astu_rias dijo:

Hola astu_rias !!
Causas probables :
   
  Falta de gasolina. (revisa el grifo, el tapon el deposito, filtro si lo lleva y tubo hasta la entrada del carburador. cercionate de que la boyas funcionan bien y con suavidad, y que el nivel de la cuba es el correcto)
  Entrada de aire indebida en el carburador o en la tobera de admisión.
Empieza por revisar estos puntos, ya nos contarás.
Saludos.

Buenos dias, creo que también a parte de revisar todo lo dicho anteriormente deberias observar si la funda del cable de gas se engancha con algo en momentos puntuales, por ejm: cuando la moto baja de suspensiones, la funda se puede rozar con algo.
Depende de la manera de acelerar y sobretodo del tipo de aceleron puede ser exceso de aire o otras cosas.

Un saludo y espero que lo soluciones!

lo primero gracias por las respuestas, de momento he revisado el filtro del deposito que tenia algo de suciedad pero no era demasiado, tambien esta mirado el tubo de gasolina y demas, hoy  despues de revisarla la he arrancado un rato y parece que va bien, no la he podido probar por que tengo que irme a trabajar, pero al acelerar iba bien, cortaba perfectamente y no aceleraba ella sola, mañana saldre a probarla con tiempo y ya os contare, la funda del cable del gas como dices bilches no la he revisado, lo are mañana lo primero, pero al soltar en mando del gas vuelve a su posicion rapidamente sin problemas pero como te comento ya lo mirare por si acaso, muchas gracias por todo

Si se queda acelerada de golpe, es decir, no sube de manera gradual hasta quedarse acelerada tiene más pinta de ser por motivos del sistema que acciona la campana que por una entrada de aire al circuito. Primero observa si se queda acelerada según la última apertura del acelerador que hiciste o si aumenta aunque no toques el puño del gas. Mi opinión es que en el simplificado de cables algo ha quedado mal,  cuando se queda acelerada y giras el puño del gas notabas que este llega al tope de su recorrido?. Si fuera por una entrada de aire la carburación se empobrecería mucho, mira a ver la bujía como está.
Un saludo,

bueno comentaros que ayer sali a probarla  y le estube dando y no dio ningun problema, solo el problema de siempre falta de piloto jeje, bueno bromas aparte lo unico que vi raro al mirarla fue el filtro del grifo de la gasolina un poco sucio, mdepablo lo que me extrana es que ya he salido despues de hacer el implificado de cableado y no paso nada, la primera vez que se acelero sola fue cuando salia del patio al reducir velocidad sin tocar nada subio ella sola de vueltas y la segunda que fue cuando se quedo mas tiempo fue en una subida que es doble que la segunda no llegue a acerla bien y hay al bajarme yo de la moto subio sola derrepente y el mando del gas no iba, no se si seria algun problema de la camisa que estuviese algo pillada por algun sitio aunque no se ven marcas, y del simplificado de cableado solo e quitado las clavijas no he cortado ningun cable asi que no se, un expediente x
si vuelve a pasarme ya os contare pero como os digo ayer le di bien y no fallo ni un segundo
gracias a todos

Por lo que dices que «el mando no iba» entiendo que aunque lo girabas, este no hacía todo su recorrido (no que aunque lo giraras y llegara al tope seguía acelerada), por lo que parece un problema del cable. Una cosa bastante común es que a veces, el final de la camisa que cubre el cable (la parte metálica que cierra) se puede quedar enganchada sobre la pieza que encaja en el carburador (el tubito que guía el cable hacia dentro del carburador) y en vez de apoyar sobre la base lo hace en el canto…el mando gira pero no llega a hacer todo su recorrido, incluso el último tramo se queda «tonto» gira el puño pero no tiene efecto sobre el cable.
Es posible que al quitarle las clavijas se mueva el cable y pueda ocurrir lo que te comento, la solución es ponerle una brida hacia el final que te asegure que a partir de ahí la camisa no pueda moverse hacia arriba o hacia abajo y por consiguiente quedarse apoyada en el canto de la pieza que te digo. Si te vuelve a ocurrir, mira rápidamente la zona donde entra el cable al carburador por si pudiera ser.
Espero que no te vuelva a ocurrir pero yo fijaría esa parte del cable por si las moscas. A mí me ocurrió en una GSXR1000 y te puedo decir que no es nada agradable quedarte a 7000 rpm a la entrada de una rotonda con 160 cv empujando la rueda.