nachopinchubt dijo:

Hola Nacho,

Ua 5 de NGK ya es del rango tirando a caliente, la proporción es correcta y si los chiclés son de serie parece que todo está en su sitio. Creo que el problema puede venir por falta de aire en la mezcla, yo comprobaría el filtro de aire (ahora en verano con el polvo hay que lavarlo cada 3-4 salidas) y el tornillo de regulación del aire.

Había dos modelos de Del’lorto para la regulación del tornillo del aire, uno el modelo convencional en el que cierras el paso del aire (enriqueces de gasolina la mezcla), en este caso la regulación estándar era 1 1/2 vueltas abierto desde apretado a tope. El otro modelo PHBL de regulación de aire (más propiamente de la mezcla) varía un poco el funcionamiento, no regula propiamente la proporción de aire en relación al paso de gasolina desde el chiclé de baja, sino la cantidad de mezcla (en igual proporción) que deja pasar al cilindro, lo más importante de este sistema es que actúa justo al revés que el primero, cuanto más abras el tornillo, mayor será la cantidad de mezcla que entre al cilindro (efecto enriquecer mezcla) y al cerrar es como si empobrecieras la mezcla.
Para distinguir uno de otro, fíjate en la posición del tornillo, si está muy adelantado en el carburador, estamos hablando del segundo modelo.

Ten en cuenta también, que en verano la carburación se vuelve más rica y al estar a 800 mt también aumenta el efecto de mayor riqueza en la mezcla, no sé si también te pasa en invierno, pero es posible que tengas que cambiar el chiclé de baja por uno menor o la aguja por una de mayor conicidad. Prueba primero con la limpieza de filtro de aire y empobrecer la mezcla con una vuelta de tornillo. También puede ser debido a que la boya del flotador de la cuba no cierre e inunde el cilindro porque deja pasar gasolina constantemente., comprueba el nivel de la boya.

Para comprobar si es por mezcla o inundación, con una bujía nueva haz 5 minutos en el tipo de conducción que habitualmente haces, para la moto inmediatemente (sin dejarla al ralentí) y comprueba la bujía, luego haz la misma prueba pero esperando esa media hora que dices.

Un saludo y nos cuentas para ver si consigues solucionar el problema.

Hola mdepablo, gracias por la respuesta y te/os cuento: El filtro está limpio. Lo cambio cada 2 salidas aprox. dependiendo del polvo…, lo del carburador, !!pués no lo sabía¡¡ pero en cuanto pueda miraré, a ver que modelo es; en invierno no suele pasar tanto, es decir, la bujía no sale tan sucia. Las boyas, no creo, el carburador tiene un funcionamiento correcto, creo yo, eh!!, y no tira gasolina ni aún tumbándola y el ralentí es correcto en todo momento. Lo que puedo hacer, es bajar ¿un par de números? la medida del gliceur. ¿y lo de arrancar después de parar la moto un rato?… Gracias, hablamos… P.D. lo de enriquezerse la mezcla en verano, tampoco es mucho problema, ya que es una época en la que no uso mucho la moto, pero bueno.

Empieza por sólo un punto menos, los chiclés son baratos y puedes probar sin un coste alto…además es fácil de cambiar y hacer pruebas.

Dices que en invierno el problema no es tanto, posiblemente problema de carburación por la llegada del verano, que se nota menos por la altura a la que montas.

Saludos y cuéntanos,

De acuerdo, en cuanto pueda pruebo y  te/os cuento. De toda maneras estoy abierto a más opiniones… ¿Alguien se atreve?. Saludos.