cabrero310 dijo:

Hola Cabrero310,

No se me ocurre nada que no hayas intentado, lo único que me viene a la cabeza es que lleves la botella a un teller especializado en suspensiones de moto, si miras por Internet seguro que hay alguno cerca de tu domicilio. Otra cosa, mira también en talleres especializados en restauración de motos antiguas, seguro que este u otro problema parecido se les ha presentado y tienen trucos (o herramientas tipo estractor invertido).

Lo siento, un saludo.

   ¿Has probado a calentar la botella para que dilate antes de tirar del casquillo hacia afuera?

   También podrías intentar fabricar un útil a modo de extractor basado en el mismo principio que utilizan los ganchos para colgar lámparas en el techo. No sé si me explico,… Si tengo un momento te pongo un croquis.

    Saludos 

Estimado cabrero 310:
¿cual es el problema? ¿ no dices que ya tienes los casquillos nuevos? ¿ Entonces? ¿ porque quieres sacar los viejos sin estropearlos?.

como bien dices, esos casquillos de fricción son de latón con un corte longitudinalmente  y un baño de teflón por donde fricciona con la otra pieza. cuando se coloca nuevo hay que tener mucho cuidado de no estropear el casquillo ya que al golpearlos si entra duro se suele «abollar» las parte que golpeas, por eso hay que darle bien calos a la botella poara que dilate y entre los mas suave posible y edspues de montarlo comprobar que no quede ninguna arista, sino rayarás la barra, con un minitaladro y unas piedas de esmeril cilindricas y una s gomas de pulir puedes «avellanar» la cabeza donde golpeaste y como es solo en el borde no afectará para nada al funcionamiento ya que el resto de superficie estará intacta.

para desarmarlo es necesario tener un extractor de rodamientos interiores, es similar al de exteriores pero con la garras al revés y se enroscan en un tubo en el cual lleva un contrapeso y al golpear el contrapeso sale el rodameinto. esos extractores son caros aprox unos 200 E por los que no compensa si no lo usas mucho, si solo quitas un rodameinto de vez en cuando es mejor llevarlo a un taller de mecanizados y alli te lo quitan y te lo ponen. pero si quieres hacerlo tú, como el que está puesto no lo vas a usar, puedes quitarlo metiendo un destornillador plano con la punta muy afilada entre el casquillo y la botella, con cuidado de no dañar la botella, metiendolo cerca del corte longitudinal edl casquillo,al ir introduciendo el destronillador el casquillo se ira deformando abriendose hacia afuera, una vez deformado puedes meter un destornillador o algo para terminar de deformarlo para quwe quede flojo y sacarlo…
el problema es colocarlo con cuidado de no deformarlo, ya qeu lo ideal es tener un util que entre dentro del casquillo y haga tope en el borde, sino si esta muy duro al golpear se deformará igual que si metieras el destornillador para sacarlo.

P.D ( si no lo vez claro lleva las botellas a un taller de mecanizados/rectificados preguntas el precio y si te interesa que te lo hagan, )
enlace de un extractor de rodamientos interiores, hay varias marcas y modelos este es simplemente uno para saber como es el sistema:
http://www.premier-tools.com/produc%5B….]ctor-de-Rodamientos-Interiores.html
Un saludo

    Este es el croquis del extractor casero que te propongo.

   La pieza de bronce o latón (imprescindible de este material para no rayar la botella) pivota sobre una varilla, de manera que puedes introducirla a través del casquillo. Una vez alojada, no tienes más que ir apretando la tuerca, que asentará sobre una arandela de un diámetro un poco mayor al de la botella. Durante la operación, tendrás que dar calor a la botella en la zona del casquillo y en la zona por donde éste se va a deslizar.

   Esta es una idea general, pero tú puedes adaptarlo a tus necesidades.

   Si vives por la zona de Galicia y te apetece acercarte hasta mi casa, la sacaremos sin problema.

   Saludos

Estimado mecajental:
La idea es buena,
no estoy seguro ,pero creo que esas piezas hacen tope, que la botella tiene un rebaje justo de la medida para que ademas quede centrada, si es así, esa pieza que diseñaste no enganchará`para poder quitarla.
( el extractor abre para interiores hay de dos tipos , uno con garras que hacen tope en el rodamiento y otros que abren como «un  paragüas» con unas muescas para que no resbale al golpear y que presiona sobre la parte interna del rodamiento)
Te todas formas que compruebe a ver si el casquillo de fricción hace tope.
Un saludo

   Hola, ElMadriles.

   Me imagino que el casquillo hará tope en una zona de la botella, pero, como ya dije, es una idea, y la pieza ha de construirse de manera que libre del tope y agarre sólamente el casquillo.

   Saludos

Hola a todos,
Antes de nada, quiero daros las gracias de nuevo.
No hay forma de sacarlo ni con calor (pistola de aire caliente), ni sumergido en aflojatodo una noche, ni con el
destornillador de punta doblada.
El casquillo es de 15 mm de alto, 1,5 mm de ancho y un diametro interior de 35 mm
Al tener ser circular con una ranura que hace que se expanda, hay que meterlo por la barra y deslizarlo hasta su
alojamiento donde se expande (como si fuera un muelle que abre hacia fuera). De ese modo queda encajado en su guia,
lo que impide sacarlo por empuje, ni hacia arriba, ni hacia abajo.
Me temo que tendre que dejarlo tal cual y solo cambiar el casquillo que va al lado del reten. He probado con el viejo
que cambié y el material es muy duro para doblarlo haciendo fuerza con un destornillador o con un puntero.
Creo recordar que hace un par de años Pedropedales me indicó que ese casquillo superior era practicamente imposible
de cambiar por estar alojado en esas guias del interior de la botella.
Voy a probar montando todo lo demas y a ver cuanto me duran los retenes (cambiando el otro casquillo, el guardapolvos
y el reten original que me mandaron de Diametral).
Para mas Inri, en la ITV me comentan que al ser una homologacion tipo A-0391 (española) como nunca tuvo matricula, se
considera como vehiculo nuevo y debe llevar homologacion Euro II y no vale la de tipo «A». Y de una 304 que tengo ni
hablamos, esa no trae ni homologacion.
Total, que habra que seguir saliendo con miedo por si me ve la GC…
 
Me pregunto por que le tengo tanto cariño a ese cacharro… :P
Saludos

estimado cabrero310:
Me parece bien que hayas decidido dejar ese casquillo de fricción si no lo ves claro, antes de estropear todo….
Lo que yo te decia no es doblar el casquillo con un destronillador, sino meter entre el casquillo y la botella un destornillador o un util  muy afilado ( para que entre entre ambas piezas) y golpear el destornillador o util para «clavarlo» como suelen tener la forma cónica, según lo vas  clavando vas abriendo o doblando el casquillo. eso tienes que hacerlo cerca de las uniones para que abra mas fácil, sino lo haces muy separado del corte  doblaras la pieza, o mas bien la abollaras.
al ser donde esta la unión se doblará abriendo una de las partes.
una vez abierto, sacas el destornillador y vuelves a hacer la misma operación un poco mas atrás y así varias veces y en varios sitios hasta que quede tan doblado ( abierto) que salga practicamente solo.
Yo he sacado los de la mia así sin problema, pero como te digo con cuidado para que el util no se clabe y marque la botella, si se hizo algún pequeño gratinazo en la botella, hay que lijarlo bien para encajar el nuevo casquillo.
Un saludo