gritxo dijo:

Se quedan pegados los discos del embrague, puede ser que el aceite esté ya pasado, míralo.
Mira tambien en el buscador , había algunos truquillos para despegar los discos antes de salir.

entre otros muchos,este post te resolverá alguna duda.
http://todotrial.mforos.com/61182/6295092-embrague/?marcar=embrague+patina

antes de ponerla en marcha, mete 5ª o 6ª, sientate sobre la moto y apretando el embrague muevela energicamente hacia delante y hacia atras, se despegaran inmediatamente y ya la podras poner en marcha y arrancar sin ningum problema

Lo que te pasa es normal, sobre todo cuando hace frío y utilizas un aceite monogrado (tipo 75W o 80W) los discos se quedan pegados por la viscosidad del aceite, lo habitual es dejar la moto arrancada un buen rato (5 minutos) dando golpes de gas y apretando la maneta del embrague de manera continuada, conseguirás minimizar la entrada a capón de la marcha. Yo utilizo otro método en invierno: arranco la moto encima de una caja de cervezas que utilizo de elevador (con la rueda trasera en el aire), subo de marchas y doy acelerones apretando el embrague hasta que noto que ya embraga. Además me sirve de cómodo caballete de taller para cuando la meto mano…el mejor momento es cuando te toca beberte las cervezas.

Ahí va mi método.
Arranco la moto nada más llegar, me pongo las botas, me la miro y me fumo un cigarrito. El aceite se calienta y el embrague funciona correctamente. El método no es de alta tecnología pero a mí me funciona.
En caso de prisas, meto la marcha, me pega el latigazo, arranco de nuevo y me piro al monte. Es más agresivo pero también funciona.

Lo que comentas es bastante normal en las betas,tienen un embrague de lo mejor,pero en frio es lo ke hay…………

Prueba de ponerle un aceite que es caro pero es de el mejor  bajo mi opinion,ese aceite es el: ELF HTX 5-50.
Es un aceite caro pero es el que usan la mayoria de pilotos,pruebalo y cuentanos. aunque lo de que arrastre en frio es bastante normal.
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mi truco es simple,enchego la moto y acciono la maneta de embrague varias veces antes de meter marcha,a mi me va bien.

saludos y si puedes prueba ese aceite. adeu!

Escrito originalmente por duecillindre

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Lo que comentas es bastante normal en las betas,tienen un embrague de lo mejor,pero en frio es lo ke hay…………

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¿¿¿¿¿   en las betas es normal ????????     me extraña !!!!!!!!      yo tengo una beta y el embrague funciona correctamente tanto en frío como en caliente…….
Duedilindre: Te habrás confundido de marca

josebas.
No me he confundido de marca,trabajo en un taller en el que nuestra especialidad es el trial,y en cuestion estoy en un pueblo donde casi podria ser uno de los sitios donde mas betas se venden,dado que casi todos somos forofos de esta gran marca.
No dudo de que en tu beta el embrague funcione de maravilla,todo depende del estado de los discos,separadores,muelles e incluso de la bomba de embrague.

Te comento  que yo tambien tengo una beta,una rev 2006 vastante tocadita y con un embrague retocado y tampoco me falla en frio,pero contestando a que podria ser el problema de la beta de nuestro compañero,comento que es bastante comun en las betas en estado de desgaste por el paso de los años,que no quiere decir mal cuidadas ok?
pues nada espero haverte aclarado el tema.

Saludos y un abrazo josebascuervo.

Si tu moto es la de la foto… lo que le pasa es algo normal, para mi, yo tuve una y siempre le tenia que soltar en embrague una vez puesta en marcha. Arrancar, meter primera,  procurar estar en cima de la moto cuando despega, calentar y soltar embrague.

Beta, Montesa, GG, Sherco…con el paso del tiempo en todas en mayor o menor medida pasa y se agrava con el frío o al estar tiempo sin usarse, lo mejor es tener la moto sobre un caballete y que al meter la marcha la rueda esté en el aire, sufre menos el embrague, la caja de cambios, la transmisión, etc…y a veces también el corazón de las personas que tienes delante.

lo mas sencillo es… cojes el embrague, empujas la moto y una vez en movimiento  metes la primera, como vas en movimiento no pega latigazo… recorres 50 metros con el embrague cojido y verás como  deja de andar… sintoma de que los discos se han despegado…
también leí hace mucho que calentar la moto dejandola a ralenti es malo porque casi no engrasa debido a la poca mezcla que le entra….

Sobre calentar el motor:
Al ralentí o con el gas abierto a tope, la mezcla de gasolina-aceite es constante, el aceite es el que tiene el mayor peso en la lubricación del motor, más los aditivos que pueda llevar la gasolina -en este sentido, hemos perdido mucho desde que se elabora sin plomo- salvo que lleves un sistema de engrase separado donde la proporción de aceite es variable en función del régimen del motor y apertura del acelerador.
La diferencia entre hacerlo al ralentí o abrir el acelerador es la cantidad de gasolina que entra a la cámara de combustión (con la misma proporciónd de mezcla de aceite), al ralentí el pistón trabaja a muy poca velocidad lineal (la traducción de las revoluciones) y sin carga, ya que aunque está engranado con la caja de cambios está en punto muerto, si está en movimiento tiene que tirar del peso de la moto, vencer la inercia y conseguir que avance metros (demasiado trabajo para unos músculos sin hacer un calentamiento previo).
El único problema puede venir si la carburación es pobre al ralentí (tornillo de mezcla y chiclé de baja principalmente), a veces se empobrece para mejorar la respuesta de gas y hacerla más inmediata pero provoca picado de biela y desgaste prematuro en frío, lo mejor si queréis mantener ese tipo de tacto del motor, es en frío dejar el starter un buen rato para asegurar un enriquecimiento de la mezca gasolina-aire y con el motor caliente un par de acelerones en 4ª.
Sobre el embrague pegado: además de los múltiples consejos que te hemos dado (todos válidos con mayor o menor eficacia), puedes probar ese aceite tan nombrado en este foro Elf HTX-740…esta semana ha dormido la moto a bajo cero, 5 minutos de calentar y primera directamente sin hacer nada.