gambi31 dijo:

El neumático es nuevo??????????  si es afirmativo, dejalo un par de días hinchado a tope, para que los talones cojan su forma.

EMGCFP
 
 
hola !
 
es relativamente nuevo , tendrá 8 o 10 salidas .
 
Haré eso que dices , gracias y adios !
 
 

Esta mañana he subido la rueda a un centro Michelín a que me pongan un neumático nuevo. Pues bien, no han sido capaces de talonarla, y mira que he llevado yo una cinta para hacerle presión en el centro lo han intentado en varias máquinas…
De momento la he dejado y le han metido al neumático desmontado una cámara grande y lo han inflado bastante, de forma que se queda la rueda abierta, y la van  a dejar así hasta el lunes o martes. Lo que temo es que se me destalone luego en alguna salido. Haré eso que comentas de llevarla algo más hinchada.
Además de porque la trasera que tenía ya está regular, la he cambiado porque me pasaba eso que comenta EMGCFP, yo le pongo 0,35 en la trasera, y cuando la voy a usar resulta que ha bajado y quizá era por eso mismo, y yo pensaba que era la válvula y la he cambiado 4 veces
Llevo sin montar meses, y hoy me había decidido a cambiar las dos ruedas para tenerla preparada, pero ahora tendré que esperar otra semana ( sábado) para montar las ruedas, y dejarla preparada.

Puede ser que te pierda aire por los radios porque el flap este mal.
Tecnic, no hace falta que dejes la camara varios dias, la metes, la inchas a tope y ya en un rato la quitas y vuelves a probar y tiene que talonarse

lo que  van a hacer con la camara , es habitual y se suele hacer cuando cuesta mucho y no se tiene otra opcion.
si ves que te sigue perdiendo aire, echale un spray antipinchazos y con eso taparas el posible poro que tengas en los radios o quita  la banda que cubre los radios por el interior y sella uno a uno las cabecillas de los radios con silicona
y no olvides contar el fin de esta historia

Te cuento el «fin» de la historia….
El miércoles recogí la rueda, y la puse en el maletero del coche

El sábadobajé por la mañana  y le puse las dos ruedas nuevas a mi Gas Gas



El domingo 5 de octubre sangré el freno y ya está lista para montar y estrenar frenos y ruedas. Será el sábado o domingo que viene si el tiempo lo permite ( el tiempo de que disponga y la climatología)

No me hables de sangrar los circuitos , yo ya ni lo intento es una perdida de tiempo, y encima te pones de mal humor, aver si ruedas tranquilo de una vez jejeje

llena el vaso de liquido de freno y dejalo toda la noche, al dia siguiente seguro que empieza a endurecerse y podras sangrar

Lo dejé dos o tres horas…., lo intentaré nuevamente toda la noche, con el sangrador abierto y un macarrón transparente puesto hacia arriba ( No quería dejarlo mucho abierto porque coge humedad el líquido y se estropea, según tengo entendido).
Es posible que me pierda algo de líquido por la arandela del latiguillo, por lo que igualmente se la cambiaré y lo intentaré.
Una cosa que observo es que no queda centrada la pinza respecto al disco, sino que el disco queda pegado a un lado ( drcho) de la pinza, lo que hace que al frenar unos pistones tengan que salir más que otros. No se si es posible que se haya ¿doblado la pinza hacia la rueda…?, el caso es que he intentado apretar la rueda en diferentes posiciones de tensión de la cadena, y siguiendo escrupulosamente las marcas de las excéntricas y siempre queda así. ¿ puede ser que por alguna circunstancia, para que esté la rueda perfectamente recta, no estén las dos escéntricas en la misma marca, y quizá de esa forma si que quede el disco centrado con la pinza…?
Bueno…, lo intentaré con el cambio de arandela y dejando el líquido toda la noche a ver si así coge presión y frena, si lo consigo así se tendrá que quedar, a no ser que una vez frene intente de nuevo mover la rueda de su posición y de con el sitio exacto.

Hola Technic08,
Lo primero es saber si tu pinza es de doble pistón, es decir si lleva pistones móviles a ambos lados de la pinza, por las fotos de tu moto creo que se trata de una 2005 y si no recuerdo mal si es de este tipo. Lo más probable es que tengas todo el mecanismo de la pinza sucio, tiene que sacar los pistones, limpiarlo todo muy bien con líquido de frenos y cambiar retenes.
El descentrado de la pinza, puede ser debido a un defecto de fabricación y que ambos brazos no midan lo mismo (raro) o a un golpe que haya doblado el basculante, la mejor manera de comprobarlo es medir desde el eje transversal del basculante (donde pivota y está unido al chasis) hasta el eje de la rueda, así sabrás si realmente están alineados. En cualquier caso para centrar la pinza te basta con poner arandelas suplementarias en la pinza donde va el tornillo.
Para el sangrado, intenta con una aceitera de las antiguas, que llevan un pulsador de presión en el mango.
Saludos,

Hola,
 
El sangrado con la jeringuilla suele funcionar casi siempre.
A veces se puede dar el problema de que la burbuja de aire esté fuera del flujo del liquido inyectado por la jeringuilla.
Entonces hay que descolgar la pinza del soporte, descolgarla para que todo el recorrido del cable sea hacia arriba. Así la burbuja tiende a salir y el flujo de liquido inyectado se la lleva.
A ver si hay suerte.
Un saludo.

Mañana lo intentaré.
Hoy querría haber pasado por donde tengo la moto a cambiarle la arandela del latiguillo y dejarle el circuito abierto toda la noche, pero DILUVIABA
Gracias,
;) 

Me encanta la moto que tienes tecnic08, más que nada porke yo tengo la misma (txt 250 edition 03), jejeje y sin ningun problema. Tocaremos madera para que no le pase nada. por cierto, como le has puesto ese manillar, es un fat bar??? o simplemente es el mismo pero sin barra????Tb veo que no tienes piña de luces, que has hecho para simplidicarlo, porke yo tb quiero dejarlo así. BUeno espero tu respuesta, un saludo!!!

Ya sólo te queda decir la calle y el número para que el SEPRONA o los cacos vayan a por tu moto…consejo: edita el post y borra datos personales.
Saludos,

Escrito originalmente por Bendj

Me encanta la moto que tienes tecnic08, más que nada porke yo tengo la misma (txt 250 edition 03), jejeje y sin ningun problema. Tocaremos madera para que no le pase nada. por cierto, como le has puesto ese manillar, es un fat bar??? o simplemente es el mismo pero sin barra????Tb veo que no tienes piña de luces, que has hecho para simplidicarlo, porke yo tb quiero dejarlo así. BUeno espero tu respuesta, un saludo!!!

Pues te cuento lo de la piña de luces… ¡¡que tiene tela!!.
La moto tenía su piña de luces, la llevé a un taller para que le pusieran las luces para pasar ITV, ( yo llebaba las homologadas, intermitentes, espejos, etc),  tardaron más de 1 mes, y le pusieron una piña de luces nueva, y la que tenía le cortaron los cables a ras, esto es la dejaron inservible, y cuando fui a recogerla dije que le quitasen las intermitentes y el colín con la matrícula que así no podía usarla, y volvieron a cagarla y quitaron las luces y la nueva piña de luces CORTÁNDOLA. Me puse bastante cabreado, y me dijeron que la llevase otro día que no me preocupase y me volvían a dejar conectado lo que antes tenía, faro, paro, bocina y feno, pero no he vuelto a coger la moto, por tanto no he subido al taller a que lo hagan, entre otras cosas no tengo muchas ganas de poner de nuevo la moto en sus manos, aunque esto me lo tienen que volver a poner porque despiués de tenerlo todo en regla, de documentación, matrícula, segiuro, ITV pasada en julio 08, resulta que si uso la moto no se enciende la luz, ni la de freno, no se puede parar y no tiene bocina. Cuando la use la tendré que parar calándola.
 
Voy a ver si bajo ahora a poner el freno en condiciones. Veremos a ver en este intento…..

Increible!!!!!!!!!!!!!
No he encontrado en ninguna tienda de motos de Úbeda unas arandelas para el latiguillo del freno, y además he ido a 3 tiendas de repuestos de vehículos y a varias ferreterías y tampoco.
Desde luego aquí hacerle lo más mínimo a la moto me cuesta tener que dar cuarenta vueltas para encontrar un simple tornillito, o tener que desistir e intentarlo como muy cerca en Jaén.
 

por cierto cuanto os sale el juego de neumaticos michelin.
saludos

Madre mía tecnic08, vaya la que te han liado. el unico problema que tiene mi moto el que el faro delantero no se enciende, y no encuentro la solucion al misterio. Yo creo que es porke algun cable de los de intermitentes, freno trasero y bocina hacen masa porke el boton de paro si funciona, asi que me tendré que conformar con lo que tengo,jajaja. espero que puedas solucionar tu problema. por cierto no me has contestado a lo del manillar, es un fat bar o le has quitado la barra al original???? Un saludo

Ya estás otra vez Tonytrial?…que esto es un foro de aficionados al trial, no lo aproveches como panel de anuncios para vender tus neumáticos.
Hace tiempo ya te sacaron los colores, por lo menos sé sincero y abre un post «vendo neumáticos Michelín a xxx euros»…deja de entrar a la gente.

Escrito originalmente por Bendj

Madre mía tecnic08, vaya la que te han liado. el unico problema que tiene mi moto el que el faro delantero no se enciende, y no encuentro la solucion al misterio. Yo creo que es porke algun cable de los de intermitentes, freno trasero y bocina hacen masa porke el boton de paro si funciona, asi que me tendré que conformar con lo que tengo,jajaja. espero que puedas solucionar tu problema. por cierto no me has contestado a lo del manillar, es un fat bar o le has quitado la barra al original???? Un saludo

Este sábado tuve otro rato para poder dedicarlo a la moto. Poco a poco voy aprendiendo de «mecánica autodidacta».
Luego pondré algunas fotos realizadas con el móvil. Compré finalmente arandelas de cobre para el latiguillo, y las puse, pero no tuve más remedio que animarme a desarmar la pinza completa, quitar los pistones y retenes y sustituir por otros. Animo a quien tenga que hacerlo ya que es realmente sencillo. Lo único que no me dio tiempo a rellenar y sangrar el circuito, lo tendré que dejar para el próximo sábado.
El manillar es normal, creo que no es un fat bar simplemtne que no tiene la barra. Es Hebo.
Lo de tus luces casi con seguridad que es algún cable pelado que toca con otro o con el chasis y hace masa, el tema eléctrico hasta ahora es lo que se me ha resistido, más que nada porque si no lo controlas necesitas bastante tiempo para ir comprobando cable a cable y probar unas y otras opciones. Revisa de cualquier forma que esté todo bien conectado.
 
 
 Edito para poner las fotos:

Primeramente abro la pinza. En esta foto se aprecia las arandelas nuevas de cobre. Ya que las había puesto abrí la pinza sujeta al latiguillo…

Fijaos la que tenía liado

Estos son los pistones ya limpios de la otra parte de la pinza. Después haría lo mismo con esta parte, y también saqué las gomas de cada pistón, que estaban bién y las cambié de todas formas.
Es un proceso facil, lo podéis hacer todos, es solo ponerse. Para sacar los pistones , con una bomba de las de pie y un pitorrillo de plástico acabado en punta, lo ponemos en la entrada del líquido ( que comunica las dos partes de la pinza),  y bombeando un par de veces salen.
Y estas on las pastillas nuevas, que ya aprovecho…