Un disco flotante se diferencia de uno fijo en que los anclajes al buje de la rueda en vez de ser rígidos mediante tornillos, tienen cierta holgura al ir montados sobre unos casquillos que permiten un pequeño movimiento lateral. La principal ventaja es que el alineamiento del disco con las zapatas y la pinza de freno sea mejor, ya que siempre prevalecerá la superficie fija de las zapatas sobre la que se puede mover: el disco. La desventaja es que esa pequeña holgura produce un tacto menos directo sobre la maneta y algo de pérdida de eficacia inicial al tener que acoplarse, que luego compensa con un mejor alineamiento.
Produce algo más de ruido, parecido a un cascabel y evacúa mejor la suciedad (barro, arena, etc) por la pequeña vibración que produce esa holgura, hay teorías que dicen que disipa mejor el calor y su mantenimiento es más caro y complejo (tornillos vs casquillos calibrados), también generan menos chillidos por esa propiedad de adaptarse a las zapatas, aunque cuando a mi venerable 314 le cambié las pastillas por las racing de Montesa chillaba como si tuviera el rabo de un gato metido dentro de la pinza.
Hace tiempo estuvieron bastante de moda, sobre todo en Montesa, pero la tendencia actual es hacia los de tipo fijo. Creo que a nuestro nivel no somos capaces de notar mucho la diferencia, más importancia tiene el tipo de pastilla y un disco en buen estado (siempre que la pinza esté bien alineada).
