002 y 2006 no tube ninguna pega (el que me la compro le ha tenido que cambiar ahora la bobina ya que a veces se le paraba)
Yo solo comento mi propia experiencia y doy mi humilde opinion tras ser un mobylettista, hondista, yamahista, gasgasista y sherquista & ktmista.
saludos.