Greeves dijo:

Creo que tú mismo has dado con el problema, aparentemente tienes una entrada de aire que hace que necesites a bajo régimen tirar del estárter.
Revisa todas las toberas y gomas entre el carburador y cilindro, aunque visualmente te parezca que están bien puede haber grietas que sólo veas cuando las tengas en la mano y las estires.
Otro origen común de estos problemas en motos con unos ciertos años, es el propio carburador o mejor dicho las piezas ensambladas. Mira que las tóricas del tornillo de baja y del ralentí estén bien y sobre todo la holgura que pueda tener la campana, si tiene señales de arañazos se ha podido desgastar el material, no hace bien el sellado estanco y entrarte aire desde el orificio del cable. Aunque parezca difícil, a mí me han pasado las dos cosas en una cota 348.
Saludos, a ver si hay suerte.

Hola mdepablo, muchas gracias por tu ayuda. Tengo la moto desde hace poco y no la conozco bien. Resulta que la admisión entre el carburador y el cilindro es de material plástico, aunque parece metálico por la forma que tiene. Tiene grietas cuando la manipulas!!!!!!!!!! Voy a ver si encuentro la pieza, creo que también cambiaré el carburador ya que un PHBH fácil de encontrar.
Gracias otra vez.

Greeves, antes de cambiar nada enrolla cinta americana o silicona en la tobera para sellar posibles escapes, haber si realmente es ese el problema. Estilo vieja usanza:lol::lol: .

Si la tobera de admisión está agrietada, probablemente sea este el problema y si no lo es, más temprano que tarde acabará siéndolo.
Respecto al carburador, cambia la junta, campana, chiclés y retenes de tornillos de ralentí y aire (las piezas del estárter parece que funcionan bastante bien), no merece la pena cambiar el carburador entero.
Saludos y ojalá sea ese todo el problema.